Yo llevo montada una 16x7 con et+8, sin aletines y queda a ras de aleta, tu con un aletin +50mm pues fíjate el margen que tienes. Puedes meter más garganta contando 12,5mm de desplazamiento al exterior por cada pulgada de más que le quieras poner y a parte el et que quieras. En mi caso +33 de serie y +8 que yo le monté son 25mm de desplazamiento hacia el exterior, es cuestión de hacer números. Tambien puedes jugar con separadores, opciones tienes.

  En principio no quería poner separadores, pero por lo que me dices que con +8 va a ras, si meto -25 solo me quedará 33mm fuera y el aletin con 50mm la rueda estará un poco metida para adentro y no se  si quedará bien.

También tenéis que contar con la medida de la rueda, no es igual una 205 que una 285

Entre la dos hay una diferencia de 8cm por los que supongamos que ya llevas la 205 a ras de aleta pues con la 285 saldría 4cm por fuera de la aleta :P:P::)::)

  En principio no quería poner separadores, pero por lo que me dices que con +8 va a ras, si meto -25 solo me quedará 33mm fuera y el aletin con 50mm la rueda estará un poco metida para adentro y no se  si quedará bien.

Cuenta con la garganta de la llanta, si llevas la de serie son 6" a la que subas dos pulgadas ya tienes 25mm más de desplazamiento y como bien dice Shocker no és igual una 205 que una 285, si subes mucho la anchura de la goma tienes que igualar aumentando garganta.

Aqui tratamos el tema
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=62709.0

y en esta pagina
http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator
incluye comno calcular el "ET" Off Set de una llanta

esta en ingles, pero que es eso para nosotros 8)

  Gracias sr moderador por los enlaces, pero ya había usado el buscador y no encontré nada que me ayudara. Me ha servido de gran ayuda saber que con +8 queda a ras de aleta,  pero claro como decis también depende de la anchura de rueda para saber el resultado final.  En principio voy a meter 265 75 16 en llanta de 8 pulgadas y -25 de desplazamiento, que es lo máximo admite de desplazamiento la llanta de 8. A ver si entretanto ve el hilo alguno del foro de los que gastan ruedas grandes y nos dan un poco de luz.
   

En esta pagina
http://www.rangerovers.net/outfitting/tires/classictires.html
los colegas de UK dab detalles y ejemplos

comenta como te ha ido

Yo creo que lo estas haciendo al revés jejeje lo normal es montar llantas y neumáticos y luego mides lo que sale de la aleta y ya compras el aletin en base a eso.

  Gracias sr moderador por los enlaces, pero ya había usado el buscador y no encontré nada que me ayudara. Me ha servido de gran ayuda saber que con +8 queda a ras de aleta,  pero claro como decis también depende de la anchura de rueda para saber el resultado final.  En principio voy a meter 265 75 16 en llanta de 8 pulgadas y -25 de desplazamiento, que es lo máximo admite de desplazamiento la llanta de 8. A ver si entretanto ve el hilo alguno del foro de los que gastan ruedas grandes y nos dan un poco de luz.
 

OJO, +8 queda a ras de aleta con llanta 7", con llanta 8" desplazará 12,5mm más, calculando lo que desplacé yo fueron 37mm, ´con lo que quieres meter tú desplazas 83mm así que desplazarás 46 más que yo, en principio con aletines de 50 tienes de sobras pero en función de la forma del neumático puede quedar a ras, sobresalir un poco o quedar más adentro, depende de lo redondeado o plano que quede el lateral del neumático, bggoodrich quedan más redonditos y cooper más planos con misma medida. Nada que no puedas arreglar con un tironcito de aleta 😉

    No hombre, los aletines será lo último que compre, depués de ver cuanto sale la rueda de la aleta. Pero  tampoco veo muchas posibilidades de letines para comprar y los que me gustan son de 5cm.
    Respecto al ET yo echaba cuentas de despazamiento al centro de la rueda sin contar con lo que dice Juan.ki, que si aumento 2" de garganta, sale 1" para adentro y orta para afuera. Ahora ya casi me parece hasta mucho desplazamiento. De todas formas de ancho de vias creo que sigo aumentando 33+25= 58 por rueda que son 11.6cm en el eje, menos de 15cm que es el máximo para homologar.
  Gracias por las respuestas me estais siendo de gran ayuda.

    No hombre, los aletines será lo último que compre, depués de ver cuanto sale la rueda de la aleta. Pero  tampoco veo muchas posibilidades de letines para comprar y los que me gustan son de 5cm.
    Respecto al ET yo echaba cuentas de despazamiento al centro de la rueda sin contar con lo que dice Juan.ki, que si aumento 2" de garganta, sale 1" para adentro y orta para afuera. Ahora ya casi me parece hasta mucho desplazamiento. De todas formas de ancho de vias creo que sigo aumentando 33+25= 58 por rueda que son 11.6cm en el eje, menos de 15cm que es el máximo para homologar.
  Gracias por las respuestas me estais siendo de gran ayuda.

Esos 58 son correctos, pero en llanta 6" insisto, en llanta 8" sumale 25más y en cuanto a lo de homologar, la modificación del ancho de vías es reforma de importancia y se ha de homologar si o si, el tema de las tolerancias depende de con quien toques solo trae problemas y cabreos, además si vas a cambiar de medidas de gomas habras de pasar por caja y homologar así que aprovecha, o te guardas el juego de ruedas original y cada vez que vayas al itv haces el cambio.
Acuerdate cuando pongas las ruedas de hacer unas fotillos ehhh.

  Voy a homologar todas las modificaciones en conjunto para que salga mejor. Lo que digo del ancho de vias es importante porque cre que no influye el ancho de la llanta porque se mide al centro de la rueda y creo que sólo despalzo esos 58mm por rueda, si es como dices tu ya no podría homologar porque me iría a mas de 15cm en el eje.  He preguntado al ingeniero que me lleva el tema y ando ajustando al máximo para no tener que hacer prueba de frenado, que encarece mucho el proyecto.