Forum
Avisos
Vaciar todo
Consultas Land Rover en general
3
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
685
Visitas
Iniciador del debate 25/12/2014 1:58 pm
Hola,
Feliz Navidad a todos. Espero que, a diferencia de mi caso, no estéis leyendo el foro desde la oficina... Gajes del oficio, cuando uno tiene algo que ver con el turismo toca trabajar especialmente los festivos.
Bueno, al tema. Habiendo tenido el motor en pruebas, y para evitar distorsiones de los sensores de oxígeno, puse un conmutador para pasar de un mapa catalizado (white tune resistos) a otro sin catalizadores (green tune resistor). Si quiero cambiar lo hago correctamente: tras 30 segundos sin alimentación en la ECU, y comprobando el cambio con RoverGauge, y borrando el fallo que registra alguna vez. Lo cierto es que el motor va mejor con el programa no catalizado.
He leído de varias fuentes que cuando hay catalizadores en los escapes hay que tener la resistencia blanca (3k9). Que no hay que usar la verde (470 Ohm), porque si usas la verde con catalizadores te caen encima las siete plagas de Egipto y los cinco jinetes del Apocalipsis.
Mis preguntas son:
· ¿Qué hay de cierto en eso?
· ¿Si es cierto, se pueden vaciar los catalizadores -poniendo a funcionar las sondas Lambda solamente cuando toque ITV- y pasar la prueba de gases?
Saludos.
Iniciador del debate 04/01/2015 9:09 pm
Bueno, me autorespondo. El tema ya no tiene utilidad para mí. He cambiado la ECU por otra nueva a estrenar que es mucho más reciente, y... Esa ECU va siempre con control de emisiones. Lleva fijo el mapa 5, le pongas la resistencia que le pongas. Como es del 2001, intuyo que todos los vehículos ya se fabricaban con control de emisiones y las ECUs de la época debían ir fijas con control de emisiones.
Por cierto, ya no tengo queja del rendimiento del motor con mi ECU nueva, a pesar de tener las sondas Lambda funcionando.
04/01/2015 9:22 pm
Ven como funciona un V8
Facil
;D