Hola a todos:

Estoy rellenando continuamente el anticongelante del bote de expansión.

No he apreciado pérdidas de agua salvo viera mancha de humedad en la moqueta del suelo del conductor.

Si está ahí la fuga, es muy caro desmontar el salpicadero o lo que haya que desmontar o directamente es mejor condenar el sistema de calefacción?

Gracias !!

Prueba a condenar la calefacción y sigue observando, si sigue perdiendo es de motor si no dentro. Irás acotando la perdida al menos.

Es un mal relativamente común que se obstruya el radiador de la calefacción en el RRc y un indicio claro de ello es la moqueta del suelo del conductor mojada, por ahí puedes peder mucha mas agua de la que parece, ya que el aislante la chupa y luego con las formas de la carrocería se va hacia otros lugares... vigila óxidos también porque esa parte es de chapa, no de aluminio. Mira también si está mojado en la zona del tubo que entra al habitáculo, sulen perder por ahí y se disimula porque se extiende por todo el muro y no gotea demasiado.

Otra prueba que puedes hacer es la siguiente: si con el motor caliente y la calefacción a tope el aire sale "templadito" tienes tupido el radiador de la calefacción seguro.

En cuanto a condenar la calefacción... ten cuidado si es un 300... no llevan lo de la refrigeración muy bien y es acortarle un trozo del circuito al fin y al cabo... solo lo haría como solución tradicional.

Suerte!

De que coche hablamos?
es interesante definirlo, pues asi en funcion de la experiencia
sera mas facil compartir soluciones

El colega Zig Zag intenta adivinar, ...si es un 300,  y si no.

Perdonad, es un 200

Está siempre un poco oscura la moqueta en el pie derecho del conductor, a la altura de una especie de plástico incrustado en la moqueta para evitar desgaste con el zapato

Cómo se acostumbra uno a todo, antes de salir, rellenar hasta la cruz el bote de expansión...

Yo tengo que rellenar cada 400 km mas o menos y he comprobado que no lo consume, lo tira.
El otro dia observe estando parado un goteo mas o menos por el diferencial delantero y aunque crei que era aceite comprobé que era anticongelante.
Esta semana que viene he quedado en el taller en comprobar los tapones del bloque, me han dicho que pueden oxidarse y perder por ahi, aunque si fuera poco se evaporaría. Me comenta Ivan Zinchuck (Talleres Anglomotor) que mi V8 lleva 3 por cada lado y 2 detras del volante motor y que para llegar a estos hay que quitar la caja  de cambios. Espero que no sea necesario.
Otra cosa, cuando lo compré quité las moquetas delanteras y la goma de debajo y sorpresa, toda la chapa (no aluminio) totalmente oxidada. Me tocó cepillar con alambre, poner fibra de vidrio (se veia el suelo en algunas partes) y pintar con antigravilla. Luego hacer una alfombrilla de goma nueva, ya que la original con el logo lleva debajo pegada una fina capa de gomaespuma que estaba completamente podrida y ya está como nuevo.
Sobre todo el lado del copiloto, este verano he comprobado que el desagüe de condensación del aire acondicionado iba a parar a esa zona por obstruccion del sistema.
Observalo o un dia frenaras como los Picapiedra......

Gracias por el apunte, aqui tratamos el tema
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=96190.0
muchos elemento son comunes a tu modelo
Revisa y comenta como te ha ido