Ok lo miraré pero he visto turbos rotos y no veas la humarea, además el problema es sólo en caliente.

Gracias de nuevo.

Saludos.

Ese detalle de la humareda es muy importante. Tu problema no es falta de presion, sino un consumo muy serio de aceite. Te entra aceite a los cilindros y puede ser por las guias y retenes de valvulas que dices que son nuevas, descartado, por los cilindros. Si esta bien rectificado con pistones y segmentos adecuados  no deberia ser la causa. Otra posibilidad es que se pase el aceite por la junta de culata, que se hubiera dañado al montarla, incluso que haya algun tornillo de la culata flojo o roto.

No te marees Rubén.

Ese motor pierde presión en baja por algún detalle pasado por alto. Sigo pensando en los apoyos de cigüeñal, tanto cojinetes de bancada como cabezas de bielas

Efectivamente, el mayor flujo de aceite pasa por el turbo, y si este está en las últimas deja pasar aceite a la admisión. Te encuentras el intercooler pringado a tope, y consumes aceite. Pero no mucho tiempo, porque el turbo se te va al garete rápido.

Gotxi: la holgura del eje del turbo permite que el aceite vaya hacia la admisión. La presión en la parte del compresor producida por los gases de escape lo manda todo al lado del compresor, o sea hacia la admisión.
Cuando ya está frito a punto de romper y cuando rompe del todo es cuando tira humo azul-blanco por quemar aceite a chorro.

Saludos.

Compañeros he cambiado el soporte del filtro entero y seguimos igual.

Paso siguiente es ir hoy al tornero y preguntarle con exactitutd que es lo que ha hecho. (me va a decir que está todo perfecto pero bueno  iremos).

Y ya veremos si empezaremos otra vez a repasar los casquillos de bancada y etc............... vuelta a empezar desde 0.

Hola ruben por tercera vez,yo creo que todos nos estamos confundiendo la causa por la cual tienes el problema. Haber sabes que aceite lleba el coche?, los aceites tienen unas cualidades de viscosidad en caliente y en frio que a lo mejor el que tu le hallas echado no sean las adecuadas simplemente, y entonces al calentarse sea tan fluido que no te llegue a la presion "no porque tengas desgastes o consumos", sino porque el propio aceite no se quede retenido lo suficiente por los orificios de los casquillos coginetes y guias, pero alomejor no tienes consumo ni desgastes para poder probarlo.
Mi consejjo y el mas barato de todo lo que puedes hacer es echar un aceite recomendado por el fabricante en viscosidad "15w40" el que sea y si es sintetico o semisintetico eso tambien miralo.
Saludo y espero que esto ya sea lo ultimo no te preocupes que te echaremos entre todos una mano ya falta menos para saberlo.

Gracias Gotxy, la mayoría de la gente me está empezando a recomendar el Mobil 5-40 o el 5-50, pero todavía llevo el que le he hechado siempre, el 15-40 y se lo he cambiado hasta de marca pero da el mismo fallo.

Lo único que me queda por cambiar de todo el motor (que se dice pronto) es la tapa grande donde va alojada la bomba, ya está pedida y la montaré a finales de la próxima semana , ha sido el consejo de dos jefes de taller y en el punto en el que estamos, pues allá vamos.

Gracias de nuevo a todo el mundo.

Rubén,

Es mucho mas barato cambiar EL ACEITE.  MOBIL 1, 5W50 o 5W40 SINTETICO

Ahora, si lo que quieres es echarle billetes al motor, échaselos.

Saludos.

No se trata de eso jrmr, le falta 1 Kg largo de presión y eso no me la va a dar el acéite ya que antes no he tenido nunca ese problema, vuelvo a decir lo mismo, cuando arregle el problema de la presión le hecharé el 5W40 de Mobil.

He cambiado la tapa completa donde va alojada la bomba de aceite y seguimos con el mismísimo problema.

Mañana toca ira al tornero a pedirle responsabilidades, ya que lo único que queda es : cigüeñal, árbol de levas o bloque. Las tres cosas que él hizo.

Seguiré informando.

hola ruben no habia vsto este pos, as mirado lo que estubimos hablando? los casquillos del cigueñal lado bancada? pense que ya habias solucionado el problema, tu tornero devia de a ver medido el cigueñal bien antes de darte los casquillos nuevos.

Moya 4x4, voy ha llamarlo todavía Sr, al tornero, por lo menos hasta mañana.

Cuando recibí el cigüeñal, se lo llevé para que lo rectificara, y me dijo que estaba perfecto y me montó un pistón en el cigüeñal con los casquillos que me mandaste y me dijo que estaba perfecto, le pagué por la comprobación y le dije:¿Paco has comprobado los asientos de bancada?, y él todo certero me dijo: "eso está perfecto eso no se rectifica" y me largué mas contento que un San Luis.

Mañana irá el mecánico hablar con él y que le diga exactamente que fué lo que hizo, ya que hay que volver a sacar el motor y comprobar todo lo que él hizo, porque lo demás es todo nuevo y ya no hay mas.