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Iniciador del debate 06/05/2017 9:53 pm
Clausor cambiado
3 (sí 3, uno de 2a mano, otro del taller y otro mío) solenoides de corte de combustible.
Funcionan un mes, empiezan a flojear y fuera...nada.
Si cortas el cable que va al solenoide, arranca el coche, luego siempre está abierto.
Sacamos los solenoides, a 12v y funcionan conectándolos a la batería.
Incluso hemos estirado un poco el muelle de uno de ellos para que haga más presión sobre la bancada de acero avellanada donde encaja el plástico del solenoide.
Dicen que hay que limpiar la bomba bosch (220E) más desmontaje/montaje.
Por el momento estoy echando aditivos para ver si es una especie de trombo que no deja cerrar el solenoide.
Desesperado es poco, además me voy a cargar el embrague de tanto calar el coche para pararlo...
Socorro !!!
06/05/2017 10:08 pm
eso es facil recorta gasoil y ya no te pasara mas a todos los que llevan la bomba abierta le pasa es normal un par de de pisotones fuertes y senenoide de pare a tomar por cul.....
Iniciador del debate 06/05/2017 10:13 pm
Espera, espera
Recortar el gasoil, cómo se hace? Afecta al motor?
Lo de de psiotones fuertes para qué es? Limpiar? Parar el coche?
06/05/2017 10:16 pm
por la parte trasera de la bomba lleva un tornillito donde se le da mas paso o menos de gasoil recorta un poco y ya veras como no te vuelve a romper la valvula de pare
Iniciador del debate 07/05/2017 11:54 am
Lo probaré.
Si me funciona te invito a comer por estos lares...
Iniciador del debate 07/05/2017 12:03 pm
Me imagino que será mucho abusar que me dijeras exactamente dónde está o una foto...
Entiendo que la bomba empuja con demasiada fuerza el gasoil y no se nota xq el exceso vuelve por el retorno de los inyectores?
Tendrá su tela ajustarlo, supongo...no pasarse ni quedarse corto, no?
Iniciador del debate 07/05/2017 8:18 pm
Mil gracias!!!
09/05/2017 10:09 am
Cuidado con ese tornillo que lleva un precinto y si no se quita es fácil que se te pueda partir, y entonces hay que abrir para sacarlo, a mi me pasó, asegúrate que no tenga los precintos y no lo fuerces si ves que va duro.
Iniciador del debate 09/05/2017 2:02 pm
Por precinto te refieres a la pintura que suelen echar en La Bosch cuando repasan la bomba?
Por cierto, cuál es la forma mejor de regularlo?
Había pensado con la llave en posición de apagado, que sigue en marcha el motor al no cerrarse el solenoide, girar como dices con mucho cuidado a derechas hasta que se pare.
Después volver a arrancar para comprobar que no la he cerrado demasiado
09/05/2017 2:14 pm
No a la pintura no, es como una arandela ancha que lleva y el tornillo va metido por ahí, si no se quita al hacer la contra tuerca parte la cabeza del tornillo, a no ser que en el tuyo ya lo hayan quitado si le han tocado el tornillo de caudal anteriormente.
Iniciador del debate 09/05/2017 4:32 pm
No lo tengo ahora delante xq estoy de viaje, pero me suena que no está precintado ni tiene pegote de pintura, así que echaré un poco de 3 en 1 y adelante
Muchas gracias a todos
Iniciador del debate 10/06/2017 11:33 pm
Al final se confirmó lo peor
Había esmeriles que impedían el cierre del solenoide
Ese era el diagnóstico
Pero era un muelle roto, que impedía que dejara de pasar gasoil
Bomba a STecnico Bosch, garantía 1 año
Esperemos que se haya solucionado
11/06/2017 10:58 pm
...Y si no, hay un método que no falla. Metes quinta y lo calas (con quinta mejor que cuanto más larga sea la marcha más fácil será y menos sacudida).
Iniciador del debate 12/06/2017 4:00 pm
Así lo iba parando (por cierto, el Mecanico me recomendó calar en 4 y parece que sufría menos y tampoco daba tirón fuerte)
Pero a este paso me iba a cargar el embrague sin hablar de cómo pasar la Itv...