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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 09/11/2013 8:18 pm
Buenas a todos, aquí vengo otra vez con un brico de los de la "o con un canuto" que se me quedó pendiente de colgar este verano por falta de un par de fotos.
El caso es que le compré un par de tapas de palier reforzadas al compañero land.santana ( http://www.clublandrovertt.org/index.php?board=152.0 ) a precio de escándalo y procedí a documentar la maniobra del cambio de las mismas....
Aquí las tapas reforzadas en cuestión, unas terrafirma:
Desmontamos el capuchón de goma de la tapa de palier original:
Desmontamos el circlip:
Quitamos la tapa de palier original:
Montamos la nueva tapa de palier:
Usando un tornillo tiramos un poco del palier...
...para poder poner de nuevo el circlip:
Montamos la tapa roscada (usa la misma llave de 52mm que las tuercas interiores de los bujes):
Y yastá!!! (Obviamente se ha de repetir por el otro lado)
09/11/2013 10:47 pm
buen brico y buenas fotos,pero perdona mi ignorancia , entiendo que las tapas refozadadas solo valen para un fuerte golpeen el centrode la llanta, ¿es asi?
Iniciador del debate 09/11/2013 11:44 pm
No, valen, por ejemplo, para tener una sujección más firme del palier que con la tapa de origen, para evitar perder el taponcillo de goma y que al entrarte agua se te oxide el palier (bueno, le llamo palier pero es la punta de la homocinética), etc..
10/11/2013 12:06 am
Y esas tapas de palier se pueden montar con llantas de aleación?
Iniciador del debate 10/11/2013 12:15 am
Y esas tapas de palier se pueden montar con llantas de aleación?
No tienen nada que ver con la llanta, van en el buje y a la llanta no le afectan en nada (yo de hecho llevo las llantas de aleación vogue de tres palos del range classic).
10/11/2013 12:34 am
Lo pregunto precisamente porque las llantas de aleación suelen ser o macizas o con un agujero central bastante pequeño y esa tuerca se ve muy grande.....pero si dices que tu las montas con las vogue pues pregunta respondida.
Gracias y saludos
Iniciador del debate 10/11/2013 12:45 am
La única llanta en la que se me ocurre que pudieran dar algún tipo de problema sería en las traseras de los defe200 por llevar tambores, y creo que ni aún eso.
Ten en cuenta que la tapa es igual de ancha que la tapa de palier original y que no es mucho más "alta" que el taponcillo de goma de origen. En la llanta de acero original toda la tapa de palier pasa a través y en las de aleación toda ella queda cubierta.
13/11/2013 12:19 am
Monte en su dia esta pieza al calzar las homo reforzadas y palieres de 24 y, y, y
sucedio que las llantas RRc de aluminio no entraban, habia que tornear el agujero del centro
unos 2mm para usarlas
No recuerdo la marca de las tapas peros si has conseguido que te valgan ya las quisiera
para mi, esats de acero, pues no me acaban de gustar
Por cierto gracias por el Brico, lo pasamos a nuestro archivo, dejando copia abierta poara futuras gestiones.
13/11/2013 11:21 pm
Buenas fotos y buen brico, pero si queremos una mayor seguridad y no perder las tapas, pues pudieran aflojarse, se pueden taladrar las tuercas y ponerlas un prisionero allen. Así quedan más seguras una vez apretadas.
Iniciador del debate 16/11/2013 11:29 pm
...
No recuerdo la marca de las tapas peros si has conseguido que te valgan ya las quisiera
para mi, esats de acero, pues no me acaban de gustar
...
Pues ya te digo que son unas terrafirma y land.santana tiene la culpa, unos 60 euros creo que valían, consúltale. Desde luego dentro de las Vogue entran perfectas, mañana te hago alguna foto.
(y de tus llantas de acero, cuando quieras hablamos de ellas que son justito las que quiero yo para mi juego de "ruedas campestres" 😉 )
Buenas fotos y buen brico, pero si queremos una mayor seguridad y no perder las tapas, pues pudieran aflojarse, se pueden taladrar las tuercas y ponerlas un prisionero allen. Así quedan más seguras una vez apretadas.
...o simplemente darle un poco de fijatornillos (loctite)