-Motor: Aqui si que tengo el "corazón partio", desde mi punto de vista el mejor motor es el 4.200 Turbo 170 cv, 12 v, de Toyota. El mejor par, potencia y durabilidad.

Perooo, aqui es donde esta el dilema, colocar toyota, significa:

Traga más (18-20 Lt), Costoso de compra nueva??? En el fondo lo desconozco, y complicado de meter el en Disco pero no imposible, sistema de 24 v, campana de embrague, caja y transfer....ufff

Pero después de probar en mi Disco 300 TGV, como mueve las 235x85, y las velocidades media en autopista.......una posibilidad es: motor HS 2.8 TGV, nuevo de trinca, 0 km, un par suficiente y 0, digo 0 electrónica!! 😛 😛

AHORA LAS PREGUNTAS:

1.¿Veis muy complicado, instalar un motor HS 2.8 TGV en un chasis DISCO TD5?
2.¿Que problemas gordos me puedo encontrar?
3.¿Que me dejo, que sea insalvable....? Ejemplo, ese motor no cabe, o te romperia los paliers!!!
4. ¿Esa fobia que le tengo a la electrónica.....se puede superar 😀 😀 😀 ?

Vaya tocho me ha salido!!!

Buenas noches!!

Rekkam inventando el híbrido! O la sopa de cebolla! 8)

😯 😯 😯

Va siendo necesario inventar el HDJ TD5 o algo así verdad 8) 8)

Saludos

Cada vez me inclino + por Disco II 2.8 TGV, Ex TD5 😈

Eso debe ser un verdadero cañón, a ver si lo vemos hecho realidad eh¡

Comparar el 4.2 del hdj80 con el TD5 o 2.8 TGV es perder el tiempo, el motor 12v del hdj80 es un pedazo de motor, no el 24v, la gente prefiere el de 12 válvulas al de 24 válvulas.

Pero si que es cierto que yo he probado en más de una ocasión un hdj80 12v y ahora anda más mi td5 que el 4.2 de toyota, otra cosa quien llegaría más lejos pedal a fondo.

Al defender hay que darle tiempo, al principio te parecerá incómodo, pero en cuestión de 4 salidas, olvidas los inconveniente y empiezas a disfrutar de sus virtudes. Si que es cierto que tal vez no te bajes a ver la duna mientras que los demás si que lo hacen, a la fuerza, ya que estarán empanzados en la cresta mientras que tu te alejas con el defender sin el menor problema.

El tgv es una alternativa al motor 200 o 300, pero no creo que lo sea al td5. En cuanto a los problemas electronicos del td5, solo y exclusivamente electrónicos, voy a enumerar la lista de todos los he he tenido en los 160.000km de mi td5:

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Ya está. ¿al quien conoce un caso de un td5 que se parara por tema electrónico?. Claro está sin contar inundaciones de la ECU ni problemas con ABS o TC que nada tiene que ver con el motor.

Hasta pronto.

dicit 8)

Lo de la duna te ha "quedao mu bien"

Totalmente de acuerdo cn GUS... el coche más polivalente para lo que quieres es el DEFENDER 110 TD5 hasta que el TD4 lo desbanque, o no...

respecto al 200/300 el td5 tiene más comodidad menos ruido y un poco mas de fuerza, perfecta para las dunas sin perder la capacidad de traccion (bestial!!!) de un defender y los laaaargos recorridos (creo que despreciamos muchas veces las actitudes OFFROAD de serie del defender). Ademas piensa que cuando lo cargues "hasta las trancas" verás como no estan incómodo (además de no bajar ni 1cm) y que los muelles de detras están hecho para ir cargado...

Si por Africa entendemos un viajecito más allá de Maruecos, pues sin dudarlo yo elegiría un vehículo absolutamente standard y no demasiado moderno. Si hablamos de toyota, pues un Land Cruiser de los de siempre, los de la caja cuadrada. Si hablamos de Land Rover y ya que no te gusta el Defender, pues un Disco 200 o 300. El único problema es que el más joven de estos dos ya tiene diez años....

Imagínate que se te estropea el TGV en medio de la nada y debes remolcar el coche al taller más cercano. Lo normal es que los mecánicos del lugar no lo hayan visto nunca y, por supuesto, no tendrán recambios ni a mano ni cerca.

Hace años un socio del club, Enrique Dauner, escribió un libro sobre un viaje que hizo desde Barcelona a Ciudad del Cabo en un Santana 109. Eligió este vehículo porque era un de los más comunes en aquella fecha y porque los mecánicos del lugar lo entendían, dejando a un lado las comodidades de otros vehículos mas modernos por aquella fecha.

Hola:

Yo lo tengo más claro que el agua. Land Cruiser obviando motores VM. Los 3.5 son muy buenos.

Despues de realizar el sueño de bajar a Marruecos en Land Rover, creo que me compraré un Land Cruiser 90TD si llegamos allá.

Creo que en estos tiempos el airbag es casi imprescindible además, este tiene tambien tracción total permanente, bloqueo trasero 100% y ABS

Salu2

No olvides que un disco TD5 pesa MUUUUCHO mas que un defender o un range. Si a eso le sumas todo el peso del equipaje, repuestos, herramienta...

Si vas a a quitar el motor TD5 mejor parte de un 200 o un 300 y despues de reforzarlo, acomodalo a tu gusto. Si partes de un VM, por 1000€ tienes una buena base.

Los discos TD5 van muy bien, pero si no tienes grupos cortos, los embragues sufren bastante. En los TD4 tambien se le nota la falta de par a pocas rpm.

Para mi, si no te gusta el defender, el definitivo es un disco como el que tienes o un range, con el TGV y quitandole todo lo que no sirve de nada.

Los discos TD5 van muy bien, pero si no tienes grupos cortos, los embragues sufren bastante. En los TD4 tambien se le nota la falta de par a pocas rpm.

-alberto con lo de TD4 te refieres al defen¿? yo no le hecho de menos nada de bajos, aunque también es cierto que nunca he probado un v8 como el tuyo

-rekkam, yo estoy con gus, en un defender te acostumbras rápido y al final lo encuentras hasta cómodo, por lo menos yo estoy encantado y en 6 meses llevo 22.000km... y si no siempre le puedes cambiar los asientos. además si de verdad tienes tanta fobia a la electrónica el 2.8 ese que tienes mirado al defen 300 le queda que ni pintao! jeje 😉

un saludo

Telius, los TD4 no los he probado, pero el domingo en buen barro profundo, Se notaba te Luismi tenia que tirar de embrague mas de la cuenta.

Muy buenas las respuestas......!

Vamos por partes:

- Defender: hay un video en el foro Defender de un Australiano comparando con Toyota y la posición de conducción sale bastante tocada, no obstante, Gus y Telius, veo que sois Defender a muerte.....pero teneis bastante razón, la mitad del viaje del verano pasado en Libia, lo hice en Defender TD5 110 y al final te acostumbras.

- Toyota de Ballestas: Uff muy resistente, muy africano, pero recorrido de ruedas y mis probres cervicales quedan muy tocados. Telius explicales los cruces de puentes de este finde!! por eso me inclino más por un HDJ 80 todo muelles.

- Disco :el mio es un 3 puertas y después de buscar varias alternativas (Ver post en Disco "Añadir 2 puertas") es más fácil vender mi coche y comprarme otro con 5 puertas.

- TGV, hombre si no saben como va el 300 tampoco el TGV, pero con el 200 tampoco. Estoy en el foro de HS 2.8 TGV y el 80% de las piezas son comunes de Land rover, bueno de hecho el motor 300 lo fabricaban ellos MWN Internacional y lo han mejorado....+potencia 2.800 en vez de 2.500 y + par con TGV que sopla desde 1.200 rpm 🙂
Ademas si te quedas tirado con cualquier coche, siempre hay compañeros/amigos que te remolcan al fin del mundo.....aunque estes en dunas, ergs, siempre un Defender te puede sacarr.....Roger di algo! 😛

- Modificar el TD5, mi mecánico dice que se puede hacer, que de hecho ya suplanto un 4.200 de Toyota en un Defender 130 TD5.

- Peso del TD5, hay alberto te doy la razón......el Defender sale favorecido....!

- Encontrar un Td5 espiñao......bastante complicado, seguro que es más fácil con un Defender 110, 200 o 300! O un Disco 300, 5 puertas......!

- Electrónica: Le tengo bastante grima...mira que soy Ingeniero Electrónico, pero me da mucha grima con agua, polvo y 3.000 km a un osciloscopio!!! Aunque por lo que contais no tiene mayores problemas.
Aunque lo de ir mapeando la centralita no me ofrece muchas garantías....con una buena descarga o cortocircuito....adios ECU 😈

- Telius: Grupos cortos?? No salen todos de serie con 3.54???

Lo que me mola del Disco TD5, es chasis más largo que el que tengo ahora, mejor posición de conducción que el Defender, baterias delante, etc !

Me gusta este foro!!!! 😀
Creo que con el TGV y gracias a Pedro y los amigos Argentinos, les llevamos ventaja a los Brit's!! 😛