Buenas, yo estoy mas o menos como tu.
Mi disco entre 100 y 110 kmh si coge un bache empieza con un movimiento muy sexi de volante :unsure: y termina en cuanto reduces un poco la velocidad. Me hicieron el paralelo antes de bajar al otoñal y a la vuelta fue cuando empezó ha hacerlo junto con un ligero desplazamiento a la derecha cuando soltaba el volante, lo que hizo que redujese la velocidad de crucero 🙁 pensando que algún cojinete de los pivotes había dicho basta. Al llegar a casa hice una fugaz revisión y pude comprobar que el ( poner aquí los adjetivos que os plazca) del taller no me había apretado las abrazaderas de las barras de dirección, pabernosmatado :angry: :angry: :angry: , así que las apreté cerrando un poquito la rueda derecha, ya que se iba a la derecha cuando soltaba el volante. Sali a probarlo, mientras me daban cita para rehacer el paralelo, y observe que el coche rodaba forzado y al hacer los giros en el garaje las ruedas chirriaban pero el meneo del volante había desaparecido. Abrí un poquito la dirección, ya por curiosidad, y rodaba un poco mas fino pero el volante volvía a temblar al pisar un bache sobre los 100 kmh. No se aprecia holgura de pivotes pero si de rodamientos de la mangueta, este ultimo medido con reloj comparador me demostraba que no, por lo que me quedaba las rotulas. Como había dos en mal estado y todas tenían los mismos años he decidido cambiar todas para ir descartando.
La barra pandhard tiene los polibushes nuevos y esta apretada a conciencia por lo que la descarto. Aprovechare también a cambiar todos los silenblocks para descartarlos y si no tendré que atacar a los pivotes a ver como están, si tras todo esto y rehacer el paralelo sigue haciéndolo, aunque los de la derecha los comprobé antes del otoñal, en un cambio de reten de esfera, y estaban bien, no dando problema alguno en el camino de ida a Herrera de Duque.

Landraul creo que estos son los pasos a seguir, incluido la revisión del amortiguador de dirección que ya hice yo hace una semana.

Aun así esperaremos por mas opiniones sobre el tema.

Durante el Otoñal os comenté a algunos que tenía el "meneíto sexi" que dice Pedro, solo en el volante, las ruedas iban bien. Desde hacía unas semanas. Ya en casa seguí quitando barro de los bajos, salió otra arroba, y quité piedras de varios sitios. Ahora no tiembla...pienso que habría algúna piedra o pegote anterior a Herrera que lo provocaba.

No se donde estará ni si aún se conserva. Hice un post que llamé "patología landroverica" donde describí ese problema hasta el fondo con las posibles causas y soluciones.
Si quereis buscarlo puede que os de luz sobre el tema.

Gracias a todos, este finde largo(mañana tenemos fiesta) voy a cambiar los silentblocks de la panhard y revisarlo todo a conciencia, ya os contaré el resultado.
El buscador no funciona como debería, al menos no encuentro nada......

Un saludo
Raul

Acabo de ver el post en "mecánica de defender".
Léelo; encontrarás la fuente de tu problema. Es largo y hay varios apartados donde describo todo con detalle.
Yo padecí ese problema en varias ocasiones y busqué la causa descartando uno a uno los posibles fallos.
Al final encontré una serie de causas que se han de ir descartando por ensayo y error, desde la primera hasta la última.

Gracias Reyes, voy a echar un vistazo......

¡Voilà!
http://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Mecanica-Defender/78552-patologia-land-roverica-

Escribes pivotes de direccion y le das al boton verde BUSCAR y salen cosas
Va bien, es cuestion de hacerse al nuevo formato
Lo he visto en Def, Disco y RRc

No olvideis contar como lo han resuelto
Saludos

Ya hay novedades.
Tras coger la rueda a las 3 y las 9, como si fuera un reloj, y moverla adelante y atras observe una pequeña holgura por lo que decidi cambiar la rotula de la bieleta de direccion que parecia que tenia la goma rajada. Tras retirar la goma, por curiosidad, pude ver que ademas del barro y la holgura que tenia el esparrago estaba doblado.

En la otra rotula aprecio una lijera holgura y como el resto tienen tambien la misma edad y km, decido cambiarlas todas.

Tras hacer el paralelo y una pequeña vuelta para comprobar resultados, puedo decir que no he vuelto ha sufrir vibraciones del volante.

No veo las fotos...

Bueno, pues yo también tengo novedades....
He cambiado los silentblocks de la panhard y la vibración ha desaparecido.......
Es curioso porque solo había un silentblock que estaba un poco mal, el otro no parecía estar mal a simple vista.
Es alucinante lo importante que es la barra panhard.....
Muchas gracias a todos.
Por cierto, tampoco veo las fotos.

Un saludo
Raul

A ver si consigo poner bien las fotos desde el ordenador.

Por fin lo he conseguido. Disculpad si las fotos son muy grandes, aunque asi se ven mejor 😉

Perfecto ahora, Si que estaban pidiendo cambio...