si te vale

Yo tengo hecho lo del nural y por ahora aguanta bien,  tengo pensado sacar el bloque y por eso por ahora esta así. Usé una chapita de cobre a modo de parche con el nural. Si lo tienes accesible es muy fácil de quitar y de poner si lo haces poquito a poco.

Como te han dicho salen bastante bién. Personalmente los cambiaría todos, ya que si uno está así el resto seguramente irán por el camino.

Yo estoy en el preceso en la restauración del Cazorla, tenía el motor casi a punto y al arrancarlo uno de los tapones empezo a dejar una mancha de pérdida, con loc ual he aprovechado para sacarlos todos, limpiar el interior lo mejor que he podido y los montaré todos nuevos con un poco de sellador.

Saludos

¿ eso es un tapón de bidón de 200l? ( el pequeño de la foto)

los tapones de bloque hasta donde yo se no son roscados, va a presion, de laton y no como ese de rosca.

¿ algún modelo lo tenia de rosca?

NIka fijate bien..................... el tuyo seguro que tambien lleva uno igual 😉 en la parte trasera debajo del grifo de la calefaccion

Uff, a mi los tapones me llevan por la calle de la amargura, en su dia con el motor fuera cambie un par de ellos y poco a poco me los fue escupiendo fuera, la razon, los tapones estan medidos en pulgadas, y los que yo les metí al ser de metrica no ajustaban lo suficiente.

Solucionado esto, se me fue el que va sobre la caja de cambios y para aceder a el tuve que hacer un agujero desde el interior del habitaculo.

y tambien me goteó durante unos dias el que va por detras de la carcasa de la distribucion...

si el mio al que se lo vi ( y pensé que era de un bidon jejeje ) esta "restaurado"  de esta guisa....

mirare el del coche... ¿ y por que uno de rosca?

Desconozco porque lleva uno a rosca pero es original, al igual que el resto que van a presión y uno pequeñito también atornillado mas abajo para drenar el agua. Supongo que si se compran los originales no habrá problema que salten, por lo menos eso espero.

Saludos

pues si,ahora veo que es original, lo tiene mi mesa , mi 88, los vuestros....que curioso.

los tapones originales van de cine los ,míos llevan 6 años, creo que la cosa esta en que algunos motores eran con tornilleria ¿ y tapones? por pulgadas y los posteriores por mm y no son intercambiables...

  Bueno, pues ya me he puesto a cambiar el tapón.
  Fue facilísimo sacarlo!! Golpeé con un pequeño cincel en el lado izquierdo y se fue volteando poco a poco como una puerta giratoria y salió.

  Por cierto. A alguien se la ha ocurrido, para limpiar el interior del bloque,  llenar el circuito con 8ls. de Coca Cola y tener el coche funcionando así una semana? Yo creo que quedaría "niquelado". Hay que ver la cantidad de oxido que tienen por dentro!

  Hasta ahora no he encontrado el tapón que le va. Ya me han ofrecido de 2 medidas distintas en  2 tiendas que venden repuestos para Series. El mio es un 5 apoyos. Esta tarde volveré a intentar encontrarlos.

  Pero me dijeron que los puede hacer un tornero. Tengo la medida del que saqué que salió intacto, pero con una pizadura, claro. Y me dijeron que se pueden hacer de !TEFLÓN!. que opinan de eso?

  Nada. Ya conseguí 2 tapones. Solo había que saber a qué puerta llamar.
  Por si a alguien le sirve: para mi motor que es de 5 apoyos, los tapones tienen un diámetro de 5,20 cms. Justos!.

  Y una última pregunta: alguien ha cambiado el tapón de más atrás sin tener que desmontar el motor de arranque?

  Un saludo a todos.

yo ese siempre le cambiado sin motor de arranque o motor fuera....... con el moto arranque puesto es un trabajo.......................

  Gracias Rusbel. Creo que ese será el único que no cambie. Espero que dure por lo menos un año.

  Ya puse un tapón y no queda con la suficiente presión!!

  Y las medidas son las mismas que el que he quitado!!!

  Lo voy a colocar con un poco de NURAL 60 a ver si aguanta. No creo que hayan hecho  bloques motor con los agujeros distintos, sobre todo con 12 milmetro de más o de menos!!