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Iniciador del debate 15/04/2011 6:00 pm
Acabo de terminar la instalación de 2 bloqueos Ashcroft en una Discovery I
La verdad es que la instalación ha sido muy sencilla en los diferenciales Rover type y no he tenido los problemas que Gus con el P38.
Ya se ha hablado mucho pero yo he llegado mas lejos y he desmontado una de las tapas para mirar como es por dentro.
También tengo desarmado mi ARB RD56 y he podido comparar pieza por pieza.
El ashcroft es superior al ARB RD56 en:
- Carcasa de acero aleado contra fundición nodular en el ARB
- Carcasa mas rígida
- Pernos de satélites y planetarios de mayor diámetro 18mm contra 15.5 en el ARB
- Menor huelgo entre engranajes, esto reduce los huelgos de transmisión.
- Mejor sistema neumático (esto todavía hay que probarlo)
- Jaula interior de acero y no plástico como el ARB
- Terminación y mecanizado IMPECABLE. Da gusto sacarlo de la caja y ver la presentación que tiene!
El ARB RD56 a favor tiene:
- Me gusta mas el anillo que hace de bloqueo, tiene mas dientes estriados y es una pieza mas elaborada que la de Ashcroft.
- Engranajes planetario mas grandes que los de Ashcroft. (no mucho pero mas grandes al fin)
- Resortes de desacople de bloqueos mucho mas duros que los de Ashcroft.
- El engranaje planetario que tiene hace de bloqueos del ARB tiene las puntas redondeadas para facilitar el acoplamiento cuándo las estrías no están alineadas. El de Ashcroft es recto y muy filoso.
Ahora les dejo fotos.
Iniciador del debate 15/04/2011 6:26 pm
Comparación con el ARB RD56
El Planetario del ARB es sensiblemente mas grande y tiene redondeadas las puntas de las estrías del bloqueo. Esto hace que sea mas fácil el acoplamiento cuánto los dientes no están alineados.
Por otro lado, la tapa del bloqueo de Ashcroft es mucho mucho mas rígida que la de ARB la cual da lástima.....
No nos olvidemos que esta pieza es la que soporta el empuje axial del diferencial bajo carga. La flexión de esta pieza hace que la corona se desvíe en relación al piñón y puede ocasionar la rotura de los dientes de la corona.
En este momento yo estoy haciendo fabricar por un amigo tornero una nueva tapa igual a la de Ashcroft, de acero, bien fuerte y rígida pero para ser colocada en mis RD56 de ARB.
En el ya que estamos refuerzo mu bloqueo ARB.
16/04/2011 12:20 am
Joder Lucas eres un profesional. No puede decir nada mas.
Un saludo!!
16/04/2011 12:42 pm
Tambien estaria bien una comparacion de precios (sin ofertas o precio colegas) y en resumen con cual te quedas Arb o ashcroft?
Muy profesional increible.
16/04/2011 2:37 pm
Lucas,
No entiendo como vas a meter una tapa mas gruesa en el diferencial puesto que no cabe.
La de ARB roza cuando lo montas y hay que quitar mas de 3 o 4 mm según que tipo de fundido toca (varios proveedores.
Estoy hablando del RD128, a lo mejor por ser modelo antiguo el tuyo era mas delgada no me acuerdo ahora.
Siendo así lo tendrias mas facíl comprando la tapa de modelo RD128 si es que son compatibles (que no lo sé) salvo que el trabajo de torno esté muy barato por tu zona.
JAcques
Iniciador del debate 16/04/2011 3:59 pm
Lucas,
No entiendo como vas a meter una tapa mas gruesa en el diferencial puesto que no cabe.
La de ARB roza cuando lo montas y hay que quitar mas de 3 o 4 mm según que tipo de fundido toca (varios proveedores.
Estoy hablando del RD128, a lo mejor por ser modelo antiguo el tuyo era mas delgada no me acuerdo ahora.
Siendo así lo tendrias mas facíl comprando la tapa de modelo RD128 si es que son compatibles (que no lo sé) salvo que el trabajo de torno esté muy barato por tu zona.
JAcques
El ARB RD56 necesita quitar esos mm del otro lado del morro de chancho, del lado contrario a la corona.
El ARB RD128 pide quitar del lado de la corona debido a que su tapa es mucho mas gruesa que la del RD56.
Lamentablemente la tapa del RD128 y la de Ashcroft No son compatibles con el RD56. No queda otra mas que fabricarla....
Si vale la pena o no no lo sé realmente pero si estoy seguro que es una mejora interesante ya que por algo tanto ARB como Ashcroft han reforzado por ese lado. Por aquí la hora de Torno no es barata pero la haré en el taller de un amigo en los ratos libres.
Es el mismo taller dónde fabriqué estos aros bedalock.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=100997
Puedo asegurar que las tapas son mucho mas sencillas que esos beadlock.
Abrazos
17/04/2011 10:05 am
Excelente trabajo, gracias por compartirlo
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