Yo alcance la cumbre B)
Primero sufrí un ataque de ansia
me repuse, pero recai al descubrir que tenia dos manos izquierda.

Con calma y paciencia conseguí poner la pletina, una vez centrada, presionas y desliza.
La reparación del bombín fue de un cerrajero brillante, ya retirado
y las sujeciones de plástico, en desguaces conseguí un equivalente en metálico
pero no recuerdo quien fue el donante

¡No sabes lo que te agradezco la respuesta!

Estaba al borde de la desesperación.
¿Recomiendas entonces sacar la pletina -que tiene su miga también-?

Está complicada la extracción y muy rígida.
Pues si es complicada extraerla, es de esas cosas que es más complicado volverla a colocar.

Aparentemente es la solución, pero para no ir a mayores, no me he querido arriesgar.

Pues aunque parezca mentira, éste consejo vale su peso en oro.

No exagero si digo que estuve varias jornadas tratando de reponer la piececita de plástico.
Con el consejo de más arriba, se ha solucionado a la primera intentona.

No es menos cierto que la pletinita requiere su "gestión", pero es infinitamente más fácil.
En mi caso se partió el plastico superior, que parece el más complicado, ya que el inferior se puede sacar y apretar sin mayores problemas.

Lo dicho, éste consejo es de oro.
Ahora a por la puerta del piloto.

Se ruega poner copia en BRICOS.

Hola, he localizado una cerradura y lleva dos muelles unidos al tirador rectangular , vertical exterior. En mi caso uno de ellos se ha salido o roto y no se como acceder . sería estupendo saber despiezar la puerta, hay algún tutorial? o guía. y el bombín en mi caso da vueltas cuando le meto fuerza, debería ponerle la pestaña también. Saludos a todos

Buenas,

teniendo muy fresca la situación, aprovecho para comentar.

El panel interior y exterior de las puertas delanteras del 2 puertas (no tiene otras 😆 😆 😆 ) , están pegados/soldados.
No obstante, el conjunto del mecanismo de apertura es desmontable.

Separemos por un lado el bombin de la cerradura.
Y el mecanismo de apertura por otro.

Aparentemente, la parte más puñetera es precisamente la de la pletina del bombin que justamente estábamos comentando.
La cerradura en sí, tiene 3 tornillos que en principio podrás desmontar sin mayor complicación para hacer un "dos por uno" con el que has comprado.

Si aún así, te sigue haciendo falta más cosas, indica exactamente cuales serán, para indicarte recambistas de piezas nuevas (en los laterales de la página como ya te han indicado) o usadas precisamente para éstos menesteres.

Paradójicamente hay quien llama a este modelo TRES PUERTAS
siendo imposible usar el porton trasero como puerta.
De ahi la insistencia de remarcar que son las delanteras

La trasera o porton tambien tiene una cerradura :dry:
La veremos en otro capitulo pues esta la comparte con su pariente de 4P
o CINCO PUERTAS

Gracias AngelV8efi. He desmontado los paneles de la puerta del conductor, y quitado tirador, y el tornillo de la palanca para abrir desde dentro.
Pero con mis manazas como accedo al interior de ambos paneles si están soldados ?
- En el despiece envias debajo del número 16 está el famoso muellecito, que si quiero ponerlo estoy en la misma situación como accedo
-la pletina de la cerradura, desde el hueco del cristal bajado de la ventanilla? .
(hay algún día que no he podido abrir y he entrado por el maletero :???

Se está poniendo metafísico el apartado.

Confieso que yo al mío, a pesar de tener dos puertas, lo defino también como TRES puertas.
Pero tengo que confesar que yo también he entrado por el maletero, por lo que en cierto modo está bien dicho. 😀 😀 😀

Bueno, hilemos un poco más fino.
Sería interesante que pusieras una foto del mecanismo de la cerradura, pues iniciandose la producción en el 70, y terminando en el 96, tenemos muchas variantes/evoluciones.
Sin ir más lejos, la preciosa maneta vertical de apertura de la puerta.

Empecemos por lo fácil.
-> Pletina de la cerradura.
En el dibujo, el número 3.

Como ya ha dicho el Sr. Moderador, se empuja y se desplaza.
Todo con la ventanilla subida.
Se libera el bombin.
Está un poco complicado pues tienes que meter la mano por el poco espacio que hay libre para eso, y tienes que hacer con el dedo índice una forma de ZYW para poder desplazarla.
Pero si has entrado por el maletero, seguro que podrás arrugar el dedo para empujarlo.

-> Mecanismo de cerradura.
Aquí podrás verlo en un modelo más moderno.

Tiene dos tornillos en el lateral, y el tuyo tendrá tres, pero aflojándolos debe soltarse.
Echa un ojo.
https://www.landrovermonthly.co.uk/articles/how-to/replace-your-discovery-range-rover-classic-window-regulator/

Hola buenas, alguien sabe donde puedo encontrar el diagrama del mecanismo? En que varilla deberia estar enganchado el "Pestillo" y la del motor del cierre centralizado?

Hola Ivansp
veo que has encontrado la sección, dinos que coche es el tuyo 3 o 5 puertas
y ya puestos el año de fabricación
Como te adelantaba hay diferencias
Es mas, en vista de las diferencias abrimos un nuevo post
RRc 5P Mecanismo de Apertura Puerta delantera Izq

Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias

Hola, pues es el Range Rover Classic de 3 puertas del año 1991, el de motor de 121cv para ser mas exactos.
Como comenté en otro hilo a la puerta le hicieron un destrozo y perdedieron hasta piezas y la ( L ) de plastico o ya estaba rota o se la cargaron.

Hola buenas, acabo de recibir todo el mecanismo de la cerradura y la varilla del bombin.
Ahora ya donde van todas las piezas menos una, esta varilla que va al Pestillo
Y al Motor de Cierre Centralizado
O eso se supone, porque no entiendo de que manera esta colocado o si me falta algo para que enganche con el motor.
En fin no lo se, a la puerta le faltaban muchas cosas del mecanismo.
Foto de la varilla: