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Iniciador del debate 05/10/2014 10:53 am
Saludos.
Un 300 tdi, un tiempo estuvo andando con aceite de marca blanca 5w50 y acabo destrozando el turbo. Se cambio el turbo y el aceite por uno de marca conocida 15w40. Tras el cambio de turbo y aceite, un recorrido de 10 minutos para limpiar bien el escape de aceite y probar el coche. Se para voluntariamente el motor y a los dos minutos el coche no arranca, el motor gira muy despacio, como si no tuviera bateria. Se ponen unas pinzas con otro coche y arranca perfecto.
En varios viajes de mas de 30 minutos, dias despues, lo mismo. Despues de parar el motor, es como si no tuviera bateria. Lo dejas enfriar un rato y arranca perfecto. En frio por las mañanas arranca bien. En caliente se ha probado a poner masa nueva directa del bloque a la bateria y sigue sin girar apenas.
¿Sospechais de fallo electrico o de que haya mas daños por el aceite de marca blanca?
06/10/2014 12:17 pm
Buenos dias!
Cambia la bateria que seguro que esta frita..
06/10/2014 1:48 pm
Al Toyota de mi mujer le pasó y fue "cambio de motor de arranque"....
06/10/2014 3:17 pm
hola le paso lo mismo a un compañero con mismo motor 300, le cambio bateria primero y se soluciono pero a los dos dias volvio lo mismo, tenia el alternador tocado, se a puesto alternador nuevo y va perfecto, de esto hace un mes.
no creo k el aceite te alla estropeado el motor, yo le pongo 10-40 hace muchos años a mi defe 300 y sin problemas, lleva 312.000km, suerte ya nos dices
Iniciador del debate 06/10/2014 9:27 pm
Saludos.
Cuando es fallo de bateria suele ser al reves. Recien parado arranca y al dia siguiente ha perdido carga. Al menos apuntamos todos a fallo electrico.
07/10/2014 7:53 am
Eso ocurre también en los Tdi de VW, por lo menos en los de hace 15 años. Yo al Golf, le cambie el motor de arranque por uno de desguace, mejoró, pero hoy es el día que sigue haciendo lo mismo, arranca en frío y en caliente le cuesta.
Ah! Aceite, siempre ha llevado Móvil 1 sintético. 😉
07/10/2014 9:50 am
Todo apunta a bateria,ya que comentas que con ayuda de pinzas arranca perfecto,si no fuera asi podría ser otra causa como motor de arranque,alternador etc...
Comprueba carga de alternador,si da correcto cambia bateria.
07/10/2014 7:14 pm
Opino lo mismo, batería.
Fuera del hilo, contestando a Cubillo, el problema de los motores VW de arranque en caliente se soluciona modificando un mapa que se denomina "Hot Start".
08/10/2014 10:40 pm
Opino lo mismo, batería.
Fuera del hilo, contestando a Cubillo, el problema de los motores VW de arranque en caliente se soluciona modificando un mapa que se denomina "Hot Start".
Gracias Oscar,
Miraré algo con esta pista. Si tienes algún enlace o Info, no me importaría que me los pasases por privado 😉
09/10/2014 7:39 am
Prueba a ver si se soluciona cambiando la bater
😉
09/10/2014 10:00 am
Yo también me inclino a pensar en fallo eléctrico.
Primero comprobaría la carga del alternador.
Segundo comprobaría el estado de la batería con el mismo cargador con el que compruebo lo primero.
Y en tercer lugar desmontaría la puesta en marcha y la desmantelaría por completo para revisarla.
Si el turbo fuera nuevo de estreno y muriera pronto usando un aceite determinado, me podría hacer pensar en dicho aceite como agente culpable de la avería.
Pero supongo que el turbo no sería nuevo, por lo que no podría echarle las culpas al aceite directamente.
A ver si solucionas el problema y nos cuentas 🙂
09/10/2014 12:15 pm
Comprueba tensión de carga y tensión de batería. Cuando se calientan pierden capacidad de descarga. Mide la tensión mientras le das al arranque si la tensión de carga es correcta y la tensión de batería cae por debajo de 10 voltios cuando arrancas cambia batería
11/10/2014 3:25 am
Es por exceso de temperatura en el motor de arranque.
Al cambiar el turbo no colocaron el protector de temperatura o pantalla de aluminio que va entre el turbo y el motor de arranque, al circular el calor del turbo "frie" el motor de arranque y este da fallo, al enfriar va bien.
Eso es lo que me paso a mi durante una temporada, hasta que se le coloco una pantalla de aluminio nueva entre el motor de arranque y el escape/turbo.
11/10/2014 10:29 am
comprueba la puesta primero,por ser más barato..........pero me da que va a ser un poco más gordo,espero que no,pero si no mejora,saca el filtro de aceite,y con ayuda de desengrasante busca partículas de bronce,me huele a cigüeñal torcido Ojalá este me equivoqué...... un saludo
Iniciador del debate 12/10/2014 6:58 pm
Saludos.
Gracias a todos por las ideas aunque esta claro que la que menos me gusta es la de Chemina por la averia que supone aparte de por no encontrar una causa para ello. Creo que aun tengo el ultimo filtro de aceite, lo abrire en busca de sorpresas.
El protector de la parte trasera del colector de admision para evitar calor al arranque, esta puesto, la bateria da 12.5 V a motor parado, arrancado marca 14V, intentando arrancar con el positivo de la inyectora desconectado para que no arranque el motor, se cae hasta 9.5 V.
Asi que le regalare una bateria nueva.
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