OJO Radiadores - Mantenimiento/Cambio

AngelV8efi · 2024-09-23T21:06:53Z

También se podría titular: "O como hacer caso a un genio". Ahora lo explicaré. Resulta que el bicho, un flamante 3.5 EFI V8 del año 89, me lleva dando dolores de cabeza bastantes años con el tema de la temperatura y especialmente la presión del circuito del agua. Claro, lo sufría en silencio -como dice el anuncio-, porque tanto recochineo con las culatas de los TDi, pues no iba yo a capitular con las del Range, que además (como todo parece apuntar), en los 3.5 son especialmente duros en ésta cuestión. Sea como fuere, tenía y tiene, que la historia no ha terminado, todos los síntomas de culata. Muchos años dándole cuidados pertinentes, mejorando ésto y lo otro, pero no hay manera. A saber: Para empezar, me ha reventado todos los manguitos posibles. Se achacan a la edad.... y se cambian. En verdad estaban degradados. Siguen poniéndose duros de solemninad, y el vehículo coge presión. Las abrazaderas se sueltan. Son viejas, claro, se cambian y se aprietan a conciencia. Más mánguitos rotos. No pasa nada, se vuelven a cambiar los pocos que quedan. Se purga de todas las maneras posibles. Juntas nuevas. Los V8 tienen un purgador arriba del todo. También nueva. Dato curioso, con el paso del tiempo, algunos vehículos llevan MUY mal el contacto del tapón del vaso de expansión. Cogen oxido, no sellan bien, "pandean" levemente o sencillamente NO toleran otros tapones que no sean los originales. No pasa nada, tapón nuevo y original LR. Todavía más duros. Lógicamente, la bomba de agua se ha cambiado, las juntas, etc..... Echemos un ojo al motor para ubicarnos.

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26/02/2025 9:36 am

Saludos.

El tapafugas es uno de los mayores atentados a un motor precisamente por eso, porque tapa las fugas y lo que le de la gana. Los pasos de agua en el bloque suelen ser grandes como para que los tape el tapafugas, pero lor radiadores tienen pasos de agua muy finos. y pueden dar mas guerra.

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