Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
11
Respuestas
4
Usuarios
0
Reacciones
428
Visitas
Iniciador del debate 23/10/2011 8:24 pm
Buenas noches, compañeros
Apelo a vuestra experiencia para consultaros sobre un caso curioso com el que me encuentro.
Tengo un RRC V8 3.5EFi que escupe agua. Cuando la bomba del agua se lleva la mayor parte del agua del vaso de expansión para rellenar el tubo grande que sale de la parte superior del motor (el tubo está por encima del vaso, con lo cual entiendo que este hecho sea normal) y se calienta el motor, si sobra agua la escupe por el respiradero del propio vaso, pero me encuentro que escupe "demasiada" y en pendientes descendentes se me enciende el piloto rojo intermitente del cuadro, y en ocasiones, se me enciende a la mañana siguiente de un dia de ruta.
Descarto totalmente la junta de culata quemada, por que tenemos taller en casa y lo tenemos comprovado.
No descarto tapón del vaso de expansión mal tarado (puede que no sea original)
Bomba de agua defectuosa (en principio la cambiaron un mes antes de comprar yo el coche, y la vi muy nueva)
Que opináis?
23/10/2011 9:02 pm
a mi me pasaba lo mismo en mi V8. Cogí una cámara de neumático, hice un aro con la forma del paso de expansión y lo coloqué. Ahora ya no escupe ni salta el piloto rojo.
Iniciador del debate 25/10/2011 9:18 am
Gracias Hammer! Siempre apareces con buenos consejos!
Dame más detalles de lo que quieres decir. Como colocas un "aro" hecho con un neumático?
25/10/2011 10:51 am
OK, intentaré explicarme. Si coges el tapón del vaso de expansión verás que tiene un hueco para alojar una junta de plástico (a ver si le saco una foto para que lo veas mejor). Coges una cámara de neumático y le das la forma de esa junta, la recortas y la colocas ahí.
Madre mía, que malo soy explicándome jajajaja. En cuanto deje de llover te saco una foto.
25/10/2011 11:00 am
Hammer y no sería mejor soluciñon cambiar el tapón por uno nuevo que ya lleve la junta y esté tarado a la presión correcta? Si el tuyo perdió la junta imagino que tendrá sus años y sus achaques ya, y un tapón tampoco es tan caro.
Saludos
25/10/2011 11:20 am
Hombre, cambiar el tapón claro que es mejor, pero el taponcito cuesta 50 euros y bueno.
A mi el apaño me lleva funcionando ya un año y no me ha dado problemas nunca más (campo, carretera, ciudad, cortas, largas...)
Aquí tienes la foto, lo que me refiero es el aro negro que se ve.
Espero haberme explicado ya que soy como un libro cerrado.
25/10/2011 11:34 am
Hammer, si pones la imagen como adjunto solo la vemos los socios, tienes que subirla con lo de "añadir imagen al mensaje" 😉
25/10/2011 12:12 pm
gracias por el apunte Salvaje, ya está corregido.
25/10/2011 1:28 pm
Creo que si habla de un 3.5 el tapón es distinto y mucho más económico. Es el tapón de radiador metálico de toda la vida.
Saludos
25/10/2011 1:40 pm
Ok, no sabía que el 3.5 tiene un tapón distinto que el 3.9.
Lo siento.
Iniciador del debate 25/10/2011 6:53 pm
Es cierto! Mi tapón es el metálico con un muelle como el de los radiadores de los 127!... Y el vaso de expansión tambien es metálico como una cazuela quemada y pequeño, no será de más de 1l o 1l y medio.
Ya me había imaginado cogiendo un neumático y poniendolo como segundo vaso de expansión, jajaja
Alguna otra solución!??