Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
4
Respuestas
1
Usuarios
0
Reacciones
886
Visitas
12/06/2008 10:03 pm
Muy buenas a todos, leo el foro cada día peor es el primer tema que comienzo, quizás sea un poco tímido 😳 .
Soy el afortunado usuario de un P38 4.0 SE desde hace un año y debo decir que estoy encantado con él, al principio se me puso un poco "remolón" pero con unos pocos cuartos acerté a dejarlo como dios manda.
Voy al grano, de tanto leer en el foro el tema de la suspensión neumática este fin de semana estudié un poco como funciona en mi P38 y hay algún detalle que me preocupa de su funcionamiento. Con el coche parado al ralentí me dí cuenta que el compresor funciona durante aproximadamente 1 minuto, luego estabiliza la suspensión e hincha los globos, inmediatamente después se para el compresor y los globos se desenchan un poco volviendo al cabo de unos segundos a ponerse en marcha el compresor .... y así sucesivamente una y otra vez.
Otro detalle, con el coche parado veo que la parte de la derecha del conductor queda en una posición más baja que la izquierda, sobre unos dos centímetros, pero dejando el coche sin tocar una semana cuando lo compruebo sigue prácticamente igual y parece que los globos no pierden presión (aunque mirándolos por debajo están un poco resecos por la base).
¿Es normal este funcionamiento?
Salut.
16/06/2008 6:11 pm
amigo Aneu lo que cuentas de que no deja de funcionar el compresor es tipico de fuga de aire bien por los muelles neumaticos o bien por la caja de valvulas que esta junto al compresor.haber si te vale esto y lo solucionas.
16/06/2008 7:06 pm
Hola,
? que entiendes por "normal" en este coche ?.
Es broma 🙂
Sí has leido en el foro, supongo que ya sabes las cosas importantes (como por ejemplo que las medidas se hagan sobre terreno plano y tal....)
2.- Dices que está torcido y que no pierde aire cuando esta parado. Yo creo que está mal recalibradas las alturas.
1: Sube y baja continuamente, y en cada subida para el compresor. Yo creo que algun sensor de altura anda jodío. El sistema (EAS) para el compresor cada vez que sube o baja la suspensión, esto es normal. También está programado que cada subida de suspension pone en marcha el compresor, ya que mete aire en los globos y el calderin ha de ser rellenado de nuevo hasta los preceptivos 10 bares (de presión no de copas).
Entiendo que tienes problemillas en el EAS. Entonces hay n planes:
A: lo llevas al conce
B: Esperas a que falle del todo y depués lo llevas al conce
C: Te pones a trabajar en el EAS, ahora.
D: esperas que falle y entonces te pones a trabajar en el EAS.
Si optaras por la "C", te recomiendo que te hagas con el software de analisis y de limpiar fallos, para ver que fallos puede haber. También te recomiendo que le metas un manometro a la linea del tanque de aire para ir estudiando el sistema.
Un saludo.
16/06/2008 7:58 pm
Gracias a los dos por las respuestas, de hecho estaba casi seguro que el amigo p38 respondería.
Evidentemente optaré por la "C" y buscaré la forma de hacerme con el material que comentas.
Salut.