Yo llevo las del 200 y las del 300, segun temporada del año.
No entiendo bien parte de la pregunta, ten en cuenta que la medida es la de origen con la que sale de serie y las llantas de aleacion tambien, por tanto, esa combinacion no tiene que dar ningun problema.
El disco 200 no solo salia con llantas de chapa.
Esteticamente, y por no repetir, a las fotos que hay por ahi de alguno de nuestros coches, te remito.
En cuanto a seguridad, frenos , consumo y demas cosas que preguntas, cuantitativamente no dispongo de datos contrastables.
Cualitativamente, las llantas de aleacion son mas ligeras y disminuyen el peso no suspendido del vehiculo, haciendo que las inercias en la amortiguacion sean menores. Los orificios de ventilacion son mayores asi que refrigerara algo mas los frenos.
En cuanto a consumos y prestaciones, logicamente al haber menor peso, se mejoraran, pero sera algo practicamente inapreciable que lo contrarrestaras en seguida en cuanto se te ocurra poner una baca, o una defensa, o simplemete unas ruedas de campo.
Espero haber ayudado en algo

Las rueda que tengo ahora son las 245/70/16 en la llanta de aluminio, que pesan 26 kg, respecto a cambiar a la 205, supongo que mejorara, la dirección y le costara menos moverlas  puesto que hay menos rozamiento y por lo tanto el consumo también mejorar un poquito. Se notara la diferencia de ancho o apenas se apreciara?

También tengo en llanta de chapa del Range classic unas insa turbo, en 205, pesan 31kg y el coche va mas firme, pero le cuesta mucho mas moverlas y el consumo sube unos 2 litros, para campo son excelentes claro..

Por eso la idea de ir a original 205 y aluminio, para no tener que cambiar ruedas (con unas mixtas) y olvidarme de las dos anteriores, que nunca me acabaron de convencer.

Se admiten consejos, ideas y experiencia claro...

Hola Discozamora.
Por si te sirve de algo, he pesado la rueda de repuesto con su llanta de acero y en medida 205r16, se trata de una ATR bastante desgastada,  pesa 27,4 kg. Viendo los pesos que dan tus ruedas yo pensaria en cambiar a una medida un poco mas estrecha, una 235 o 225.

Pues yo habia leido que las 225/70-16 eran las mas adecuadas despues de las suyas y de hecho, era la medida que tenia pensado poner en la proxima monta. No se, me hago un lio con esas y las 235/75, no se si estoy bailando los perfiles sin querer....
De todos modos, si ya has visto como van las insa turbo en campo, no creo que te sirvan unas mixtas para todo.
Yo tengo un juego de llantas con ruedas de campo 90-10 y otro juego de carretera para cuando hace bueno y estas ultimas las tengo que cambiar ya y estoy pensando en quedarme con unas mixtas pa lo bueno y las de campo pa lo malo. :laugh:

Atr es de pirelli la scorpion? o una cooper?

La llanta de acero original del discovery  pesa 14kg (lo pregunte en otro post ya hace tiempo). Tengo el peso de tres combinaciones. Si queréis lo pongo.

La combinación perfecta seria la 225/75/16, que es un poco mas alta, inapreciable, en la practica, y es la también la media ente la 205/80 y la 235/70. Pero es mas cara que esas dos.

Telemaco4x4 la idea de cambiar ruedas, lo llevo haciendo desde hace 10 años, y es una buena idea, pero estoy casado de cambiar ruedas, y campo cada vez hay menos....

P.D: Si queréis también os puedo hablar de la altura de los neumáticos mencionados, la real y la teórica, que no es la misma....de como la 205 es mas alta que la 245 en la realidad y el las tablas de los fabricantes deberían se alreves. Sera que los renovados, van por libre?

Para mi gusto siempre he creído y de hecho la he montado en un RRc, que la más equilibrada es la 225/75/16, es equivalente a la 205/80/16 y además ganas altura.

225/75/16 una opción muy equilibrada para RRc

La 225/75 R16 efectivamente puede que sea la más equilibrada pero tiene un pequeño problema que es una rueda que en esa medida cuesta encontrar en caso de rotura de una rueda, etc., no todos los fabricantes la tiene y además es por lo general bastante más cara que la 235/70 R16, que es una rueda como más estandar y habitual en todas las marcas de ruedas

La 225/75 R16 efectivamente puede que sea la más equilibrada pero tiene un pequeño problema que es una rueda que en esa medida cuesta encontrar en caso de rotura de una rueda, etc., no todos los fabricantes la tiene y además es por lo general bastante más cara que la 235/70 R16, que es una rueda como más estandar y habitual en todas las marcas de ruedas

Lo confirmo: es la goma que llevan vehículos tan dispares como mi Korando y "mi" ambulancia...

Eso es verdad, es difícil de encontrar y mas cara.

Eso es verdad, es difícil de encontrar y mas cara.

Ya me habeis roto los esquemas.....
Me voy a quedar con las 205 de por vida. Que esas son mas baratas, se encuentran bien facil y el coche va muy bien con ellas.

Eso es verdad, es difícil de encontrar y mas cara.

Ya me habeis roto los esquemas.....
Me voy a quedar con las 205 de por vida. Que esas son mas baratas, se encuentran bien facil y el coche va muy bien con ellas.

Los coches ingleses, o sea, los nuestros, de siempre han llevado gomas estrechas y discretas. Nos gustan anchas por las películas americanas  :laugh: :laugh:

¿Y 215?

Que la 235 no es mucho más cara y se encuentra fácil  ;D ;D