venga, voy a hacer de "malo".

Iveco Massif.

Motor 3.0 de 176 caballos. Tienes la potencia de un HDJ80 con menos consumo,y la misma electronica que un TD5, o sea, casi nada.
Tienes casi la comodidad de un Disco, o al menos estás mas cerca de un disco que del Defender.
Tienes ballestas parabólicas, mucho mejor que un 110 de muelles para cargar, y mucho mas comodo que un Toyota de ballestas.
Tienes bloqueo trasero
Tienes el tamaño casi perfecto, y mucha mas capacidad de carga que en el Toyota.

Nuevo, vale lo mismo que un HDJ80 con 15 años.

Si no te decides por el Massif, yo lo tengo claro, un disco 300. Luego podemos discutir que motor le cascamos debajo. Lo que no se si compensa es meterle un Td5. Estoy con Gus y Oscar en que una vez lo entiendes, te parece mas sencillo que uno mecanico, pero de ahí a sacar un 300 para meterlo, no se, no se.

Ah, en cuanto a lo de acostumbrarse a la comodidad del Defender en viajes largos, yo no lo conseguí, y fue uno de los principales motivos para venderlo, y no fue por falta de intentarlo (cambié asientos delanteros y traseros). Menos cortarnos un palmo las piernas, creo que hice de todo...

cierto ensafer, para los que sean muy altos es "un poco" justo, pero para los que no lo somos tanto, nos acostumbramos perfectamente. rekkam no es muy alto.
por cierto en el anibal o el massif hay más espacio para los altos¿?¿?

saludos

Si, el Anibal-Massif, tiene los asientos mas retrasados, tanto los delanteros como los traseros, con lo que hay mas espacio (lo mismo que hice yo en plan casero en el 110, con asientos delanteros de Hiunday coupe y traseros Xsara Picasso), pedalier mas centrado y vas algo mas separado de la ventanilla.
Aparte, la ergonomia es bastante mejor, incluso los asientos delanteros me parecen mejores que los del Td4. Los traseros, habria que verlo...

Está claro que lo de ser alto no son todo ventajas Quique!.

Yo ahora creo que la maquina definitiva es un 88 series II. El otro día el series II de Diego 5 nos dio un repaso a todos en una subida embarrada de las de deprimirse un rato. Ni el defender td5 de Diego5 con ruedas MT, suspensión, centralita, etc, ni un range rover muy tocado, ni un toyota subido de suspensiones pudieron subir, por donde el series subió al tran tran.

Gus: Muy bueno lo del tran, tran....! Es muy gráfico....supongo que el peso tiene mucho que ver.

Defender --> no para altos, no es mi caso, casi no llego a 1.70 cm, pero mi novia pasa de 1.80...y el defender con el AAcon, al copi no le entran los pies...!

Por cierto, para los que sois muy altos, por aqui por donde vivo, le hacen una ñapa a los Defenders que parece que funciona muy bien. Le ponen un suplemento al asiento de 3 cm., es decir, una tira de madera de contrachapado de 3x2x largo del asisento, y parece que a los de 1.80 les va de coña!

Buscaré Massif!!! pero Iveco y Common Rail , no se llevaban mal 😀

Coño Quique!,

Es que tu eres mas largo que una semana en ayunas y en cualquier coche te das con las rodillas en los parpados, pero para los que vivimos mas abajo no nos resulta complicado encontrar acomodo en el defender.
Si bien le sobra el guarnecido de las puertas para que el brazo izquierdo vaya en su sitio.

En cuanto a tu opinión con respecto al disco 300, santa palabra, sobre todo si se aligera la parte trasera al máximo, cargando entre ejes y dejando tras el eje posterior bártulos de poca monta.

Contíconeso (en murciano murciano), me quedo con el defender aceptando la superior comodidad del disco 1 como una verdad indiscutible.

El Iveco debe ser máquina total, pero por su estética no me acaba de entrar.

Gus: lo del 88 es otra verdad de las que escuecen. Con el añadido de que si desguazas uno y te empeñas en reconstruirlo vas a disfrutar mas que un marrano en un charco (tambien en murciano murciano..) 😀

Saludos pa tos.

...

Por cierto, para los que sois muy altos, por aqui por donde vivo, le hacen una ñapa a los Defenders que parece que funciona muy bien. Le ponen un suplemento al asiento de 3 cm., es decir, una tira de madera de contrachapado de 3x2x largo del asisento, y parece que a los de 1.80 les va de coña!

Buscaré Massif!!! pero Iveco y Common Rail , no se llevaban mal 😀

Si le llego yo a poner un tablero para elevar el asiento, me dejo las rodillas en el volante y me sale chepa de agacharme para poder ver algo...

Jeje, viva la ergonomia del Defender...

Gus: Muy bueno lo del tran, tran....! Es muy gráfico....supongo que el peso tiene mucho que ver.

Defender --> no para altos, no es mi caso, casi no llego a 1.70 cm, pero mi novia pasa de 1.80...y el defender con el AAcon, al copi no le entran los pies...!

Por cierto, para los que sois muy altos, por aqui por donde vivo, le hacen una ñapa a los Defenders que parece que funciona muy bien. Le ponen un suplemento al asiento de 3 cm., es decir, una tira de madera de contrachapado de 3x2x largo del asisento, y parece que a los de 1.80 les va de coña!

Buscaré Massif!!! pero Iveco y Common Rail , no se llevaban mal 😀

Pues allí anduvimos todos hablando de si eran las ruedas, el series montaba unas "securitis" recuchutadas de a 50 euros las cuatro ruedas, de si era el par motor, la presión atmosferica o la crisis econímica, pero el caso es que solo subieron el series y mi coche con no se cuantos cientos de CV despues de no se cuantos miles de euros metidos en él.