Sin ser un experto, buscaría el lugar donde deja de recibir corriente. Y de paso fíjate si no hay restos biológicos por el coche... no serías el primero al que un roedor le ha jodido media instalación eléctrica.

Suerte!

llevalo a un mecanico para que le midan la corriente y ver donde esta el problema

Es un 300?? Si es así tienes muchas papeletas para que sea la centralita que hay detrás de la guantera del copiloto. Dan un problema de soldadura seca y deja de funcionar los elevalunas traseros y en ocasiones también el cierre centralizado. Se soluciona repasando unas soldaduras concretas.

En el RRc ´92 dentro de la Cubby Box tambien hay una mini ECU
descarta cable partido

...y no olvides indicar de que coche hablas
asi nos ahorramos estra adivinanza

gracias es un ranger rover classic de los últimos

HOLA
a mi me paso eso, unas veces actuaba y otras no, depniendo de los baches.
Como te han dicho es una soldadura concreta de la centralita que está detras de la guantera.
Busca en el foro, hay un post que identifica el contacto concreto y es muy facil de resolver con un estañador
Lo unico que es un poco apretado para sacarla, pero no compejo
Un saludo

bueno, no se en el 300, pero en el 200 TDI, hay una centralita en el fondo del cofre central que es la repera...... lleva una conplicacion terrorifica, que yo descifre en su dia, pero ya me harte de meterle mano y ahoa lo que hago, es, a traves del hueco del cenicero para las plazas traseras, que lo llevo desmontado, darle un golpe con algo contundente (yo empleo una bola metalica con un trocito de rabo de unos 15 cm., sacada de un viejo perchero antiguo), mientras aprietas el interruptor. Es que lleva una serie de contactos dobles, que habia que limarlos con una pequeñisssssima lima muy fina, y todo funcionaba correctamente durante unos meses... y vuelta a empezar. Me gaste 45 € en una centralita de desguace, y la misma operacion.....asi estuve con las dos centralitas( ponia una mientras limaba la otra, hasta que descubri lo del golpe y ya no he vuelto a limar mas. No me digais que se podrian cambiar los complicados reles que utiliza....son de fabricacion portuguesa y yo no los he podido encontrar por ningun sitio.
UN SALUDO

Es un 300?? Si es así tienes muchas papeletas para que sea la centralita que hay detrás de la guantera del copiloto. Dan un problema de soldadura seca y deja de funcionar los elevalunas traseros y en ocasiones también el cierre centralizado. Se soluciona repasando unas soldaduras concretas.

+1 a esto. Soldadura defectuosa en la ecu de los elevalunas, como te dicen, detras de la guantera