efectivamente. se puede. pero aparte de la electrónica del motor, vas a necesitar la del cambio (algo como el compushift)  que la caja de cambios del p38 es electrohidráulica. esto: http://www.hgmelectronics.com/products/compushift que cuesta unos 800 euros. también puedes poner una caja automática de un classic que tiene control hidráulico.

otra opción para el motor es poner un carburador tipo  edelbrock/weber 500cfm pero es una obra de la de dios (hay que poner distribuidor, cambiar arbol de levas, bomba del agua.....) y el cambio ya no te valdría.

yo quiero hacer algo parecido en mi 3.9 pero montando un cambio de un classic, que es más sencillito.

En http://www.v8engines.com explican (y sobre todo hacen) el cambio de 3.9 a 4.2 y 4.6, quizas te sirve de algo

Gracias compañeros, otra cosa tema de frenos,dirección y transmisión, aguantarán o habrá que hacer algún otro cambio. Tema de papeleo en inaga de homologaciones me dicen que por unas 600 euros puede estar todo legalizado, gracias.

En http://www.v8engines.com explican (y sobre todo hacen) el cambio de 3.9 a 4.2 y 4.6, quizas te sirve de algo

Tú ve visitando esta página ... vé visitando jajaja ::)

para los señores de rpi (v8engines.com)es todo muy simple: "quitar uno y poner otro"....... lo mismito que te va a pasar a tí en casa......

respecto a transmisiones y ejes y tal...depende: los vm tienen palieres de 10 estrías, que son cualquier cosa menos resistentes. si no vas a hacer mucho el animal en el monte, bien, pero claro, cuando oigas al v8 soplando y le pises y tal... no te quiero contar. no sé si podrás usar los del p38. la transfer, lo mejor una de defender.

respecto a centralitas programables, tienes esto: http://www.megamanual.com/index.html para hacertela tú mismo (me molaría ver al de bricomanía con el estañador: cogemos el chip motorola 68 y conectamos la patilla tal...) o comprate la de omex que ya te viene todo hecho: http://www.omextechnology.co.uk/Ecus/710/omem710.htm incluido el control del encendido, pero muuuuucha pasta.

Para montar el 4,6 con carburacion no tienes que hacer mucho, de hecho es lo mas facil.  Edellbrock 500 + colector y punto. No tienes que usar delco.  Con un modulo Edis 8 puedes mantener el captador y las dos bobinas cuadruples.

Gracias compañeros, resumiendo, lo más sencillo y económico sería pasarlo a carburadores eleminando la electrónica, pero no habría que tocar algo más del motor?

Lo mas sencillo si, lo mas economico no.

Una Megasquirt te va a costar menos que un Edellbrock, pero la instalacion del carburador no tiene nada porque lo sacas de la caja ya ajustado.  La instalacion de la centralita nueva te supone cablear todo el coche de nuevo, pero las las posibilidades de un sistema y otro, hacen merecer la pena la obra de instalacion.

Saludos, sigo con lo mío. Me cabe la caja de cambios y la transfer en el vm, posibles problemas?. Porque no me vale la centralita y su cableado para el transplante?, gracias de antemano.

...

hola.
por si te pudiera interesar yo tengo en venta un carburador edelbrok y la  admision cuadruplesolo tiene unos 1000 km de usoy un kit para carburarlo y poder subirlo de gasolina, lo tengo en ventas mi msn es moto-sport@terra.es y mi movil 625697300te lo dejaria en 400 euros un saludo