OCollazo, estoy muy interesado en adquirir uno de esos, ¿dónde lo puedo comprar, en paddock? y en ingles cómo se llama? y por último dices que se cambia en diez minutos (unas fotos por favor). GRACIAS 😉
Un saludo,agur.

UP!!! 😆

Referencia Land Rover del sensor del cigüeñal: NSC100790

No sé si en paddock lo tendrán, de todas formas que sea siempre original, es lo mejor.

Si quieres verlo en tu coche directamente, mira al lado del motor de arranque, el CKP está anclado a la campana del embrague.

El finde hago un par de fotos.

Un saludo.

Queridos amigos,

Como todas las opiniones enriquecen daré una más:

Habitaculo:

Cada uno se acomoda a su manera. No pensé nunca que me pudiera sentir cómodo y a gusto en un Defender..... Tampoco pensé nunca que me pudiera equivocar tanto.

Mas cómodo un discovery.
Mas aun un Land cruiser, un Nissan, un Montero, un jeep, etc, etc.
Cada uno, no obstante, tiene su pero.

En el defender tienes la oportunidad de inventarte el acomodo que se te antoje.

Carroceria:

No cambiaría un defender por otro coche, y mas aun despues de aterrizar en una duna de punta. Sí que le pondré una arco de seguridad para evitar que me aplaste si vuelca algún dia.
Nunca pensamos en un accidente lejos de casa, y ocurrir ocurren.
Un golpe frontal en cualquier otro coche supone un gran problema. Un trapecio doblado (muy facil), la cremallera de direccion atrapada (faaacil), el radiador un poco tocado: perdida por las camaras..... etc, etc.
El defender tiene ejes rigidos y es con mucho el esquema mas sencillo a la hora de verse en la necesidad de reparar para seguir viaje. Su "panza" no esconde sorpresas.

Para Africa: cuanto mas ligero el vehículo, mas te puedes llevar. En esto al defender no le gana nadie.

Motor:

No te fallará la bomba, ni los inyectores, ni el depresor, ni la centralita, ni nada de aquello que creas que puede fallar...... Igual se te rompe el ventilador o te salta un tapón de la culata o del bloque o se te quema el turbo.
Yo prefiero un motor al que se le pueda meter mano por alrededor sin tener que sacarlo del coche. Y esto solo lo conseguirás en un defender, concretamente un 200 o un 300, y sobre todo el ultimo. (además su radiador es metalico y reparable), pero para gustos, colores.
Lo mas desagradable es no poder ni siquiera ver por donde pierde, por poner un ejemplo (tengo un Range 300 al que se le ha roto un tapón posterior del bloque o de la culata, y no se puede ni ver. Imposible meter la mano o un dedo.... Para zuncharlo y seguir viaje hay que bajar el motor soltando la caja de cambios..... KAGATE lorito!!: si eso me pasa en las dunas no se si cortarme las venas o dejarmelas largas.....).

Td5: un motorazo con una electrónica básica de cuando se inventó el transistor. Sencillo y fiable, funciona con muy alta presión de combustible y necesita excelente filtrado. Todo el depende de una bomba electrica que debes llevar en los repuestos o mejor en el llavero pues no se rompe jamás. Solo cuando se rompe... Pero estoy con Gus y sus defensores: es muy basico y fiable y gasta poco.

Tdi. motorazos, menos potentes. Pero con buenos bajos. Funcionan con aceite de freir sardinas. No necesitan bomba electrica. Llevan bomba rotativa a prueba de mil demonios. Necesitan buen mantenimiento de sistema de refrigeracion, lubricación y distribución. Fiables -bien mantenidos- hasta decir basta.
Poco consumo.

Si dudas: comprate un toyota y cuando te canses te compras una land rover de toda la vida.

Suerte con tu decisión.

😀

jrmr, lo puedes decir mas alto, pero no mas claro 😉 .
Un saludo,agur.

Referencia Land Rover del sensor del cigüeñal: NSC100790

No sé si en paddock lo tendrán, de todas formas que sea siempre original, es lo mejor.

Si quieres verlo en tu coche directamente, mira al lado del motor de arranque, el CKP está anclado a la campana del embrague.

El finde hago un par de fotos.

Un saludo.

Gracias, habrá que llevar el CKP de repuesto por si acaso, así como la bomba de gas-oil, unos amortiguadores, una cardan, unas correas, unos filtros, el nanocom.... etc 😈 .
Por cierto el CKP se cambia ¿a rosca?
Un saludo,agur.

Lleva un tornillo cabeza hexagonal, llave de 8mm, sale hacia fuera; lleva una/s arandelas de aproximación que al cambiar debes mantener, aumentar o reducir, pero se nota en seguida porque al cambiarlo, si el motor no gira redondo es que debes aproximarlo más.

Un saludo.

Es verdad...?

lo de cambiar el embrague en un Defender...se tiene que levantar el motor???

Ves Telius, al final los primeros impulsos son los buenos...! 😀

Después de oir vuestras opiniones...hay que ver lo que se aprende con vosotros....! 😀 😀 😀 😀
La "máquina definitiva" para mi gusto para ir por África es:

1ª Posición: HDJ 80 12 v.
2ª Posición: Defender 110, 300 TGV...tendré que empezar a mirar chasis de Defender...cambiaré el post, y dejaré de buscar el chasis del Disco TD5. Pero con las Safety instaladas.....después de ver las fotos....Ufff

El 105 se me escapa del presupuesto!! En el caso que tengas que abandonarlo.....!

Lo de quedarte en las dunas sin turbo...ya lo he comprobado y se sale! Y lo de la culata tmb!!! 😀

Ves Telius, al final los primeros impulsos son los buenos...! 😀

Después de oir vuestras opiniones...hay que ver lo que se aprende con vosotros....! 😀 😀 😀 😀
La "máquina definitiva" para mi gusto para ir por África es:

1ª Posición: HDJ 80 12 v.
2ª Posición: Defender 110, 300 TGV...tendré que empezar a mirar chasis de Defender...cambiaré el post, y dejaré de buscar el chasis del Disco TD5. Pero con las Safety instaladas.....después de ver las fotos....Ufff

El 105 se me escapa del presupuesto!! En el caso que tengas que abandonarlo.....!

Lo de quedarte en las dunas sin turbo...ya lo he comprobado y se sale! Y lo de la culata tmb!!! 😀

y eso que e' lo k e'¿?¿? un 110td5 pero abreviado¿? jejeje
por cierto, no quiero ser malo, pero el amigo vicens de cadiz tiene un post por aqui en el que explica más o menos que él ha encontrado "SU" máquina casi perfecta.

yo apuesto por un 110 td5 rekkam... ahorra un pokito más y tranki k tu disco ya lo tienes vendido... despues de la ruta del otro dia tu colega se lo queda fijo! jejeje

Conclusion segun jrmr
"Si dudas: comprate un toyota y cuando te canses te compras una Land Rover de toda la vida"

toy dakuerdo 8)

Ufff el mito de HZJ 105 de Toyota también se cae!

http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=16642.0

Nada, que coches viejos!! Salen mejor! 😀 😀 😀

Ufff el mito de HZJ 105 de Toyota también se cae!

http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=16642.0

Nada, que coches viejos!! Salen mejor! 😀 😀 😀

Esto demuestra que en todos los sitios cuecen abas y que todos los coches se rompen. La diferencia: un embrague de un defender td5 cuesta 125 euros en paddock, el de un hdj o kdj, puede costar "X", cuando "X" tiende a un "guevo".

18 € vale el CKP o sensor de cigüeñal, siempre llevo uno en el coche y además se cambia en 10 min.

Un saludo.

Hola, ¿tu dónde lo compras,en el dutty free de land rover? 😆 porque a mi me piden 65€ +iva y pagándoselo por adelantado 😯 .
En fin, espero me respondas,gracias adelantadas 😉 .
Un saludo,agur.

venga, voy a hacer de "malo".

Iveco Massif.

Motor 3.0 de 176 caballos. Tienes la potencia de un HDJ80 con menos consumo,y la misma electronica que un TD5, o sea, casi nada.
Tienes casi la comodidad de un Disco, o al menos estás mas cerca de un disco que del Defender.
Tienes ballestas parabólicas, mucho mejor que un 110 de muelles para cargar, y mucho mas comodo que un Toyota de ballestas.
Tienes bloqueo trasero
Tienes el tamaño casi perfecto, y mucha mas capacidad de carga que en el Toyota.

Nuevo, vale lo mismo que un HDJ80 con 15 años.

Si no te decides por el Massif, yo lo tengo claro, un disco 300. Luego podemos discutir que motor le cascamos debajo. Lo que no se si compensa es meterle un Td5. Estoy con Gus y Oscar en que una vez lo entiendes, te parece mas sencillo que uno mecanico, pero de ahí a sacar un 300 para meterlo, no se, no se.

Ah, en cuanto a lo de acostumbrarse a la comodidad del Defender en viajes largos, yo no lo conseguí, y fue uno de los principales motivos para venderlo, y no fue por falta de intentarlo (cambié asientos delanteros y traseros). Menos cortarnos un palmo las piernas, creo que hice de todo...