yo practico 4x4 y una cosa que siempre he hecho deesde el principio es antes de pasar con el coche hacerlo a pie y si no lo veo claro no paso. Solo me salte esta norma una vez y acabe en el fondo de un talud y con tal susto en el cuerpo que ni se me ha ocurrido volverlo a intentar.

Con respecto a que se crucen animales . A mi en el campo se me han cruzado multitud de bichos, hasta una vaca pero por norma no paso de 30 por hora en el campo pues a esa velocidad te da tiempo hasta tomarte un cafe.

Volvemos a lo mismo, es saber lo que se lleva entre las manos. Siempre podras reforzar la carroceria con unas safety pero el peso de estas barras subiran el centro de gravedad y reduciran el angulo de inclinacion lateral y aumnetara el riesgo de vuelco, Ademas si quiero seguridad me compro o u n D3 o un range de los nuevos y el defender me olvido de el.

lo que si es verdad que a un coche de 20 o 30 años no le puedes pedir seguridad por que ningun modelo de la epoca la tenia y ademas la velocidad media de las carreteras de entonces era de 40 km/h ya que habia curvas para hartarse. Entonces no habia autovias, por lo que poner un coche de esos a 100 es ganas de jugarsela sin necesidad ya que el coche no ha sido diseñado para esas velocidades

Si bien creo que Horchano tiene su parte de razón, creo que está pasando algo por alto: ¿y los demás? ¿Acaso la gente que no lleva todoterrenos no hace barbaridades en la carretera? ¡Claro que sí! Algún descerebrado nos puede hacer pegar un volantazo. Es más, no hace falta que ese descerebrado conduzca, un viandante nos puede provocar un volantazo y un vuelco. Por lo tanto, demos a cada causa la parte de responsabilidad que tiene en un accidente. Horchano, puedes volcar a 90 por hora con tu Defender, no se vuelca sólo por ir demasiado deprisa en una curva (ni en una recta ni nada). Puedes ir a 60, te sale un niño corriendo detrás de un balón, volantazo y vuelco.

Por lo tanto, las safety no son solamente para inconscientes que quieren ir a 120 y estar cubiertos por si vuelcan con sus imprudencias. ¡Coño, que a mí se me vino abajo una pista forestal al paso de mi 88 y no volqué de milagro! Circulaba a 20 por una buena pista y la montaña se deshizo. ¿A que no cometí ninguna imprudencia? Pues eso. Creo que es un error el tachar de inconscientes a quienes quieran ponerse unas barras, porque con toda la calma y la prudencia del mundo y siempre dentro de la legalidad puedes volcar.

si yo stoy de acuerdo con ponerles unas barras, ademas es que creo que land rover deberia ofrecerlas por lo menos en opcion.

pero debido a su elevado precio y baja seguridad que me ofrecia el defender fue lo que me animo a cambiar el defender por el p-38 .

Ahora llevo abs, airbags y ademas un motor que no anda ni de casualidad , ya que las 2 toneladas largas de peso imponen una barbaridad y sobre todo como tengas frenadas apuradas

Toda la razón " awe ", lo que estoy observando yo hace tiempo es que muchos de los que iban con deportivos en asfalto se están pasando al campo en TT y siguen haciendo las barbaridades que hacían en asfalto ....

¿ Cuestión de falta de presencia de autoridades en el campo ?

Saludos !!

Hola a todos,como no podia ser de otra manera,si alguien ademas de ti rianton se ha sentido ofendido por dar mi opinión de un percance que ha tenido un defender ,os pido disculpas.
No creo que mi opnión,haya estado fuera de lugar,y te repito que tenemos que saber cuales son nuestras propias limitaciones y respetarlas.
Es evidente y yo me incluyo,que cuando nos subimos al coche le damos al contacto y ala todo para adelante.Fijate si solo durante unos segundos antes de girar la llave pensáramos y,nos propusieramos utilizarlo en las mejores condiciones para los demas y para nosotros mismos,seria la bomba.
Tengo carnet de conducir desde hace 30 años,tengo a mis espaldas miles de kilometros en coche turismo,furgones,motos de alta cilindrada y nunca he tenido el mas minimo susto en carretera,porque voy respetando.
Ole por horchano,ole por guadaña,me ha gustado vuestra opinión.
Espero aprender la tecnica de conducción de mi 109 cuando lo tenga que utilizar en alguna situación comprometida,con los consejos de vosotros que sabeis.
Os mando un abrazo,y circular con precaución.

Permitirme que os cuente una cosa:
Llevo veinte años de conductor profesional (profesional por que cobro por ello no por que sea mas listo que nadie), Llevo recorridos aprox. 1.500.000km, siempre como conductor de ambulancias y si algo e aprendido es que la prudencia y sobre todo la SUERTE siempre la tenemos que llevar encima. Por supuesto que contra mas seguro sea un coche mas posibilidades tendremos de salir airosos de cualquier situación, yo lo único que pretendo es que cada uno de nosotros sepa cuales son nuestras verdaderas limitaciones, que seamos muy prudentes y respetuoso con el resto de los vehículos, que al coche no hay que tenerlo miedo que hay que disfrutar de el aunque con cabeza. Tampoco podemos ir pensando haber si vamos a volcar por que por esa regla de tres nunca saldríamos de casa. Ser naturales conduciendo y a disfrutar que para eso los tenemos. Y SOBRE TODO MUCHA SUERTE A TODOS. Ala a pensar en otras cosas más divertidas. Por cierto sigo cabreado con mis ruedas por que me sigue vibrando el disco.

Horchano, yo tambien soy conductor profesional, en mi caso de un furgón de transporte de viajeros ( enfermos de Alhzeimer ) y comparto todo lo que dices. En la carretera hay que andar " al loro " y siempre pedir que la suerte nos acompañe. Cada dia que termino mi recorrido sin sufrir percance alguno doy gracias a Dios ( no se moleste nadie que no sea creyente, por favor ) por poder volver a casa con mi chica tranquilamente. Ha sido un detalle super bonito por tu parte desearnos suerte a todos en la carretera. Te deseo lo mismo, de corazón. Ojala que la carretera llegue un dia en que solo sirva para lo que fue concebida, para disfrutar conduciendo, no para cobrarse vidas. Y a todos los landroveros os digo que demostremos el espiritu LAND ROVER conduciendo tal y como se conducen estos vehiculos, de forma pausada, distinta a los turismos, y como dice Reise, con buen humor. Vamos a demostrar que tenemos algo mas que un vehiculo, tenemos una forma de vida basada en el respeto a la Naturaleza y al resto de conductores, en la solidaridad para rescatar a quien se encuentre en apuros... Abrazo a todos

El Discovery td5, ¿viene reforzado el bastidor para evitar vuelcos y demas, o es igual que el anterior tdi300??? veo que la longitud es superior, pero la distancia de ejes es la misma. Está basado en el ranger P-38??? en fin, es que voy a cambiar el ranger tdi300 y dudo estre el discovery td5 y el toyota 90 3.0td (este sí que esta reforzado el bastidor y cuenta con airbag y abs)???? 🙄 Saludos a todos.

Pues a juzgar por unas fotos que he visto del Range P38 después de un vuelco, yo juraría que éste sí viene reforzado !!

Está en segundamano un P38 a la venta por muy poco dinero y se vén las fotos y la carrocería aguantó bien.

Saludos !!

reise puedes poner el enlace de ese p-38

Por motivos laborales hago todos los dias unos 200 o 300km de carreteras y autovias y entre 60 y 80 en campo tanto pistas como trialeras barro en cantidad nieve pendientes vadeos...actualmente voy con un terrano del 2007 y llendo por temas diria que para no poder detener el coche ante una manada de animales es que venimos mas deprisa de la cuenta me he cruzado con manadas de vacas y ciervos a diario y si uno va a 40 o 50/60 como mucho... ahi situaciones y sitios en los que uno puede ir más rapido(muymuy pocas)pero si la visibilidad no es la adecuada porque estamos en un pinar o en un bosque y solo vemos la pista pero no lo que la rodea a causa de arboles y maleza vayamos tranquilos y punto.
Algunos dias voy con prisa...se disfruta más llendo relajado aunque vayamos alegres ahi un punto entre ir alegre y pasarse.
Tambien tengo un free 2 y por donde pasa el terrano pasa el pero con más cuidadin y sin levantar tanto la rueda del suelo.

El Discovery td5, ¿viene reforzado el bastidor para evitar vuelcos y demas, o es igual que el anterior tdi300??? veo que la longitud es superior, pero la distancia de ejes es la misma. Está basado en el ranger P-38??? en fin, es que voy a cambiar el ranger tdi300 y dudo estre el discovery td5 y el toyota 90 3.0td (este sí que esta reforzado el bastidor y cuenta con airbag y abs)???? 🙄 Saludos a todos.

El Discovery TD5 no creo que este especialmente reforzado el bastidor, aunque cuenta con ABS y Aribag de conductor y en opcion de acompañante.

Yo creo que ha sido un vuelco...

http://www.segundamano.es/vi/10559541.htm?ca=41_s

En esta página hay algunos Range y Discovery despues de un accidente. Uff.

http://www.wreckedexotics.com/rover/rover_20060807_001.shtml

Lo que yo digo...., en caso de impacto debería tener un mecanismo que reclinase los asientos sin joderles las piernas a los de detrás, al igual que los hay de recogerse los pedales, al igual que hay arcos antivuelcos que salen automaticamente en algunos descapotables, etc etc...

Vamos, que lo primero que deberíamos hacer y nó hacemos es poner barras antivuelcos internas, 3 arcos, 1 cristal, 1 cabezas de delante, 1 cabezas de atrás, conectados entre sí en el techo.....

Saludos