Feliz año!!!

En que coche??

Es un P38 GEMS. He intentado subir un vídeo para que se viera, pero parece ser que no he sido capaz

EL CUADRO SE VIENE ABAJO
Pense que se habia caido el Guernica :???

Recomendación indicar siempre en el enunciado
Tipo de coche / tema /fallo
Ejemplo
P38 Cuadro digital y Clima se apaga de repente

De esta forma captamos la atención de lectores, que pueden aportar soluciones

Suerte,a ver que opinan los maestros 😉

Hola!
Mira que tengas los bornes de la batería bien sujetos.
Y en el manual de averías eléctricas están las masas y sus ubicaciones bastante bien localizadas (pusieron hasta fotos, como si supieran que nos iban a volver tarumbas).
Y bon any a todos!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola! particulamente todos mis problemas eleéctricos, desde cuadro con iluminación pobre hasta fallos fantasma tipo "Fallo en la transmisión" siempre han venido por problemas de batería. Es muy común que el P38 tenga consumos fantastama y en mi caso no encuentro un patrón que me diga "cuando y porqué" es aleatorio, hay veces quen 3 días se la funde, y otras temporadas que se tira meses sin problemas. Me cargué una VARTA 95Ah 830A en poco más de un año, y al final he metido una OPTIMA Amarilla de 75Ah 975A. La puse en AGOSTO y hace 2 semanas tuve que sacarla y cargarla por primera vez con un "cargador inteligente" (y perfecta). He aceptado que cargarla de vez en cuando sea solución. Lo que espero con esta batería no es solucionar el problema de que se descargue por un consumo fantasma, sino que resista más tiempo al maltrato y no la joda en un año.

Otra cosa que he aprendido y es que tras una descarga muy profunda, de las que el coche no puede arrancar ni con pinzas o cuando tienes todo el cuadro practicamente apagado, el alternador no recupera bien (y mi alternador es nuevo), y digo "que no carga bien" refiriendome a que un viaje de 1h ó 2h quizás no sea suficiente ni la mejor opción, ya que la mejor carga es la lenta y a bajos amperios (pocos amperios durante mucho tiempo).

Si la batería es nueva, los bornes están bien y no hay nada más aparente tipo alguna masa suelta, quizás sacar la batería y cargarla con un cargador puede ser la solución. En mi caso ya he aprendido la lección y me funciona. Eso si, como decía antes, una batería de plomo convencional no aguanta esa vida. Podrás hacerlo 4 ó 5 veces antes de que ni cargue.

Ah, y con la VARTA jodida tenía problemas también con el coche en marcha. No me preguntes porqué. Todo se centraba en la batería 😀

¡Saludos!

Gracias por la respuesta. Alternador y batería (VARTA G7) nuevos con menos de un año. Probados y cargan bien ambos. Por eso me decanto por alguna masa. Ayer por la tarde y hoy vuelve a funcionar bien. Pero me fallara en el momento menos oportuno y quiero atajarlo. No tengo el manual, así que agacharé los cuernos y a buscar.

Gracias

Yo le puse un cargador de baterias de estos que traen un conector en lugar de pinzas y dejas una parte ya conectada a la bateria. Luego solo es conectar al conector este que dejas puesto en cualquier lado, incluso sin necesidad de abrir el capot
El fin de semana lo dejo conectado y mano de santo.
Eso y un arrancador de estos que ocupa como una tableta de turron y mi vida es algo mas tranquila

No agaches nada, te lo paso yo mediante enlace por privado.
Las pantallas del clima y de los instrumentos, al poner luces, se oscurecen, mira que no tengas un cruce por ahí primero.
Saludos.

Gran ayuda, siempre he tenido la duda si podía cargar la batería con ella puesta, sin quitarla y nunca me acordaba de preguntarlo aquí en el foro... porque es un coñazo tener que esperar después los 30 minutos de bloqueo de motor, meter el código, etc. Sabiendo eso puedo meterle cargas preventivas aleatorias.

Genial.

porque es un coñazo tener que esperar después los 30 minutos de bloqueo de motor, meter el código, etc. Sabiendo eso puedo meterle cargas preventivas aleatorias.

Genial.

Esto hoy día es un suicidio. Empaqueta la centralita anda y habla con Óscar de Tombuctú 4x4 para inutilizar el inmovilizador y también la alarma si quieres.
Verás entonces lo que es dormir a pierna suelta 😀

Volviendo al tema, apuesto también por alguna masa, los propios conectores del cuadro si se ha tocado para algo o la placa de la caja motor de fusibles.

Lo tengo pendiente, pero como de momento lo tengo controlado con el nanocom, voy tapando otros agujeros antes... pero si, tengo que hacerlo y no tardando.

Tengo que revisar todas las masas, pero no tengo ni idea de donde están (ni lo he buscado). Es algo que siempre se me olvida. ¿Hay algún esquema rápido de donde están?