No es una queja de lo que no está prohibido, sino una queja por agravio comparativo.

No veo porque es más peligroso ir con un Dedender 130 sin carga por una autopista recta a 110Km/h que ir con una autocaravana capuchina llena de trastos, agua, ... que se acerca a su peso máximo. La autocaravana tiene un centro de gravedad superior, una aerodinámica peor, ....

Si elevan la velocidad de autocaravana, deberían hacer lo mismo con los vehículos de los cuales derivan. En otros paises de europa la limitación viene dada por el peso del vehículo y no por su catalogación.

Hola:

Muy bueno Autoinvitado.

Que largos se harán los trayectos en ciudad atascos y mas atascos, y si hay algún accidente sera por distracción-aburrimiento

Lo de que bajar la velocidad en ciudad equivale a más atascos y trayectos más largos no es cierto. Hace poco, en París decidieron reducir la velocidad máxima en la ciudad debido a la alta contaminación. Para sorpresa de todos, la circulación fue más fluida, a pesar de que el número de coches no se redujo.

Aquí la noticia en español, y en ella, las fuentes: http://ecomovilidad.net/internacional/la-reduccion-de-velocidad-en-paris-reduce-tambien-los-atascos/

Un saludo.

Pues es dificil de entender q circulando mas despacio haya menos atascos.

Otro informe decía,que a nivel mundial, que curiosamente los coches van mas rápido, y tienen mas aceleración, pero la velocidad en ciudad y fuera de ellas cada vez es menor, hay mas atascos y se tarda mas en llegar a los sitios, por que cada vez somos mas y mas autos..............

Salu2

Saludos.

Una cosa es lo que se diga o publique y otra que nos lo creamos.
Que los coches tienen mas aceleracion, velocidad, potencia.. es medio cierto. Tienen mas aaceleracion y velocidad fisicas, pero no nos las dejan utilizar ni disfrutar.

Esto parece el mundo al reves. Todos con cinturon siempre, coches mas seguros que nunca, niños mas sujetos que nunca, mejores frenos que nunca, asientos mejores que el sofa de casa, coches con revisiones mas estrictas y nos hacen circular mas despacio que nunca, controlando la velocidad mas que nunca, llenando las calles con badenes y saltitos mas que nunca....

Tambien nos queda laopcion de instalar un dispositivo comoel del video

Hola:

Recuerdo haber visto algo parecido (si no es el mismo vídeo) en un informativo hace años.

Junto a la explicación de cómo funcionaba, aparecía un policía local de Sevilla explicando que, a pesar de ese sistema, se puede localizar fácilmente la matrícula real, haciendo una búsqueda parcial de la matrícula y haciéndola corresponder con la marca y modelo del vehículo. El policía explicaba que era uno de los pocos casos en los que se les autorizaba a hacer esa búsqueda en la base de datos y tenían que justificar por escrito las razones por las cuales lo hacían.

Un saludo.

Pues con este sistema ya pueden buscar...

si circulan detrás camuflados y te paran "online" ya puede correr el coche mas que la luz....

no me gustaría verme en el caso de explicar a uno de verde el artilugio, nial juez....el menos malo es que lo viera el de la itv....

La explicación sería fácil Nika: dices q tienes el Síndrome de la Infanta y q no sabes nada de nada y asunto resuelto.
Que ibas a 180 km/h y te paran: yo no sabía q iba a 180 señor agente.
Y ese artilugio q se baja y tapa la matrícula?: yo no sé nada señor agente, será cosa de mi marido...
Oiga señora q además circula usted sin la Itv en vigor: no sé nada, no me consta, señor agente.

Borro para evitar tiròn de orejas...

Yeti, es que ese método lo tiene patentado una persona en concreto, de forma que tiene derecho a usarlo solamente esa persona. Si lo probamos tú o yo podemos darnos por "empalados".

;D 😉

Bueno bueno.... una persona... yo conozco de oídas algunas mas que usa el mismo método y le va bien oiga igual paga "royalties"  😉 ;D

¿ yo Sra Alaya? ni idea oiga yo de eso no se nada

no, no de lo otro tampoco tenia conocimiento...

¿a este sr? yo a este sr no lo he conocido en mi vida, ni en el periodico lo he visto oiga, ni idea....

Vamos a cambiar de conversación que nos van a dar pal pelo y con razón....

saludos desconocidos  😉

acabo de encontrar esto

A menudo, cuando estamos en plena caravana de coches, avanzando un poco, frenando, deteniéndonos, avanzando otro poco, no podemos evitar pensar: ¿quién será el mal nacido que está provocando todo esto? ¿Qué conductor está en la cabeza de esta cola originando semejante caos?
Entender cómo se producen las colas de coches es muy difícil para un cerebro: tendemos a pesar en un causante o un grupo de causantes, pero el verdadero responsable es la propia caravana (incluido uno mismo).
Un apiñamiento de coches, observado desde el cielo, se comporta como un acordeón o como un fluido. Cualquier micromovimiento se trasmite de un lado al otro de la cola. Y cuando más apiñados estén los vehículos, más se notan estos micromovimientos, que pueden provocar macroconsecuencias.
Otra forma de entender esto es mediante cinco bolas de billar. Si las sitúas una detrás de otra, pero a treinta centímetros de separación, al golpear la primera probablemente las demás no notarán ningún efecto. Pero si las juntas y das un golpe a la primera, la última bola también se moverá.
Cuando el primero de un grupo de coches poco espaciados aminora o se detiene, se desencadena una “onda expansiva” que se mueve hacia atrás. El primer coche aminora o se detiene y el siguiente aminora o se detiene un poco más atrás. Esa onda, cuya velocidad al parecer suele rondar los 20 kilómetros por hora, en teoría podría prolongarse indefinidamente mientras hubiese una concatenación de tráfico lo bastante densa. Hasta un único coche en una carretera de dos carriles, con solo cambiar la velocidad sin venir a cuento (…) puede irradiar esas ondas hacia atrás a través de un caudal de vehículos que le sigan.
Por ejemplo, si un coche cambia de carril, provocará quizá que otro coche de dicho carril tenga que reducir un poco la velocidad, y ese efecto se propagará hacia atrás. Lo cual nos ofrece una pista: la mejor forma de evitar los embotellamientos es conducir a una velocidad regular, no acelerar cuando vemos un vacío grande frente a nosotros.
Es lo que probó Bill Beatty, del Laboratorio de Física de la Universidad de Washington. Condujo sólo a 55 km por hora. Es vez de pegarse a los coches y frenar constantemente, condujo a una velocidad uniforme, dejando siempre un hueco ancho entre su coche y el de adelante. Lo que vio por el retrovisor le confirmó que su estilo de conducción funcionaba: los coches que le seguían mostraban un patrón regular. Con su conducción amortiguaba las ondas que se trasmiten a través del tráfico.
Obviamente, este estilo de conducción sólo tiene efectos si los demás coches también lo siguen: basta que alguien intente adelantar al coche que conduce uniformemente para que se produzcan de nuevo ondas que acaben generando caos.
Para fomentar este tipo de conducción, en muchas carreteras y autopistas se están introduciendo límites de velocidad variables. Por ejemplo, el tramo de autopista que tomo para viajar a Barcelona está punteado por señales de límite de velocidad de 80 km por hora que pueden reducirse hasta 40 km por hora si hay demasiada densidad de tráfico. Cuando el sistema descubre que el tráfico es muy lento, envía un aviso caudal arriba.
Aunque nuestra intuición nos diga que esta reducción casi absurda de velocidad no solucionada nada y que sólo nos hace llegar más tarde allá adonde vayamos, lo cierto es que diversos estudios revelan que los conductores pasan menos tiempo en el tráfico de paradas y arranques, lo que ayuda no sólo a rebajar el índice de siniestralidad o el consumo de combustible, sino que probablemente provocará que acortemos el tiempo del viaje.
A veces, más lento puede significar más rápido, como en la fábula de la liebre y la tortuga