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Iniciador del debate 06/04/2013 8:26 pm
Bueno pues esta tarde me he decidido a limpiar los mandos del asiento, y sigue sin funcionar...
Por si a alguien le sirve, os pongo unas fotillos del proceso.
En primer lugar apalancamos con cuidado los dos botones que representa el asiento.
Después, tiramos de la tapa de arriba y si es necesario volvemos a apalancar con cuidado.
Nos aparece entonces el módulo del que tiramos hacia arriba.
Desconectamos los cables y sacamos el mando.
En la parte de abajo tenemos un tornillo que hay que soltar.
A continuación, buscamos un cajón, caja o algo parecido para abrir el mando dentro, porque tiene un montón de piececillas que se pueden perder.
Apalancamos con cuidado y sale la tapa.
Vamos quitando con cuidado cada pieza, salen facil.
La más complicada es esta, que lleva dos presillas, una a cada lado que hay que soltar con cuidado.
Una vez quitado, Dremmell, limpiador de contactos
Para montar, el proceso inverso.
Después de todo el proceso..... no funciona.
¿Qué mirarías ahora?
07/04/2013 9:22 pm
The Land Lover
Obviamente lo primero es que mires con un polímero que llega corriente al mando, luego a sale corriente de cada mando cuando se accionar.
Pero vamos, a me apuesto lo a quieras a que tu problema se llama centralita de los asientos. Q asiento no funciona? El piloto, el copiloto o los dos? Es que el del copiloto no tiene memorias y por lo tanto no tiene centralita. Es decir, es todo directo, llega la alectricidad, va al mando y de ahí directamente a los motores.
Además dices que los espejos no van, y eso siempre va relacionado con esa centralita ya que controla tanto el asiento como los espejos.
yo tuve el mismo problema y lo solucione con una centralita de segundamano de eBay
Para comprobar los asientos calefactables es tan sencillo como comprobar si le llega corriente una vez presionado el botón.
Xargas
Hola, pues si efectivamente el que no funciona es el del conductor. El otro funciona perfecto.
:police:
Moderador
...y ahora trataremos un solo tema por post, sino no hay quien haga seguimiento
Iniciador del debate 12/04/2013 9:47 am
Hola,
Voy a mirar este fin de semana el tema de la centralita. Según he leido y me habeis comentado está debajo del asiento del conductor. Mi pregunta es
¿Que pasos sigo para sacarla? ¿Cómo lo hago? Al no poder mover el asiento se trabaja mal.
Un saludo y gracias
12/04/2013 12:39 pm
Esto a Brico, para futuras gestiones :icon_thumright:
Iniciador del debate 12/04/2013 1:30 pm
Esto a Brico, para futuras gestiones :icon_thumright:
ok
Iniciador del debate 14/04/2013 9:28 pm
Bueno pues he conseguido sacar la ECU, que la verdad es un poco difícil, sobre todo por la posición en la que se había quedado el asiento.
Efectivamente, parece que el el acumulador, no está en su mejor momento y una pista de la placa está tocada, da la sensación como si hubiera actuado de fusible. ¿sabeis donde puede encontrar el esquema de la ecu para saber que es lo que controla y comprobarlo para que no vuelva a pasar?
Un saludo
14/04/2013 10:31 pm
Tu ecu es con memoria, esa cosa azul "Varta" era una batería recargable que ha cascao y se está empezando a hacer pis.
Las ecus de asientos de RRC están por las nubes en inglaterra, creo que aún no hay repuesto refabricado,
Lo que sí hay, creo que en Ebay, son baterías de repuesto (las que mantienen la memoria de posiciones), no son caras y vale la pena cambiarla antes que el ácido que está soltando se te cargue la placa.
Por lo demás, poco más puedo añadir, porque mis conocimientos en electricidad son casi nulos.
Saludos
Iniciador del debate 15/04/2013 9:23 am
Tu ecu es con memoria, esa cosa azul "Varta" era una batería recargable que ha cascao y se está empezando a hacer pis.
Las ecus de asientos de RRC están por las nubes en inglaterra, creo que aún no hay repuesto refabricado,
Lo que sí hay, creo que en Ebay, son baterías de repuesto (las que mantienen la memoria de posiciones), no son caras y vale la pena cambiarla antes que el ácido que está soltando se te cargue la placa.
Por lo demás, poco más puedo añadir, porque mis conocimientos en electricidad son casi nulos.
Saludos
ok gracias. Si ya tengo localizadas la batería en ebay.
16/04/2013 2:24 pm
hola veo que lo tuyo con una simple charlo no lo has solucionado....
mas bien tiene que pasar por quirofano....
espero que lo soluciones a menor precio posible.
saludos.
toni.
Iniciador del debate 18/04/2013 9:41 am
hola veo que lo tuyo con una simple charlo no lo has solucionado....
mas bien tiene que pasar por quirofano....
espero que lo soluciones a menor precio posible.
saludos.
toni.
Hola, si jeje se ha puesto tozudo.
Bueno a la espera de que llegue el acumulardor. Os pongo el enlace de ebay.
Un saludo.
Iniciador del debate 01/05/2013 9:30 pm
Bueno, pues ya he cambiado la pila, he limpiado alguna pista e incluso he cambiado algún integrado que no me inspiraba confianza, pero sigue sin funcionar. Ya no sé que pensar, los relés funcionan, los fusibles están bien, los mandos limpios, la ECU aparentemente no tiene porque fallar, los motores los alimenté con 12v y van.... Ya no se qué más mirar....
¿se os ocurre algo más? ¿tenéis el esquema eléctrico de la ECU?
Un saludo
01/05/2013 10:01 pm
Yo no intentaría arreglar estas cosas si se ponen así porque muchas veces lo que está roto no lo vas a ver, para darte cuenta solo que preguntes a gente que se dedican a reparar estas cosas que yo sepa ninguno da garantia de que lo arreglen por este motivo, solo repararía cuando se vea que hay algo mal claramente.
Yo probaría con otros modulos o incluso si son mecanismo sencillos puentear centralitas, aprovechas los conmutadores y conectas directamente a los motores, pierden algunas funciones y a veces tienes que tener cuidado de no llegar a los topes de movimiento, aunque currandotelo un poco mas por esquema de contactos puedes ponerlo para que paren en los topes, pero es la solución que le di si te sirve de algo.
Iniciador del debate 02/05/2013 12:36 am
Yo solamente he cambiado lo que estaba mal. A mi me interesaría un esquema en condicione de la ECU, con voltajes, mediciones en las patillas de integrados, motores.... ¿Quien puede tener eso? Con esa info no tendría problemas.
¿Tienes algún esquema de la ñapa que hiciste tu? Me vendría bien.
Un saludo y gracias
02/05/2013 10:56 am
Yo lo hice en elevalunas en coches que llevaban centralitas para ello si quieres un esquema te lo hago y para que te funcionen los topes y eso.
Bueno he encontrado un esquema por internet, el S2 y S3 son los finales de carrera S1 no existe y lo otro de 6 pines es el conmutador que debes llevar para subir y bajar pero comprueba si es así, que cuando le das a que baje te saca por un terminal 12 y por el otro 0 y viceversa, si funciona así puedes ponerlo como te digo en el esquema, te quedas sin las posiciones de memoria y cosas así que lleves pero puedes mover los motores. Si solo tiene 4 terminales y lo que hace es sacar 12 por uno y 0 por otro y cuando le das al reves 0 por el que sacaba 12 y 12 por el que sacaba 0 tambien se puede hacer con un par de diodos que no valen nada.
En cuanto al esquema y comprobaciones lo normal es que solo lo tenga el servicio tecnico del fabricante de cada modulo de estos, si estuviera a la luz todas estas cosas no tendrían ni la mitad del trabajo, y muchos hasta borran el numero o referencia del chip para que no lo veas o lo rellenan de una milagrosa pasta negra todo y no se pueda reparar.
Iniciador del debate 02/05/2013 11:05 am
Yo lo hice en elevalunas en coches que llevaban centralitas para ello si quieres un esquema te lo hago y para que te funcionen los topes y eso.
Bueno he encontrado un esquema por internet, el S2 y S3 son los finales de carrera S1 no existe y lo otro de 6 pines es el conmutador que debes llevar para subir y bajar pero comprueba si es así, que cuando le das a que baje te saca por un terminal 12 y por el otro 0 y viceversa, si funciona así puedes ponerlo como te digo en el esquema, te quedas sin las posiciones de memoria y cosas así que lleves pero puedes mover los motores.
En cuanto al esquema y comprobaciones lo normal es que solo lo tenga el servicio tecnico del fabricante de cada modulo de estos, si estuviera a la luz todas estas cosas no tendrían ni la mitad del trabajo, y muchos hasta borran el numero o referencia del chip para que no lo veas o lo rellenan de una milagrosa pasta negra todo y no se pueda reparar.
Vale gracias, voy a intentar encontrarlo ( como dices va a ser dificil) y si no lo encuentro ya te lo diré para que me hagas el esquema que dices (gracias otra vez).
Un saludo