El Suzuki Vitara hecho en Santana (al menos el q tuve yo) creo q llevaba motor del grupo PSA (q creo q era Peugeot-Citroen.)

Si, los de Suzuki no hacían diesel

Exactamente, era de gasoil. Motor turbodiesel 1.9

Cierto, los Suzuki Vitara diesel de Santana eran PSA, primero atmosférico y TD y después HDI. Aunque el Samurai montó el 1.9 TD de PSA primero y  el 1.9 atmosférico de Renault después.
También había un Suzuki Vitara diesel japonés, con motor Mazda (2.0TDi), que lleva la misma carrocería y detalles que el V6 (también japonés), con la diferencia de la toma de aire en el capó para el intercooler. Foto sacada de la red:

Otro detalle: en la tapa de balancines del motor del sj-410 santanero (1.0) ponía Suzuki-Santana, no asi en el sj413 (1.3), que no ponía nada. Otra foto sacada de la red:

voy a encender la mecha chicos  ;D saco el tema....

ejem...que luego nos metemos con los delos massif que si son o no son santanas y derivados de LR,que si caben o no caben en el club.... y aquí tamos, hablando de chismes japos que nada tienen que ver con LR.... 😉

voy a encender la mecha chicos  ;D saco el tema....

ejem...que luego nos metemos con los delos massif que si son o no son santanas y derivados de LR,que si caben o no caben en el club.... y aquí tamos, hablando de chismes japos que nada tienen que ver con LR.... 😉

La referencia a los japos es para diferenciarlos de los Suzuki santaneros 🙂 😉 .

Y ya que enciendes la mecha ya pongo yo la gasolina  ;D ;D. Yo soy de los que piensa que un Massif es un Anibal con el interior algo más trabajado (el Massif ya no lleva los mandos de calefacción del Samurai  :'( :'(). Por mucho que digan que "lleva no se cuantas piececitas diferentes y eso ya lo convierte en otro coche" yo digo tururú.  La carrocería es básicamente la misma, el chasis es el mismo, cadena cinemática, etc. Cambiar unos cuantos detalles no lo convierte en otro coche y más aún estando fabricado en la misma cadena.

Al final Santana y Suzuki creo q rompieron rekaciones (como pasó en su día con Land Rover) pero Santana siguió fabricando un coche igualito al Vitara (llamandolo Santana no se qué...) O sea lo mismo q hicieron con el Santana 2,5 tras romper relaciones con Land Rover.

Paralelismo curioso con Santana como protagonista.

Pero en los land rover Santana q yo he visto el motor es de marca Rover.

Exacto, por eso decía yo lo de la mecha, por distinguir etapas.... la que aqui nos ocupa es la de land rover santana la de suzuki es otra historia ( otro foro,otro club ), por supuesto otros motores otro "todo" nada que ver... de cara a un libro, los motores de land rover santana son rover diesel o rover si son gasolina... otra cosa es desgranar las variables de santana  sobre motor rover , a saber el 6 cil que se limitaron a añadir medio motor rover mas....

Correcto. Incluso el furgón Commer-Santana llevaba el motor ROVER. Los Land Rover Santana llevan motor ROVER. ¿Y los Santana 2500/3500, que pone en su motor?¡ROVER también, o aparece SANTANA?

Seguro que el motor de la commer era rover??? era un 4 cil de 3.300cc de 70cv... si era rover ....¿como no lo montaba en los series?

Los 2500 eran el mismo motor fortu, idéntico al serie 3 pero a 2.5, algo modifioo santana, pero legalmente Rover

Si era el mismo del Serie II con 63 CV. No se por qué aparece en varios anuncios de la época que era un 3300 c.c de 70 CV. Si se fabricó de 1963 a 1971, no creo que hicieran un motor solo para ella... En otra publicidad ya aparece con la motorización correcta: 2 1/4 l y 63 CV

En aquella época se anunciaban motorizaciones que luego no llegaban a la cadena de montaje. Si tu libro es genérico encontrarás eso muy claro en el capitulo Authi (en el mio mezclaron un bloque Morris 1000 con una culata MG1300 en fábrica). En cuanto el departamento técnico insinuaba una idea, esta era utilizada por el departamento de marketing.

Como dato anecdotico, sin aportar mucho a este hilo, los Bloques del VM tambien se fabricaron en Navarra, me entere por casualidad haciendo una trabajo en una fundicion.