Hay gente que le hace solo lo del turbo y la bomba sin cambiar nada, y creo que aquí habia fotos del proces (lo puede hacer casi cualquiera que le guste trastear) con un manometro preparado para medir la presión del turbo lo pones y mueves la varilla hasta que quede donde quieras y le abres el paso a la bomba tambien hasta que tire mas hasta donde quieras pero sin que llegue a echar mucho humo.

Fiabilidad pues se reduce mas o menos pero algo siempre se reduce, pero yo sinceramente antes que andar comprando la culata si le vas a montar encima un radiador de aceite le ajustaba esto y luego ya si te pasas y se jode y tienes que comprar la culata se la compras que el coste será el mismo pero lo mismo puedes subirle hasta que esté a tu gusto y que dure toda la vida sin gastar un duro

lo de la bomba avanzada y lo del turbo ya lo tengo hecho pero tira mucho humo a bajas vueltas y el ralentí a veces se queda un poco alto y no creo que halla ganado ni 10 caballos...se nota un poco mas alegre sobre todo en recuperaciones...pero 136hp ni de coña.

solo quería saber si alguien a leído algo acerca de esta gente.

lo de la pasta pues hombre es importante pero mi padre últimamente le esta pillando el tranquillo ha viajar con el y dice que se queda corto entonces seria un proyecto familiar  ;D que no es lo mismo. 

El coche va bien, lo disfrutas, tu padre le esta pillando el tranquillo
déjalo como esta y amortizalo
O sea disfruta el coche

Siempre se quedara corto y ya lo estas viendo, y no has mencionado el consumo.
llegado este punto habla con Tumbuctu 4x4, se anuncia con nosotros
intercambia ideas, el aporta soluciones y garantías.

yo creo que lo del consumo podría hasta mejor porque ahora al llevar la 235 se a quedado muy largo de desarrollos y con mas par aria falta pisar menos el acelerador... yo tengo una conducción tranquila carril derecho 90 100

por eso decía si son fiables creo que el precio de la preparación no es caro y haciendo las cosas bien podría ser un coche muy cómodo de llevar sin tener que estar tan atento al cambio y a aprovechar los repechos para no quedarte

en el campo lo veo bien yo no le doy mucha guerra solo caminos con barro

tu no lo entiendes....tu RRC v8 es otra historia  ;D

Yo es que me parece que si tocando la bomba y turbo solo consigues un poco, con el kit de esta gente solo haces eso mas cambiar la culata (para mejorar la refrigeración dice dudo que de ahí saque mucho porque el arbol de levas no lo toca y aunque lo tocara lo si ganas potencia pierdes bajos y viceversa) asique la mejora es por lo que has hecho quizas te has quedado corto o su modificación no pueda alcanzarse así, pero yo creo que a base de un poco de humo a bajas y darle mas presión hasta lo que dice el enlace ese, no sé donde está el tope seguro para este coche con la culata OEM pero yo antes que comprar la nueva probaba a subir hasta esa presión el turbo si te cogen la culata tocada para intercambio sobretodo, y la culata sufre si le das mucha tralla a altas rpm sobretodo y creo que no es tu caso, hay gente que lo lleva mas alto, por internet hay gente que dice llevarlo a 1.6 (doblando la OEM de 0.8) no sé fiabilidad de esto, pero dicen que aguantaron sin problemas y se quitaron por problemas de transmisiones, palieres y grupos.

De todas formas como te digo no creas esto a pies puntilla que seguro que hay muchos que saben recomendarte bien y yo puedo equivocarme

creo que a la culata la hacen mas cosas por lo que he visto en otros sitios modifican también la relación de compresión... 

Habla con Albert de project cards,tiene un 200tdi con un kit parecido..

Desconozco ese RRc pero que opinas de hacerle una repro?

Saludos.

Ese coche solo lleva electronica en la radio, se reprograma con llaves fijas, destornilladores y esas cosas.
A ese 200, un repaso a los inyectores, otro a los taques y a disfrutar.

En un 200 la repro consiste en hacerle el metodo Rori a la bomba y tocarle el turbo...