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Voy a modificar el radiador y hacerlo de cuatro celdas y esta información (o enlace) me vendría de perlas para dejar todo el circuito como los chorros...

  Ya encontré lo que buscaba, esto es del compañero Kings

Si el mantenimiento ha sido pobre y pretendes darle uso al coche, creo que te convendrá poner cosas importantes al día.

De ellas, la principal: la correa y las poleas de distribución.

Después el circuito de refrigeración. Yo en tu caso lo desmontaría al completo, pero empezaría lavando el circuito:

--Saca el tapón del bloque y busca un racor de fontanería con esa rosca para conectar una manguera con abrazadera.
--saca el tapón superior del radiador y busca un tapón de igual rosca para conectar otra manguera.
--conecta la manguera del bloque a un grifo de agua caliente a ser posible.
--la otra manguera enfocada al desagüe o a donde quieras si quieres ver lo que sale del circuito y comprobar que sale agua limpia al final.
--abre el grifo a tope y que corra agua caliente a ser posible.

Una vez "limpio" desmontaría el radiador y lo llevaría a limpiar por dentro y por fuera a un taller de radiadores. Después de 22 años de servicio tiene falta sí o sí.

Sacaría el vaso de expansión y lo limpiaría a conciencia.
Cambiaría el termostato.
Cambiaría los manguitos (los tienes de silicona a un buen precio en Paddock)
Limpiaría la válvula de tres vías.
Desmontaría la bomba de agua y cambiaría las juntas "9" y "P" (tienes tutorales por aquí) de paso cambiaría la bomba por una de las de 60/70€.
Cambiaría el viscoso del ventilador.
Limpiaría muy bien las válvulas del tapón del vaso de expansión.

Y con esas operaciones dejaría el circuito en condiciones de poner dos tapones de plástico en cajetín del termostato y en radiador.
De plástico por que???
Pues porque son dos fusibles: en caso de calentón o sobrepresión en el circuito saltará un tapón de plástico antes de rajarse un manguito.
Si se raja un manguito: adios motor.
Si salta un tapón echarás vapor como una locomotora, pero no vaciarás el circuito de golpe como en el caso de rajar un manguito...

Eso justo iba buscando, gracias Óscar15!

Luego los mas puristas del género nos quedamos con las ganas de limpiar bien el vaso de expansión..... verdad?

Pues la forma de hacerlo es con algún ácido. Y el Murtarico va perfecto para sacar oxido de las paredes de los recipientes de plástico.
Pero con cualquier liquido quitacementos como el Sikalimp, que elimina restos de cemento, yeso, oxido, etc, dejas los vasos de plástico, tanto vaso de expansión como el del líquido de frenos nuevos, limpios y en perfecto estado.

Ojo con esos productos: usar al aire libre con muy buena ventilación o mascarilla de pintar y con unos buenos guantes. Lavar después con agua en abundancia.

Luego los mas puristas del género nos quedamos con las ganas de limpiar bien el vaso de expansión..... verdad?

Pues la forma de hacerlo es con algún ácido. Y el Murtarico va perfecto para sacar oxido de las paredes de los recipientes de plástico.
Pero con cualquier liquido quitacementos como el Sikalimp, que elimina restos de cemento, yeso, oxido, etc, dejas los vasos de plástico, tanto vaso de expansión como el del líquido de frenos nuevos, limpios y en perfecto estado.

Ojo con esos productos: usar al aire libre con muy buena ventilación o mascarilla de pintar y con unos buenos guantes. Lavar después con agua en abundancia.

¿Ácido Murtarico o muriático?. Este último es el ácido clorhídrico conocido comercialmente como aguafuerte o salfumán.

Perdón por el desliz: muriático. Vamos, clorhidrico al 28% rebajado con agua.

Y después de limpiar lavar con abundante agua si se pone bicarbonato, mejor.

  He  pedido el tapón de desaguar  el bloque  en el conce  land rover  y no hay. Alguien sabría decirme el paso y la rosca para intentar hacerme con uno y con un racor para meterle  agua para limpiar?  Suelen salir bien estos tapones o después de ventitantos años puestos dan problemas?

Reyes eres mi ídolo 🙂
A mí me gustaría desmontar todos los radiadores y limpiarnos, pero no tengo los conocimientos ni la habilidad 🙁

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oscar15, es rosca gas, la de fontanería de toda la vida, la medida es (creo recordar) 1/2 pulgada. Pero no  lo compres metálico. Si es por salir del paso... casi que tampoco, por el viejo dicho de... "NO HAY NADA MÁS DEFINITIVO QUE ALGO PROVISIONAL".

Tienes tiendas que por dos duros te lo envían por correo. El tapón del radiador y del bloque son iguales.

Saludos.

Saludos.

El tapon de arriba del radiador y el del tremostato si que son iguales, de 1/2 pulgada. El de desaguar el bloque que va en el lado izquierdo del motor entre la varilla de aceite y el turbo es mucho mas pequeño, de llave de 13 mm, creo que es un tornillo de M8 normal.

  Los del radiador y caja de termostato de plástico ya los he cambiado  y si son de rosca de fontanería, pero  este del bloque no parece y como en el coche casi todo es de medidas y  pasos raros....

Nosotros hemos usado este producto en varios circuitos y ha salido mucha suciedad. En algún caso conviene repetir la operación.
Saludos.