Saludos.

Lamento el fallecimiento de tu tio y a la vez te felicito por el coche que recoges. Con tanto tiempo parado comprueba que no se han metido animales en el (ya me encontre avellanas en un filtro de aire) y los manguitos pueden romperse poco a poco por el tiempo la presion y el calor
El coche es un Santana serie 4, tiene motor 2.500cc unos 65 cv, con correa de distribucion, direccion asistida y frenos de disco delanteros, Cinturones en las fotos se ve que no tiene, ni se ven los soportes para el apoyo a la altura del hombro, tiene pinta de tener 5 marchas, habra que probarlo o mirar el pomo de la palanca.

Buenas.
Suscribo las primeras líneas de Autoinvitado.

Si finalmente logras ponerlo al día -animo por ello-, supongo que no lo arrancarás directamente.
Comento ésto porque mucha gente le gusta cambiarle el aceite, meterle una batería, cambiar los manguitos rotos, y darle al arranque, y esa es la mejor manera de quedarte sin motor el primer día.

Animo que cosas peores se han visto.
Revisa oxidos en el chasis.

Tranquilo, que te irán respondiendo a todas las cuestiones específicas de ese modelo.
Ayudaría poner la provincia de matriculación y las dos letras -o una - de la matrícula.

Muy buenas.
Viendo las fotos, lleva la caja de 4 velocidades, ya que se la palanca roja y la amarilla, aunque ésta no tenga el pomo.
La caja de 5 velocidades, la lt-85 lleva sólo una palanca pequeña para el 4x4 y las cortas.
Ánimo con él.
Un saludo.

Hola y gracias por las respuestas. El domingo seguramente vaya a verlo un poco más a fondo, pero según me he informado investigando largo y tendido por internet es un 4 marchas y no lleva dirección asistida. Una vez me lo llevé de donde está ahora a mí terreno intentaré lo primero hacer todo lo necesario para poner en marcha el motor antes que ninguna otra cosa. Ya iré preguntandoos pasos a seguir para no liarla jejeje.... El coche es matrícula de Almería y letra M. Y otra cuestión importante que tengo es que para llevármelo de donde está tengo que tirar de él pero no le he visto ningún "gancho" por delante para poder remolcarlo, ¿Cómo y de dónde lo debo hacer? Gracias y saludos

Ah y otra cosa más. Diría casi seguro que las llaves no aparecen. Y lo que más me preocupa es el tema de la llave para arrancar y sobretodo para desbloquear el volante, ¿Como podría hacerlo?¿O como se desmonta o se desbloquea sin llave?¿Y para el tapón del combustible? Gracias

Saludos.

Puedes tirar del coche de encima del amarre de la balllesta al chasis sin problema, en punto muerto y comprobando que la direccion se bloquea o no al girar sin llave.(dudo mucho que tengla bloqueo) Sobre la llave, prueba con cualquier llave de tamaño similar que pueda entran en la cerradura y del tapon del deposito, casi seguro que no tenga cerradura, sin verlo casi seguro que tendras que girar unos 45º el tapon en sentido contrario al reloj y listo.

Hola:
Si no tienes la llave, creo que necesitarás desmontar la cerradura del volante si no quieres romper el bloqueo a lo bruto. Ese coche sí lleva cláusor. El tapón del combustible en esos modelos sí tenía llave y la dirección es asistida.
Saludos
Javier

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Holaaa.... Hoy le he hecho una visita al coche un rato y es 4 marchas, el volante está bloqueado y diría que no es asistida. También el tapón del depósito es con llave y la tiene echada. ¿Es complicado desmontar el sistema de bloque para la dirección?¿Y para el tapón del combustible? Los frenos he pisado el pedal y se va a bajo apenas sin hacer fuerza. Pero liquido tiene. Y tiene como dos depósitos de líquido. ¿Como es el sistema para purgarlo? Gracias y ya os iré contando cómo avanza la misión "transporte a otro terreno" y luego ya la misión "ponerlo en marcha" jejejeje saludos

Muy buenas.
El segundo depósito de líquido de frenos es del embrague.
El clausor se puede desmontar fácilmente, quitando los plásticos que lo envuelven y luego los tornillos que lo fijan a la barra de la dirección.
Y el tapón prueba con alguna llave pequeña, de buzón o similar.
A veces se abren así.
Un saludo.

Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk

Seguiré buscando las llaves a ver si por lo menos aparece la del clausor, si no pues toca desmontar para que se desbloquee el volante. Y para el tapón del depósito probaré lo que dices a ver si hay suerte y se abre. Gracias y os mantendré al tanto de todo. Saludos.

Muy buenas a todos. Actualizo información. El sábado por fin movimos el coche de la finca donde estaba a la finca donde lo voy a poner en marcha y funcionamiento. El Suzuki Santana 1300 corto que tengo se portó muy bien tirando de él por los caminos de la finca. Al final encontré las llaves originales. La batería que tenía puesta aun tenía algo de carga porque es de 2021 aunque igualmente en casa la cargué a tope , pero tiene borrado los datos de las pegatinas, ¿De que amperaje será o debería llevar? pero por lo que sea no se enciende nada cuando pones contacto, un pequeño clic pero nada se enciende en el cuadro. Lo primero que haré es darle un buen lavado por dentro y por fuera. Aspiradora y kartcher. Y lo siguiente revisar cableado y fusibles. Luego ya cambio de aceite, filtros y manguitos y tubos en mal estado y probar arranque con cautela. La distribución igual me atrevo y se la hago también. Y a ver si se pone en marcha.

Respecto a la batería, hay una forma de no equivocarse: pon la mas potente que quepa en el hueco.