Luego se podría redundar los termocontactos, colocar alarma sonora...

Poned unos diodos al reves (en antiparalelo en Spanish) en parallelo con los contactos de potencia, te evitaras posibles chispas a la desconección y impides el cortocircuito del que te habla GUS.
Por lo demas muy bonito!....
Jacques

FRD, muchisimas gracias por el esquema, de esto se ve que entendeis bastante mas que yo.

Podrías marcarme los puntos de conexión de los cables en la parte superior del relé 2, lo demás lo tengo todo claro. ¿ podría hacerse esto en una placa de circuito de impreso ?.

Gracias Jcalhau por la sugerencia.

Un saludo.

Joer FRD te lo has currao!! Basicamente son el mismo esquema pero usando un rele doble.

El problema de los diodos es que un electro funcionando a pleno chupa unos 10A y para 10A los diodos son ya algo serio. Otra opcion en vez de diodos, es hacer un esquema con 3 reles y meter un contacto de seguridad en serie con la excitacion del tercero. Asi podemos usar reles normales de coche normal y no usamos piezas de dificil repuesto en medio de Africa.

Oscar, si lo necesitas, cuando quieras nos ponemos a ello. Creo que con tres portafusibles bien pegados te haces el circuito compacto y reparable.

Vamos a ver si ahora se ve mejor.

El primer relé se podría eliminar, supliendo su función el primer termocontacto (86ºC).

Saludos.

Seguimos probando resoluciones, ésta es de 1024

Saludos.

Creo que esta última se ve bien, si tienes dudas, ponlas.

Jcalhau, ¿cómo es la colocación de los diodos?.

Saludos.

Oscar me ha comentado que los electros consumen 21A cada uno... la opcion de los diodos, no es viable. Demasiado consumo para confiarlo a un diodo en medio del desierto...

Si es necesario diodos, se podrían usar los respuestos de las placas rectificadoras de un alternador.

Pero no se como colocarlos, Alberto, ¿dónde se colocarían?, es para saber su funcionamiento en el circuito.

Saludos.

se tendrian que poner en los contactos del R2 de tu esquema, en los bornes que unen en serie M1 y M2, pera no dejar a la corriente que circule en direccion contraria y liar la de dios.

En un rato, subiré otro esquema con contactos de seguridad, hecho con varios reles normales de coche, que esos aguantan 30A y valen 2 pesetas.

Ahi va otro esquema, con un rele de seguridad que es el que se encarga de activar serie-paralelo. Con este diseño, no hay posibles fallos ni retardos porque o entra uno u otro circuito. Ambos a la vez es imposible.

Tambien Oscar, te subo la numeracion de los contactos que aparecen en los reles, para que el circuito lo pueda hacer hasta un niño. Solo hay que seguir los numeritos.

Espero que esté claro y se entienda...

Gracias Alberto,

te paso el link del que hablamos.

Uk specialist Ford and FIA components

Gracias Oscar, una pag. muy interesante.

Se me ha olvidado decirte que las sondas de temperatura las he puesto a negativo, osea que un cable a masa y el otro al circuito del esquema. Lo mismo con los interruptores manuales.

Lo dicho, si puedo me paso y lo dejamos funcionando.

Está claro que no mucha gente ha revisado el esquema, porque faltan dos hilos en el terminal 87 del R2 y R3... menos mal que eres un tio listo y te has dado cuenta.

Ya dicia yo que adonde conectaban los relés.

Saludos.

Alberto, solucionado el tema del enfriador del gasoil.

Mira este link y me cuentas.

Asa Hydraulic

Es la misma marca que el que he puesto para la caja de cambios.