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Saludos

Yo tengo estos sin estrenar,

Tenemos un foro para Venta, asi fue acordado entre todos.

  :police:
Moderador
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Hola, yo lo solucione alargando la pestaña que trae en el soporte de arriba

Yo haria una de estas dos cosas:

Si se sale el porque el salto ha superado la longitud del muelle asique esto

pero en el eje trasero

O lo que te ha dicho Currodrover, sueldas arriba una extensión para que no se salga el muelle

Dejaros de soldaduras, que las soldaduras en el chasis no les suelen gustar a los de la ITV, montad unos conos de dislocación (previamente pintados en negro) y pasarán casi desapercibidos a la "santa inquisición" (que en realidad no deberían ser reforma, pero como no me fío de ellos....)

Yo lo tengo suplementado y paso la itv sin problema, si lo haces bien en la itv no lo aprecian

No, si ya, incluso me suena algún vehículo con algo así de fábrica... pero lo mismo que yo paso la ITV sin problemas con mi escape sin intermedio ni catalizador, otros tienen problemas. Por eso no me gusta dar una solución que pueda ocasionar perjuicios a alguien si los conos (casi seguro) pasan sin problema

yo los llevo montados atras y sin pintar , y por aqui son unos teclas y de momento pasan perfectamente 😛
un saludo

Y lo triste es que haciendo minireformas que hacen al coche mas seguro que sin la reforma aún así no te la pasan, esto roza la estupidez, la ITV deberia mirar por la seguridad y parece que solo miran los papeles.

Y lo triste es que haciendo minireformas que hacen al coche mas seguro que sin la reforma aún así no te la pasan, esto roza la estupidez, la ITV deberia mirar por la seguridad y parece que solo miran los papeles.

Aqui tengo que romper una lanza a favor de la ITV. El tema es que todos vamos con la picaresca de no homologar y cada dia nos estan vetando mas.
Todo lo que has comentado que has hecho en tu coche, no lo hacen para nada mas seguro. Lo mas seguro para ti y para tu vehiculo, es que fuera completamente de origen, que es como lo diseñaron unos señores ( llamemosles ingenieros) y que luego homologaron para circular. Tu luego has sustituido los muelles por otros que te generan mas elevacion, con lo que has aumentado el centro de gravedad... haciendo tu coche mas inestable. Ademas ahora te se salen los muelles del sitio en las descolgadas, cosa bastante peligrosa y que te puede costar un susto al intentar meter el muelle en el sitio. Por lo que sigo sin ver la seguridad que comentas que le has dado a tu coche.
Solo es una critica constructiva y que conste que tengo un taller y me dedico a preparar coches ( es mas mi Discovery lleva un +15, conos, bloqueos y demas). Pero llamamos a las cosas por su nombre. Nosotros preparamos nuestros coches para tener mejores prestaciones en campo y con la ley en la mano, estas mejoras tienen que ser homologadas. Y todo por una razon muy simple y no es otra que evitar las chapuzas y las ñapas que aveces te encuentras.
Es verdad que 90% de las modificaciones que cada uno se hace en casa, estan mas que estudiadas y muy bien realizada. Pero existe aun ese 10% que son un autentico peligro y eso es lo que se debe de evitar con las homologaciones.... No todo el mundo sabe soldar, no todo el mundo sabe montar unos muelles, no todo el mundo sabe apretar una tuerca y creeme que lo digo de corazon, porque lo he visto mas de una vez en mi taller.
Unos conos de dislocacion, no deben de generarte ningun problema en la ITV, pero si que es verdad que para montarlos debes de desmontar el muelle y eso puede precisar de un certificado de montaje. Pero como te ha dicho Salvaje, pintalos de negro y pasaran desapercividos.

Me parece bien, pero que te tiren por que llevas muelles sin homologar no por soldar una pletina para evitar que el muelle se salga, a mi si me tiran por los muelles pues me joderia pero no diria nada.

Y supongamos que homologas unos muelles mas duros, que no hace falta que eleven la altura para que se salga, los OEM para este coche son muy blandos y se encogen mucho y es dificil que se salgan, cierto, pero si pones unos muy duros sin elevar tambien se salen te lo aseguro, y aunque lleves muelles homologados te ven las pletinas y te tiran por hacer una cosa que aumenta la seguridad del coche.

Te entiendo pero yo me refiero solo a la pletina no a levantar el coche que eso daria para muchos debates y te doy la razón al elevar el centro de gravedad el coche es mas inestable es mas facil que se te salgan los muelles y es menos seguro. Ojala tuvieramos aquí las leyes de EE.UU. en estos temas.

Y eso que lo mas seguro es de origen hay muchas cosas que estan mejor hechas que lo que traen de serie, me he tomado la molestia de mirar el PMA autorizado del coche en el 2º eje 1650 kg, la altura libre del muelle original son en uno 41.15 cm, y dureza de 30.3 kg/cm suponiendo la carga justo donde el muelle son menos de 4 cm hasta hacer tope, el tope seria cuando la altura del muelle fuera del nº de espiras por el grosor de cada espira, 7x1.5 =10.5 cm, harian falta 930 kg en un muelle para hacer tope, cargado así vas haciendo topes facilmente simplemente que te inclines un poco el muelle recibe mas kg y haces tope, y este es un ejemplo que conozco porque si buscas un poco veras muelles partidos y vencidos en post mios por cargar 500 kg en el maletero que en teoría se puede, y yo no creo que sea muy seguro ir haciendo tope por ahí jeje.

Y no te preocupes que no me sienta mal tu explicas tu opinión y yo la respeto, puedo compartirla o no pero eso es otro tema, al igual que espero que no te siente mal la mia jeje. En cuanto a lo de los chapuzas sin duda, hay gente que no tiene capacidad para ello y si se pone la lia.

Debo reconocer que se ha mantenido el nivel en el debate :icon_thumleft:
Enhorabuena a los premiados