El espacio previsto da para una bateria de 75Ah
inclusive viene previsto para montar dos
una a cada lado, se entiende, hay que hacer inastalacion.

Mas cosas, segun e-how

Amperio hora
Un amperio hora (Ah) es la cantidad de corriente que una fuente de alimentación, tal como una batería, puede proporcionar en una hora, suponiendo que el dispositivo eléctrico produce el mismo amperaje. Las baterías más grandes y más potentes, como una batería de automóvil de 12 voltios, tienen Ah en la etiqueta.

Amperaje
Para cada artículo eléctrico se utiliza amperios, aunque el uso de los más pequeños se registra como miliamperios. Un amperio es la potencia necesaria para accionar el dispositivo eléctrico. Por ejemplo, el motor de arranque con tu automóvil consume unos 50 amperios para poner en marcha el motor, pero sólo por unos segundos.

Saludos.

El Disco y Defender 200 llevaban bateria entre 90 y 100 Ah, se supone que para los 300 es igual porque no aparece como novedad en el libro de taller del 300.

Hablamos de Range Rover, fisicamente no hay espacio para mas de 75 Ah
Si alguien ha metido baterias mas grandes, que nos ilustre.

Saludos.

Si, ya se hablais del RRc, pero se supone que el Disco y el RRc, no son muy distintos. Tampoco se si he llevado bateria mas grande que la de 75 que llevo ahora. No mucho, pero algo de sitio si que sobra.

Hablamos de Range Rover, fisicamente no hay espacio para mas de 75 Ah
Si alguien ha metido baterias mas grandes, que nos ilustre.

En el RR Classic (el V8 se entiende, el otro habría que especificar que es el diésel 😀 ), entran dos de 90 Ah.
Solo hay que recolocar el depósito del líquido de la dirección (ATF), que siempre está vacío, como en todos los depósitos de los V8.
Se recoloca fácil con una pletina y unas extensiones, más alguna cosa más que no tiene mayor importancia.

Ah!, y recuerdo que el tope de la toma de admisión de aire, que acaba como en una trompeta, recortarla ligeramente.
Bricolaje elemental, lo hice yo.  8)

Este material igual ayuda a aclarar el punto
en un RRc 300TDi entra una a cada lado max 75 ah

si es posible mas grande, que aporte detalles de la modificacion
sera interesante ver los detalles
Las medidas de las Baterias standard Largo x ancho x alto en mm
75Ah  315 x 175 x 175
90Ah  353 x 175 x 190
100Ah 331 x 175 x 213

Igual estamos hablando de lo mismo y cambia la denominacion de la bateria
en fin ahi dejo fotos

Mrx4 de donde sacas esas fotos?

Tendras que hacerte socio para saberlo  ;D

Son bromas
estan en "Manual, catalogos y circuitos en este mismo Sub-Foro"

Saludos.

Acabo de medir mi bateria y el hueco del Discovery. La bateria que llevo es de 70Ah y mide 280x170x200 y es de la marca Dels. El hueco da hasta para 330mm mas o menos, con lo que si entraria la de 100 Ah segun las medidas que ha puesto MRx4

Buenos días
Mi nombre es Xavi, soy de Barcelona y tengo 45 años.
Tengo un range rover classic 300 tdi del año 1996 del cual solo puedo hablar bién.......bueno no me enrollo mucho...quería hacer una pequeña introducción.
En cuanto a la batería, finalmente le he montado una de 100 ah con un arranque sino recuerdo mal de 760.
Cabe justa por los tubos que van hacia el radiador, que son rígidos. Entra con calzador pero entra. Le he puesto unos tubos de goma para que protejan de roces......Esta tarde cuando tenga acceso al coche cuelgo unas fotos para que se vea como queda.....modelo y demás. como siempre...mil gracias por las dudas que siempre he resuelto gracias a este foro

saludos

Hola y Bienvenido Bytes

Si nos pones unas fotos con los detalles seria de agradecer  :icon_thumleft:
...y gracias por la aportacion

Solo agregaria una cosa Range Rover lo escribiremos con mayuscula
Nos lo merecemos  ;D

Buenas noches
range rover con minúsculas......que desfachatez....Range Rover debe ser con mayúsculas....tienes razón MRx4....así mejor
Después de mucho buscar, encontré una batería de 100ah que pude colocar. Me decidí que fuera de 100ah por aquello de que vas de excursión...cargadores, lamparitas, accesorios de los críos........mejor asegurar algún tiempo extra de autonomía con el motor apagado. En cuanto a los valores que dan los fabricantes de diferentes baterías para la corriente de arranque también lo considero importante....la efectividad en el arranque lo agradece todo el conjunto, incluida la batería. Con la que he instalado, el motor arranca con solo mirar la llave.....bueno quizás he exagerado un pelín...la verdad es que tengo que girarla.

Estoy contento de como funciona.....ojo.....acabo de montarla....estamos en verano....el coche duerme bajo techo....cuando me vaya en pleno enero en mitad de quien sabe done...ya os contaré.
La verdad es que la batería entra muy justa. Para evitar roces con los tubos que van hacia el radiador, que son rígidos, le he colocado una manguera de las que se usan para canalizaciones de desagüe, abierta por la mitad y amarrada con abrazaderas. De este modo no roza el metal de los racores metálicos directamente con la batería. En realidad no llega a tocar, pero en un movimiento brusco del coche prefiero dejarla sin holgura y que apoye en el tubo que os comento, que algo de elasticidad, si tiene.

Para sujetarla le puse un esparrago trasero, doblado en la parte inferior en forma de gancho, agarrado en un orificio de 8mm aprox. que hay en la mitad de la carcasa de apoyo de la batería. También lo he protegido con un tubo de goma igualmente para que el espárrago no roce en la batería. El puente que une las dos varillas lo busqué hace tiempo y creo recordar que era de un Nissan Terrano II.
Bueno, espero que os haya servido de algún modo mi pequeña aportación

Saludos

Excelente !
Nada como unificar criterios
Gracias a los participantes, en particular a butes por las fotos
Haremos una copia en Brico para futuras gestiones

Hola,

en un Range 3.5 EFi,

entran dos baterias de 95 Ah.
Lógicamente depedenderá del fábricante, pero una de ellas es:
Batería Varta Blue Dynamic G8 95Ah 830A
Altura:       225 mm
Longitud:        306 mm
Ancho:            173 mm
Y la otra, equivalente en prestaciones y dimensiones.
Batería Furia. de 90 Ah ó 95 Ah, pero muy similar en medidas.

Entran justo en los dos huecos que hay para las baterías, aunque en la del lado del piloto*, hay que hacer un pequeño ajuste. A mí me lo hicieron cuando monté el cabestrante, pero no es complicado.
De memoria:

- El bote del líquido de la dirección, apoyarlo en una nueva pletina, y moverlo. En mi caso, al lado del radiador. Se ve en la foto de la batería blanca.
- El final de la trompeta de la admisión del filtro del aire hay que cortarlo. Además, el manguito ancho y gordo que une el filtro con la admisión del plenum, hay que girarlo y acomodarlo para que no estorbe. Ojo que tiene forma y tiende a soltarse.
Espero que Venturini no se moleste por cortar la forma final del tubo de admisión.
- Recortar un poco el borde (como una rebaba), en algún lado. No recuerdo si del soporte del radiador, o del hueco de la bateria. Es para que entre mejor. No afecta en absoluto a nada.
- Hay anclado al chasis, de la puntera del lado del piloto* un tornillo para que haga masa el negativo de la segunda bateria. Se limpia y se hace masa. Es el que se utiliza en los diesel, para la segunda bateria.
- El positivo de la segunda batería, ya va en gustos y necesidades, pero se puede pasar por debajo del embellecedor del radiador.

Ahora ya hay foto, ya sucedió.  😀

Lado del Piloto*. No hay confusión si es izquierda o derecha. Si digo batería de la derecha, no se sabe si es la azul o la blanca.