Intuyo que eso del Euro 3, Euro 4, o Euro X, se la trae más floja que el algodón. Lo que quieren es incentivar la venta de coches nuevos. De lo contrario, dirían "sólo vehículos sin emisiones" (o lo que es lo mismo, sólo eléctricos puros). Por lo tanto, da igual si puedes pasar tu coche a Euro tal o Euro cual, tarde o temprano tampoco será suficiente porque endurecerán las restricciones y no podrás cumplir.

Pero si cojo un Defender obsoleto y contaminante y le monto un motor actual junto con su sistema de escape, por ejemplo un 2.2TDCi Euro 6 procedente de una transit ¿tengo un Defender con Euro 6?  (imaginemos que el dinero no es problema) ¿o por el contrario en los papeles seguirá los datos originales?

¿y en lugar de cambiar el motor no se puede actualizar?

En un coche normal quizás hoy no valga la pena, pero si dentro de 20 años quieres circular con un Defender no quedará otra.

Tal como son las leyes aqui, aun queriendo mejorar para no contaminar tendras que meterte en un prpyecto de homologacion de una pasta y dolores de cabeza mas itv tocando las pelotas.... Aqui no hay muchas opciones viables, pracitas y asequibles.

Os comento como funciona el tema en Alemania (resido habitualmente cerca de Frankfurt).

Como ya sabeis a la mayoria de las grandes ciudades solo se puede acceder si tu coche tiene la pegatina de emisiones verde , no se exactamente a que norma EURO corresponde el baremo de adjudicacion de categoria. Hay verde, naranja y rojo

Este baremo tambien se aplica a la hora de calcular el impuesto de circulacion del vehiculo, para que os hagais una idea mi Discovery 300 tdi al ser placa Roja paga al año 842€ de impuesto (ahi es na...) un TD5 paga aproximadamente la mitad y si tiene placa verde incluso menos.

Existe la posibilidad de montar un filtro de particulas al coche para convertirlo en "verde" , hay bastantes empresas dedicadas a ello , los precios varian en funcion del modelo pero de media estan sobre los 600€ . Una vez instalado el filtro se debe acudir a un centro Tüv para que nos midan las emisiones , una vez superado el tramite nos aplicaran automaticamente el nuevo baremo de impuestos devolviendonos la diferencia de la parte proporcional del año.

Siento no poder aportar informacion mas concreta pero no conozco la normativa al 100%.

@Dezertboy Gracias por la información.

Ahora entiendo como venden allí Toyotas serie 78 con inyección mecánica y euro 5.

Apuesto que aquí sacarán la normativa y no aparecerán talleres para adecuar los coches clásicos, porque lo que está claro es que la parte de la ley que limita la van a calcar.