Gracias majo...no esperaba menos de ti...un besico.

Efectivamente, hay algunos Lockers de procedencia inglesa que se enganchaban un poco los primeros Kms.
Después de eso, van perfectamente. Aquí hemos montado 2 de esos. El de Tgfita y el de mi Td5.

Al detectar ese problema siguiendo las instrucciones de montaje, te lo cambian en garanatía. Yo decidí rodar con el mio unos dias, para ver si se solucionaba y efectivamente se corrigió solo el problema.

Después con el de Toni nos pasó lo mismo.

y este que llevas tu  Rebel,es un 100%? lo mismo que le colocastes al 200?

Hola yo solo llevo el detroit detras y Pdas a montones con paliers y tapas normales, el unico problema que me encuentro es que se me sueltan los tornillos de las tapas de palier ( no de la cabeza  ;D) y todavia no me encontrado ninguna reparación por ellos, sino por la bestialidades que he echo con el coche. Cada uno al final saca sus conclusiones y sus resultados, siendo un tema que lleva tiempo dando vueltas y nunca tendra aceptación total en uno o otro sentido. Tambien se dice que depende el resultado de la generación que sea el detroit (antiguedad de fabricación) aunque en ningún sitio te indica cuando se fabricaron. El mio lo compre 275 puesto en casa y esta mas que amortizado.

Un saludo.

 

Donde compras un Detroit Locker por 275 € ?¿?¿?¿

Goliator, el de eje salisbury es solo el núcleo del nucleo. No hay que cambiar ni rodamientos.
Además Felipe es un hacha buscando en la web.
Los de Desarroyo somos mucho mas torpes.

Efectivamente, hay algunos Lockers de procedencia inglesa que se enganchaban un poco los primeros Kms.
Después de eso, van perfectamente. Aquí hemos montado 2 de esos. El de Tgfita y el de mi Td5.

Al detectar ese problema siguiendo las instrucciones de montaje, te lo cambian en garanatía. Yo decidí rodar con el mio unos dias, para ver si se solucionaba y efectivamente se corrigió solo el problema.

Después con el de Toni nos pasó lo mismo.

Hola Rebel, yo estoy pendiente de comprar un detroit locker, el problema que tienen los lokers por lo que veo es minimo?

Efectivamente, es algo que desaparece a los pocos Kms.
De todas formas, tu controlas bien el ingles. Habla con Dave A. él te explicará.

666, yo llevo 2 Detroit. Y dificilmente cambiaré de bloqueos. Me dan mucho más de lo que les pediré jamás.
Tampoco uso Nike ni levis ni compro en el corte inglés.

Efectivamente, es algo que desaparece a los pocos Kms.
De todas formas, tu controlas bien el ingles. Habla con Dave A. él te explicará.

666, yo llevo 2 Detroit. Y dificilmente cambiaré de bloqueos. Me dan mucho más de lo que les pediré jamás.
Tampoco uso Nike ni levis ni compro en el corte inglés.

No te lo crees ni tu!.

Tu terminas con ARB como todo aquel que le gustan los líos, ya lo verás!, de lo contrario tendrías un mitshubisi de estos modernos que van de PM o un jeep, pero sin embargo tienes un LR y encima un Defender, y encima te gusta, y te metes en líos, al final un buen día veras una rueda dando vueltas, la otra quieta y el coche sin avanzar, ese día empezarás a pensar en 3 letras que te rondarán la mente una temporada, día y noche,  "ARB".

Eso no va a ocurrir nunca con el Locker...
Pero si es posible que algún dia sea el ARB más barato que el locker.
Ese día si me cambio. 😉

A ver Gustavo, que la máquina infernal esta que me he comprado me torea con la electrónica.
Seguro que ya has pasado por ahí.
Se me ha encendido la reserva, hace como unos dias. Vamos que no se apaga.
Parece un problema de boya enganchada.

Eso no va a ocurrir nunca con el Locker...
Pero si es posible que algún dia sea el ARB más barato que el locker.
Ese día si me cambio. 😉

A ver Gustavo, que la máquina infernal esta que me he comprado me torea con la electrónica.
Seguro que ya has pasado por ahí.
Se me ha encendido la reserva, hace como unos dias. Vamos que no se apaga.
Parece un problema de boya enganchada.

Yo creo Rebel que con lo que te ahorraste en bloqueos debías de echar gasoil al depósito, vas a ver como se apaga el testigo de la reserva.

Si aún así sigue encendida, no saques el gasoil del depósito, tarde o temprano lo utilizaras. Por fortuna el aforador no pasa por ningún dispositivo de electrónica digital, va directo al cuadro.

  Luego ten busco el post sobre la bomba del gasoil y vas a ver muy bien el aforador. Yo tengo uno por aquí en el caso de que esté cascado, cosa que me extraña, ya que no había leído antes este problema.

JJAJAJJAJAJAJAJJA!!!!  no si ,algunos quitan el tapon y meten una caña.............otros cambian el aforador,pero vamos,tambien se puede quitar la luz del cuadro(la de la reserva)y si no.....volver a comprar un 200....
humor saludos y un besico...

si rebel,prueba a acharle gasoil,jajajjaa,no ahora en serio,por lo visto es comun que las bollas fallende hecho la mia sin ir mas lejos me falla desde el primer dia,yo lleno el coche  a top,depsues de saltar la manguera sigo echando incluso,y nunca me marca lleno total ,siempre me falta ralla y media.

Yo llevo ARB, tiene unos 150 mil y sin problemas, en segun que situaciones interesa poder desconectar el bloqueo, por que lo que hace es estorbar mas que ayudar. Con un detroit eso no se puede.
Ivan.

...

Ivan, esa es la verdadera ventaja del ARB sobre el Detroit.

Chicos, el nivel del depósito me marca bien. Es la luz la que se queda encendida.
Por lo visto son independientes.

Una de las cosas que me quedan por hacerle a este chisme, es el registro de la bomba de gas-oil y niveles.
(ya lo podría traer de fábrica)

Por cierto en el Disco 200, debe estar el depósito tabicado interiormente, porque no se mueve la aguja con los vaivenes del coche.

Sin embargo en el defe se lo han ahorrado.