Hola:

TELIUS, todos los coches se chafan si los empotras contra un muro, la diferencia es que unos absorven mucha energía del impacto por medio de estructuras diseñadas a tal fin manteniendo el habitáculo lo más intacto posible y otros te acojonan sólo de mirarlos. No tiene nada que ver, son dos mundos completamente distintos

Salu2

pozi, tienes toda la razón... pero... si le pones barras antivuelco peor no¿? en caso que sea un piño, claro... en el caso de un vuelco a baja velocidad no pasa nada... y está claro que te protejen a ti y al coche...

La verdad, que teniendo en cuenta tanto la seguridad activa como la pasiva, estamos vendidos.
Pero es lo que tiene esta fascinación por este modelo en concreto 😉

Estoy con matavacas, es lo que tiene el defender que no tiene mucha seguridad ni activa ni pasiva....
Ademas en otros modelos como el range al dar un vuelco el techo suele undirsele bastante......

Saludos

Difícil solución tenenos, barras (aceptables), arneses(con barras, sin barras en un vuelco no sirven), airbag(complicado,¿posible?),refuerzos en los interiores de las puertas(posibles, no los venden, creo, pero como medida antiempotramiento estaría bien), y ya ni hablar de que la carroceria absorba el impacto, porque llevamos un hierro, pero repito, es lo que hay y de momento estoy encantado 😉

Yo lo único que le echo en falta a todos los Land, son 3 arcos antivuelcos conectados entre sí, vamos, la jaula que se le puede poner por fuera, pero por dentro, entre la carrocería y el tapizado-plásticos para los casos de vuelco, también he visto el techo de un Range a la altura del capót después de un vuelco, los asientos deberían tener un sistema que en caso de vuelco " te tumbara hacia atrás " sin joder a las piernas de los posibles pasajeros traseros .....

Ésto es lo que tiene el aluminio, es pá toa la vida, y ligero, mientras no vuelques..

Saludos !!

Completamente de acuerdo con lo expuesto pero tambien hay que tener en cuenta que este coche no esta diseñado para ir a ciertas velocidades, su diseño esta enfocado para el trabajo. En ese sentido si estas usando un Defender para lo que inicialmente fue diseñado y vuelcas no suele terminar tan mal como el de la foto, ahora en un vuelco en carretera a 100 km/h terminará muy mal.

Pero no solo los Defender, sino que todos los vehiculos con estructura de chasis separado son vehiculos peligrosos a la hora de un impacto. Y no somos conscientes de ello, y me incluyo en esto, cuando los lanzamos a altas velocidades.

Las nuevas generaciones de todoterrenos son monochasis y estos si que estan diseñados para absorver los impactos y presentan mejores prestaciones de seguridad en detrimento de las camperas.

Ah se me olvidaba, el de la foto es un Defender TD5, si no me equivoco.

Si, está en venta por las webs ....

Yo para los impactos " normales " de ciudad, prefiero los nuestros, todavía me acuerdo como quedó un Mondeo al que le dió por frenar delante mía cuando yo me disponía a adelantarle, yendo yo a 47 kms/h según frenada medida por la guardi civil , en 3ª, y el tío " tuvo un lapsus " y en vez de acelerar para impedir que yo le adelantase , el tío frenó, en seco.....

Total, el Mondeo , quedó como un fiesta, yo acojonao porque había llovido un poco y la calzada estaba que era una pista de patinaje, mis ruedas bloqueadas, y viendo como el mondeo se metía debajo de mi disco, cuando ya creía que había parado, se partío el cristal trasero ( modelo 4 puertas con maletero para que os hagáis una idea ), y siguió metiéndose bajo mi disco....

Cuando por fín se paró todo el conjunto de los 2 coches, me bajo con la cara más blanca aún de lo normal, y me dirijo al fitipaldi del Mondeo, le pregunto si estaba bien , si sentía algo, el " nota " me dice que está perfectamente, " esnortao ", y prosigue afirmando que es que " he tenido un lapsus y he frenado ".... pero las cervicales y todo bien, ( se vé que la tecnología absorve-impactos para ésto funciona ), nos apartamos ambos de la carretera, le vuelvo a preguntar si está bien, me vuelve a decir que sí y que " perdona " 👿 👿 , me dirijo a mi capót y empiezo a valorar daños... paragolpes reventao, calandra rota, soporte faros rotos, filo frontal capót 4 BOLLOS ! y la palabra OEDNOM se leía perfectamente en un lado del capót ja ja

Hicimos el parte ( para nada ), yo seguí funcionando y él estuvo 2 meses sin coche...

Ésto me costó varias reclamaciones a la MVA y al final me dieron por cu..o y le arreglaron a él su coche la mutua mía, aún teniendo un escrito firmado por él, diciendo que él tuvo la culpa 👿 👿 👿

Me cambié de seguro, etc etc aunque es para nada porque son todos iguales 👿 👿 👿 👿

Ahora me compré un " MATABURROS " y a seguir ja ja

Saludos peña !!

A mi esto de la seguridad de los Defener/Anibal/massif me indigna, es increible que a las alturas en las que estamos en temas de seguridad activa-pasiva en los automoviles haya coches que no puedan incorporar airbag de conductor y pasajero ni siquiera en opción, coches que además no son baratos.

A mi entender, todas las medidas de seguridad que se demostrase que son efectivas, una vez demostrado deberían volverse obligatorias por ley que las montasen los coches de serie, y en algún caso, como airbag de acompañante o control de tracción, que sea desconectable, pero que lo incorpore, igual que es obligatorio que un coche lleve cinturones de seguridad o los niños vayan en asientos especificos para ellos.

Hay veces que llendo en mi santana, miro la estructura que soporta el techo, sobre todo las vigas que van del capot al techo, y me santiguo para no tener un accidente y volcar, pero es que cuando cierro o abro la puerta, veo lo ligera y delgada que es y le pido a Dios, a Buda y a Maoma que no me de otro coche de lado, porque me sacaría del coche por el otro lado.

Que no nos pase ná.

con el mataburros que tu dices, en vez de romper los faros, doblaras el chasis... yo no los quiero ni en pintura.

El dia que exijan estructuras que soporten el vuelco, nos olvidaremos del defender para siempre. Si LR no ha invertido ni un duro en centrar el volante ni en reforzar los ejes durante mas de 30 años, no penseis que van a desarrollar una carroceria nueva... eso si, el cambio de salpicadero y los asientos de cuero, eran imprescindibles para poder seguir vendiendo. 👿 👿

Hola:

me ha impactado mucho la fotografía y casi no he dormido esta noche, me explico.

El sábado tengo que ir por un Cazorla que dejé apalabrado. Pero los 800 km para verlo y los 200€ de señal no son nada comparado con la seguridad.

Como os decía, esta noche le he dado muchas vueltas a la cabeza. El cazorla es un buen coche y con menos de 100.000km reales pero necesita imperiosamente una jaula de seguridad Safeti Devices porque sería para uso diario.

Ahora estoy uilizando el 88 tambien para desplazamientos entre ciudades y pienso que como se me cruce algo o alguien en la carretera y tenga que dar un volantazo...ufff. Tambien pienso en un choque de frente o lateral y bueno, que os voy a decir.

Volviendo al Cazorla, si sumo el coche más la jaula más asientos, ruedas, puesta a punto etc, etc se me pone en más de 9000€. Por ese precio sinceramente, prefiero un Toyota con sus airbag de conductor y pasajero y no ir acojonado en cada viaje porque aún poniendole una jaula al Cazorla, los impactos tanto frontales como laterales siguen igual.

Otra cosas es usar el coche sólo para monte con lo que unas barras antivuelco posiblemente serían suficientes. Esta es una opción para el 88 y dejarlo para trilear e ir olvidándome de usarlo para viajes

Es mi opinión pero cuando comprara un Clio lo hiciera despues de ver las cuatro estrellas de la Europcar, cosa que pude comprobar en mis carnes cuando en una salida de via el coche dio varias vueltas de campana quedando destrozado pero el interior quedo bien y a mi aparte de llebar un collarín durante unos días, no me pasó nada importante

Salu2

No Alberto, tienes razón, yo lo digo y lo pongo ( el mataburros ), para los pequeños impactos de ciudad, grandes ni he tenido nunca ni los quiero como es lógico ...

Y qué razón tienes con lo asientos de cuero y demás ja ja

Saludos !