Saludos.

Lo mejor sacar fotos y marcar con cinta de carrocero cada cosa, cortando un tozo de cinta, doblandola por la mitad sobre si misma y escribiendo en el trozo libre. Tendas que soltar:
-tubos de agua y de aire de los radiadores
-tubo del depresor
-cable de calentadores
-cables del arranque
-tubos de gasoil (dos de la bomba de alimentacion y uno de la inyectora)
-respiraderos de caja y transfer
-sacar radiadores e intercooler
-los tubos del radiador de aceite, sueltalos del filtro, es mucho mas facil que soltarlos del radiador
-mazo de cables que val al alternador-presion de aceite-temperatura de agua-pare de la inyectora
-cable del acelerador
-union escape-colector
-tubo de gases del decantador a la admision
-suelta los soportes de motor del bloque y deja bajar el motor hasta que pegue en el eje para poder soltar los tornillos mas altos de la campana del embrague desde arriba
-sujeta el motor con dos eslingas, una por delante del escalon del carter y la otra junto a la campana del embrague, asi te aseguras de que no se caiga y te ahorras tener que jugar con los tornillos dela culata
-sujeta bien la caja con un gato hidraulico para que no se caiga al sacar la caja y de paso ayudar a encajarla despues
-ata bien todo para no atrapar ningun cable entre el motor y la caja
-importante que el reten del cigüeñal venga montado con un cono de pastico para encajarlo en el extremo del cigüeñal. Si no viene ese cono, no montar el reten.(el cono despues no sirve de nada)
-refuerza la palanca empujadora del embrague (esta explicado varias veces en el foro)

Va a parecer que he sacado uno de Defender hace una semana....

Por cierto, esa culata vieja¿como esta?

Por los anclajes si no los tienes, puedes utilizar un trozo de cadena pasando un tornillo con una robusta arandela a través de un eslabón y roscando en los previstos para el anclaje, por otro lado creo que te estás buscando mucha mas labor sacando el motor que sacando las cajas, pero es sólo mi opinión.

Un saludo y suerte

Hola Autoinvitado, gracias por la rapidez y precisión de la respuesta. El tema de la horquilla reforzada ya lo tenía contemplado por los problemas que he leido en el foro. Respecto a la culata vieja debe tener unos 200.000 y pico kms., un buen dia comenzó a echar humo blanco y a gastar refrigerante, la lleve a comprobar y apareció una fisura. Compré una nueva y la monté, guardando esta por si acaso. Era la segunda que le ponían, ya que este coche sufrió la rotura prematura de la correa de distribución en dos ocasiones antes de que supieran del defecto de alineación que presentaban. Se limitaron a cambiar taqués rotos y empujadores doblados y a la larga fueron apareciendo las consecuencias..., pero eso forma parte del largo capítulo de averías que tuvo. Ya hace bastante que decidí ocuparme integramente de las reparaciones y puesta a punto y ahora le toca al embrague, así que en unos días espero solucionarlo con las indicaciones que me has dado, gracias de nuevo 🙂

Hola Serrujan, gracias por tu aporte, el decantarme por sacar el motor es que con la grua me será más facil que el intentar quitar las cajas "a pulso" yo solo. En una ocasión quité la transfer y no es tarea para uno solo, mientras que con la grua y algún gato creo que podré quitar el motor, un saludo

El otro dia me comentaban a mi, que teniendo grua de motores y con un polipasto pequeño de esos de cadena, se pueden meter y sacar las cajas desde el hueco del tunel del cambio, metiendo el brazo de la grua por dentro del coche con bastante facilidad.

A mi me parecio bastante buena idea, porque lo de sacar el motor me parece un jaleo

En una ocasión quité la transfer y no es tarea para uno solo

Lo que no es para uno solo, es ponerlas  😉

  Es más fácil y rápido sacar cambio y transfer. Yo atravieso un tablón por dentro del coche, sujeto en el la diferencial y descuelgo el cambio por el hueco de las palancas.

me parece que el compañero pumu puso fotos de como bajaba y subia las cajas desde el hueco de las palancas de cambio atravesando algo...

a ver si lo encuentro

ale, que te aproveche...

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=40112.0

mas explicito que esto...  😉

Hola de nuevo, me parece buena idea la de descolgar las cajas tal y como hizo pumu. La grua que tengo es puente, no de motores, por lo que había descartado el descolgarla desde dentro, pero retomo la posibilidad. Serrujan, tienes toda la razón, quitarla la quite yo solo, pero ponerla fue otra historia.

hola. hace ya años hice el embrague de un vm y el del p38 que tengo ahora , lo hice atravesando un tablon por dentro del coche y con un tractel desde afuera mediante una polea, y lo hice practicamente solo, aunque la ayuda de alguien se hara casi imprescindible a la hora de encarar para montar, lo de sacar el motor sera mas complicado , porque asi lo hice en un korando y tela marinera, un saludo y suerte

Para los que habéis quitado las cajas:  ¿para quitar los tornillos de la parte superior de la campana del embrague hay que quitar también los soportes del motor y bajarlo o al bajar las cajas se inclina lo suficiente como para acceder a los mismos?, gracias por vuestra ayuda :laugh:

Primero tienes que asegurar la caja de cambios, yo lo hice poniendo una barra transversal sujeta a una grúa de la que una eslinga aseguraba el peso desde el agujero del cambio de marchas de la caja. Si no tienes grúa pon un elevador que asegure por debajo la caja de cambios. Luego pon otro elevador que soporte el peso por debajo de la transfer. Sueltas los 2 soportes que sujetan la transfer al chasis y bajas hasta que el nivel superior de la transfer esté por debajo del nivel del suelo de los pasajeros que van en la parte trasera. Ahora con varios "alargos" de llave de vaso, porque te quedan lejos, y desde el agujero de la caja de cambios, metes el brazo y  sacas los tornillos que tienen díficil acceso a la parte superior de la campana. Ahora ya puedes retirar el grupo de ambas cajas. Nosotros lo hicimos la semana pasada y  aunque tengo que decir que el parto fue complicado, pues trabajar desde el suelo no es lo mismo que desde un foso o elevador, al final salió la criatura.  :laugh: :laugh: :laugh:

Perfectamente explicado!!, da gusto con gente como vosotros. Ya os comentaré cuando tenga mi "parto" como saqué a la "criatura", saludos 🙂 🙂 🙂