Hola
En el mio en caliente algunas veces,no siempre, no se enciende en el cuadro el chivato de los calentadores.En esas condiciones tarda muchisimo en arrancar.Cuando en caliente pongo el contacto y no aparece el simbolo de calentadores,quito el contacto y lo vuelvo a poner y entonces si aparecen los calentadores y enciende al momento.
Me imagino que la centralita dira que ya esta caliente y para que poner calentadores.Pero haciendo asi,quitando y poniendo el contacto una o dos veces seguidas se debe engañar y conecta calentadores.
Saludos.

gracias, mañana lo compruevo. lleva la vateria de 90 A. igual poniendo una de 110 A. tambien mejora.
hoy lo e probado por primera ved y me e quedado un poco mosca, por un lado el coche en carretera es una maravilla pero por otro en el monte me a defraudado un poco . mas que nada es por la falta de bajos del motor creo, ya que en primera reductora el coche cuando desaceleras y aceleras inicia un trasteo que se va intesificando y te hace tener que ir muy muy fino con el acelerador.
a nivel de eficacia en tt el coche se encuentra a años luz de mi disco 200 pero claro tampoco es justo compararlos asi. 2000 kg. respecto a 2700 kg.
en la misma cuneta el disco sube como si nada y el range .... pues eso se queda agas loque agas , te pongas como te pongas.
mañana tomaremos la decision de si me lo quedo o no. ::)

Hola.
El mío en caliente arrancaba mal,¿es normal? a veces es bueno que el motor gire en vacío para limpiar las cámaras de combustión,¿es un fallo de la bomba?, entonces ¿porque arranca bien en frío?. Donde el filtro del gasoil tiene un conector desconectalo y es probable que te arranque bien en caliente. Creo que es normal que giren bastante cuanto mas caliente estén.

Pues estoy también en esa situación de problemas de arranque en caliente. Intentando descubrir que pasa, encontré que podria ser problema de desgaste en la bomba y que con un invento se podía engañar a la centralita para que se piense que está el motor frío y asi conectar los calentadores durante el arranque; los calentadores encendidos hacen mucho.
Supongo que si fuera normal o beneficioso que el motor girara en vacío antes de arrancar, se aplicaría en todos los vehículos posibles, pero de todas formas no creo que sea normal, tener que arrancar con tres intentos de aprox. 5 segundos cada uno.

me parece que es mas problema de bomba o asi . el asunto creo que de benficioso para el motor no tiene nada y menos para el motor de arranque.
ahora si es un tema de bomba igual sabeis alguno de que parte de la bomba se trata y cuanto puede costar repararla. es mejor ir directos al problema que no andar parcheando con soluciones alternativas, creo.(calentadores fijos, antiretornos ,etc.).
eso si estan fallando del mismo sitio todos .

Yo sigo empeñado, si todos hacen lo mismo...
Tengo un RAV4 y aunque no lo hace tanto, también necesita 3 segundos en caliente.

Pon el contacto y se encienden los calentadores, cuando se apaguen en lugar de intentar arrancar, quitas el contacto, lo vuelves a poner, y cuando se apaguen los calentadores, arrancas, a mi me pasa en frío y funciona 100%.

Salu2.

capriguay , eso sera seguramente por que de esa manera haces funcionar el doble a los calentadores con lo que calientas las camaras de combustion el doble.
eso logicamente facilita el arranque.
pero con el motor en caliente no deberian ser necesarios los calentadores.

Nadie mas sabe como solventar el problema.
El mio cada vez lo hace con mas frecuencia, quiero decir que cada vez le cuesta mas arrancar en caliente.
Saludos

Pues creo que la solucion es bastante sencilla. Solo hay que esperar unos segundos, parece que necesita un tiempo para chequear y empezar a inyectar. Este tiempo en frio, se "camufla" con el tiempo de espera de los calentadores.
Yo lo tengo comprobado en mi 525TDS, cuando le das al contacto parece que chequea algunos sistemas y cuando se apaga la luz de nivel de liquido de frenos y de pastillas arranca al instante. En algunos otros coches tambien pasa algo similar. Por ej. en los GR Y61, o te esperas a que se apague el airbag, o no hay dios quien los arranque...y eso que esto acurre segundos despues de apagarse los calentadores.

Hola
Hasta hace un par de semanas sufría el jodío problema del arranque en caliente, ya me estaba preparando para hacerle lo del relé temporizado.

En esto, que le he cambiado el alternador que parecía que no daba la carga suficiente y .... como por arte de magia ahora arranca que da gloria.

en mi caso la bateria nunca se cargaba del todo y aunque le quedaba carga como para mover todo lo necesario, le faltaba un pelin para dar lo que pide el motor de arranque cuando no se encienden los calentadores.

Puedes comprobar la carga del alternador con un chisme de esos baratos con 5 lucecitas.

Yo lo conecté al mechero y pude comprobar que el alternador no daba carga suficiente.

un saludo

hola a todos, me he animado a responder aunque soy nuevo en este foro, llevo bastante en otros... el caso es que la dificultad de arranque en caliente en los p38 diesel es en practicamente todos y en fabrica ya estaban al tanto de ello, en el concesionario me explicaron el porque y es devido a no se que sensor que en caliente engaña a la bomba y no la ceba o algo asi, no tiene que ver con los calentadores y tambien me dijeron que tenian un kit de reles o resistencias que lo solucionaba... saludos

por cierto encontre el kit a la venta en UK os dejo el enlace por si os interesa    http://www.p38spares.co.uk/commerce/product/1191/P38_25_Diesel_Range_Rover_Hot_Starting_Solution.html