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Iniciador del debate 22/10/2007 3:52 pm
Estoy pensando en colocarle 33" al Range y me gustaría saber qué medidas son equivalentes en milimetros.
Gracias anticipadas.
22/10/2007 4:15 pm
Las 255/85 R16, son casi iguales a las 33x10.5, pero... tu estás seguro? como mínimo tendrás que ponerle grupos cortos, ademas, seguro que te entran? tendrás que recortar, y más con el desplazamiento que llevas... habla con Endurero, que te enseñe las suyas.
Nos vemos este finde 😉
Iniciador del debate 22/10/2007 6:15 pm
Recortado ya está, la cuestión es que con los nuevos aletines las 31 se queda algo pequeña a la vista.
Crees que con 33 habrá que recortar los desarrollos?? lo digo porque no creo que tenga mucho más diámetro que las 7.5 R16, Que opinas Sentico?
Saludos
22/10/2007 6:22 pm
Yo con 31 ya lo noto muy largo de desarrollos, aunque eso va en gustos.
Con lo que tienes que tener cuidado son los palieres. Tu coche es del 92, no?
Iniciador del debate 22/10/2007 6:24 pm
El mio del 92, si. Lo dices por lo de las 24 estrias, no?
22/10/2007 6:30 pm
Claro. Es un tema delicado...
Aparte de aletines y palieres, si tu suspension articula mucho, necesitas tambien body lift porque las rueda dan en los pasos de rueda por dentro y delante en la caja de la bateria.
Una medida equivalente a 33" que queda preciosa en los Ranges es 285/75R16 pero lamentablemente a mi no me caben....
22/10/2007 6:36 pm
Hola Dani.
Yo tengo montadas las 235-85-R16 y encima recauchutadas que aun dan otros 2 o tres centímetros más.
No se en pulgadas a lo que equivalen las 235-85 (creo que 32'') que en mi caso será alguna pulgada más o casi alguna pulgada por el recauchutado.
Mi experiencia es que el coche gana mucho en ángulos pero los desarrollos se quedan muy, muy, muy largos. En campo con reductoras no tendras problemas pero donde si he notado que el coche se queda muy perezoso es en carretera. Lo ideal es meter grupos cortos, pero como no todo se puede tener al menos en mi caso me quedo como estoy.
En un futuro no se si pondré ruedas más pequeñas aunque siempre pensando en los pros y en los contras (el range no lo uso a diario).
Tienes un buen sitio donde explican algo del tema en:
http://www.rangerovers.net/outfitting/tires/classictires.html
Saludos.
Iniciador del debate 22/10/2007 6:45 pm
Será cuestión de pensarselo entonces. No se quien llevaba las 7.50 R16, (que creo que son las que lleva MAC) y me habló de que los desarrollos no eran malos.
Averiguaremos más antes de ahcer la operación.
Alberto, por qué no te entran las 285/75 R16? es porque se te salen del aletín?. Yo creo que me he puesto los mismos que tu tienes.
Saludos
22/10/2007 7:17 pm
No Dani, no se salen del aletin, lo que pasa es que en compresion pegan en el paso de rueda por dentro, no en la aleta, pero solo en cruces enormes, cuando una de las ruedas descuelga. Es un problema que igual tu no tienes, no lo se. Se soluciona con los topes de suspension extendidos 6cm pero pierdes 6cm de recorrido en compresion.
Fijate a lo que me refiero en esta foto. De todas formas solo pasará si tu suspension articula mucho.
22/10/2007 7:45 pm
Alberto , en esa foto se ve que necesitas urgente el BODY , estas seguro que no
te toca ??
sds
22/10/2007 11:06 pm
Vamos a ver Dani, JL lleva 235/85 R16, recauchutadas, montó hace poco los grupos cortos, y no se queja de que se le hayan quedao precisamente cortos...
otra opción que tienes es montar una transfer de defender, con lo que moverás las 235 sin problemas, más de 235 en un range, lo veo mucho, pero no voy a ser yo el que te quite la ilusión... Kam ofrece grupos 4:85 para montar en los Defender ruedas de 35" (solo con dibujo Simex), que con tu transfer debería mover las 33 sobrao, y la verdad es que quedaría espectacular, mañana te llamo y hablamos 😉
23/10/2007 11:48 am
Yo lo calcule hace tiempo y con 33" y los desarrollos 4.11 el coche se queda igual que de serie, que es como realmente va bien en todas las marchas. Yo prefiero acortar los grupos porque asi evitas averias por esfuerzos en el cambio y en la transfer.
Luter, la rueda no es que roce, es que en cruces fuertes cuando la otra descuelga, el punto de pivote de la suspension deja de ser el propio tope o el muelle en compresiony la rueda completa se apolla en la carroceria, pivotando sobre esta y separandose del tope unos 5 ó 6cm... Creo que cuando monte el BODY LIFT ganare otros 10cm de recorrido libre mas o menos.
23/10/2007 12:20 pm
Alb-Arm,
COMO CURIOSIDAD, LAS LLANTAS QUE LLEVAS PUESTAS, SON LAS DE CHAPA DE DEFENDER? PARECE QUE LE HAS APAÑADO EL DESPLAZAMIENTO, ME GUSTARIA SABER COMO LO HAS HECHO, CON LA MISMA LLANTA, HACIENDO CON DOS UNA??????
GRACIAS. ❓ 😯
23/10/2007 12:35 pm
Son dos llantas de Range torneadas en tres trozos cada una y soldadas. Total 10 llantas. Mucho trabajo y bastante dinero, pero me gustan. 
Aqui hay informacion de cuando lo hice, pero ya las imagenes no están visibles.
http://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9743&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=montando+aletines&sid=1fe0a4d034f503c88e623bdd6624b020