Yo de siempre he tenido ARB como primera opcion, pero luego leo y escucho opiniones y entonces pues quebradero de cabeza.  Pero seguramente si consigo un buen precio el año que viene le caera un ARB trasero con compresor gorbo, pa hinchar ruedas, y poder soplar el polvo y la mierda de los rincones, y para delante pues mas adelante ya veremos.

El caso es que tampoco suelo hacer cosas extremas amenudo, pero aunque sea una o dos veces al año si no puedes pasar (o por lo menos sin hacer mucho el bestia) pues es una putada, y prefiero ir sobrado en preparacion para lo que hago que no al reves. Asi evito maltratos gratuitos, que ya me cargue un diferencial trasero del 200 y sacar el coche me costo lo suyo solo con traccion delantera.

Gracias por compartir saviduria opiniones y experiencias

Mirando precios la diferencia de precio entre un ARB y un detroit locker unas 140 libras con compresor incluido , la gran duda que tengo es como se instala un ARB, aparte de hacer un agujero en el puente para pasar el tubo del aire comprimido, que mas hay que tener en cuenta.

Hay algun tutorial hecho?

Si vas en marcha y conectas el ARB puedes romper?

Sois  unos cracks ;D mejor aclaración impossible  ;D ;D pero aún asi no me quedo muy claro el tema del truetrac delantero,se puede cojer directamente el trasero  y montarlo delante  o hay que abrir el delantero y hacerle una reforma.. :dontknow:

  Saludos

El true 70 (trasero) lo monta delante Saltamontes, al parecer sin problemas.

Pepsus nos colgó un brico inglés, en elque se convertía un delantero (30) en trasero (70), solo cambiando de lado los helicoidales. Aún no lo hemos provado.

eso, eso, sin problemas  😉 de las que haya dicho muchiiiiisimo antes  😉 está en los anales de los bloqueos, cuando tuvimos ó se tuvo éste mismo problema, hablamos de ésto, como siempre  ;D poco a poco....solemos saber algo más  ;D yo.....para mí, delante colocaria ARB, 100% a mi gusto  ;D y detrás, detroit locker + palieres reforzados  😉 todo está en gustos  ;D

Mas que en gustos, está en necesidades.

Para la mayoría, es más que suficiente, solo un Locker trasero.
-Es fácil de montar.
-No hace falta saber cuando se pone o cuando se quita. (ni te acuerdas que lo llevas)
Y sin embargo lo pasas todo.
-No tiene mantenimiento.
-Es económico.

Solo unos cuantos van a necesitar más. Por que hay muy, muy poquitas situaciones en las que necesites desbloquear trasero a voluntad. De hecho, si no corres triales, ninguna.

...

Yo estaba pensando en poner un doble Truetrack (como si fuera una 'extensión' del TC del Disco SII) o un detroit detrás y un Truetrack delante tal y como se aconseja en algún post. Esta última opción ha tenido que ser descartada después del mensaje de Ashcroft en su web, donde indica que debido a problemas de fiabilidad, YA NO los distribuye para ejes normales LR . Mi duda viene exclusivamente en cruces de puentes con rueda en el aire. En esa situación, qué puedo esperar de un doble Truetrack ?

pd: no participo en triales y no tengo el Disco levantado como una cabra para intentar 'pistas marrones'. Mi intención es exclusivamente mejorar el comportamiento en modestos cruces de puentes, que dejan a cualquier Disco SII estandard inmovilizado por patinamiento ... pese al TC.

No se si tu disco lleva bloqueo central, si no lo lleva, empieza por ahí o no conseguirás nada 😉

Buenas.. y ahora pregunto! donde conseguis los precios de los  dtr locker que se manejan aqui? estuve  viendo y salen por un paston...de barato no vi nada,,
  saludos

en Paddock los tienes a 425 libras que son 473 euros mas i.v.a. son  544 euros mas 13 euros de gastos de envio son 557 euros puestos en casa ....(
http://www.paddockspares.com/sp/cat/OFF_ROAD/sub/Detroit_Lockers/sid/470/sb2/2++24+Spline+Defender+Discovery+RR+Classic.html )

...

Jajajaja! muy bueno Rebel lo del Truetrac:

"Yo se los recomendaría a mi abuela para ir a cojer setas"

Es una forma un poco radical para definirlos pero me ha hecho mucha gracia.
A no ser que tengas una abuela muuuuy cañera,con un defender,rueda de taco y doble Truetrac,se pueden hacer bastantes cositas.
Saludos.

Pero hombre Pepsus, explícaselo a este hombre. Quiere saber si sale con ellos de un cruce de puentes (hacia arriba, claro).

Aqui le dejo un ejemplo de la cuestión.

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Pero hombre Pepsus, explícaselo a este hombre. Quiere saber si sale con ellos de un cruce de puentes (hacia arriba, claro).

Aqui le dejo un ejemplo de la cuestión.

Ahora si que me ha quedado claro Rebel, los locker son para si vas con el barco por la A7 y a la altura de Benidorn te encuentras con una cinta transportadora en el lateral del la autopista, muy útil, hihi.

Para todo lo demás, un ARB