homologar no te lo van a homologar, lo que pasa es que no te dirán nada, ya que está en la tolerancia de tu vehículo.
pero estoy con SuricataBcn, no creo ni que se enteren.

Discrepo, te pillaran por las ruedas las 235/85 no estan o no
suelen estar homologadas para este coche.

Pasamos con 225/75 y muelles+OME +5cm aprox
con esta formula paso sin problemas
en este caso se cumple lo que supones.
Sin embargo al montar las 245/75 no fue admitido, a homologar.
Pero ya sabes como es esto, cada quien cuenta segun le va.

Ya nos contaras

salu2

yo no hablaba de las ruedas, hablaba d elos 5cm

Quizas me expliqué mal, lo siento, me refería a esos centimetros de mas por el tema de suspension, ya que como los kits siempre vienen "de colorines" a lo mejor se nota, yo aparte de la 205 tengo homologada la 215/75/16 y sería con una de estas con las que iría a la itv, con la 235 ni pensarlo porque "canta" un poco.
Hasta dentro de nueve meses no me toca pasarla, pero voy investigando dudas que me surgen.
Por cierto, "la pregunta del millon", porque imagino que se ha preguntado un millon de veces  😀 :D, ¿que me recomendais para subirlo?, yo solo he llevado unos Decarbon en un Ligero y los terminé reventando, vosotros que habeis probado otras cosas teneis base para opinar que tal salen otras marcas, ¿Ome, Procomp, Bilstein, etc..?
Muchas gracias
Un saludo

a mi siempre se me ve el plumero.... los Koni Heavy Track ERAN una excelente opcion y en paddock ANTES eran baratisimos , y ademas eran regulables.

Los Koni Heavy Track RAID son mucho más caros pero para mi son los mejores amortiguadores de los que no considero de competicion.

¿Alguien sabe si se pueden seguir consiguiendo los koni regulables antiguos a precios parecidos a los que tenia paddock????

Hola

Te obligan a homologar cualquier cambio que se produzca en los elementos de la suspensión; aumenten, o no, la altura, los elementos que no se pueden cambiar por algo que no sea de origen son los muelles, es decir si ven muelles de "colores" te dirán que tienes que homologar.
La solución sencilla, que no vean los colores de los muelles en caso de que no sean negros............un spray hace milagros
Sobre los amortiguadores, puedes montar los que quieras.

En cuanto a marcas, a mi me gusta la recomendación de Albarm, muelles de defender 90 detras y los traseros del Range delante (ambos negros, je,je, je...) y amortiguadores (creo) Procomp

Saludos

José Ramón

Jose Ramón, ¿esa configuracion levanta el coche?, ¿no sabrás el titulo del post donde se habló de ello?, lo de pintarlos ya lo había pensado, pero a pistola y con catalizador para que endurezca, con espray no sé cuanto tiempo tardará en aparecer de nuevo el color.
He mirado los Terrafirma, tienen buena pinta, ¿alguien sabe que tal resultado dan?.
Gracias por las respuestas
Un saludo

Hola; el titulo del post, no lo se, pero imagino que si Alberto entra por aqui te dira la configuración exacta (no es la que lleva en la actualidad....... :laugh:) pero es una configuración que a mi siempre ma ha parecido con muy buen criterio, ya que el coche no se quedaba duro en exceso y permitía seguir estirando pata como de origen, con el plus de levantar algo la altura.

Saludos

José Ramón

Bueno, pues esperaremos nuevas opiniones, la verdad cuanto mas leo mas desconcertado me encuentro, unos que para 5 cm no hay que modificar nada, en otros post que si, que si vibra a partir de 80 km/h, que si hay que cambiar tirantes, total que no me aclaro, con lo sencillo que era darles "flecha" a las balestas de mi Ligero  😀 😀 😀
Un saludo

Pues según la ITV que pregunte los otros dias, te permiten 5cm sin tener que homologar.
Claro que aqui como siempre depende del que te toque.....

cualquier modificacion en el sistema de suspension, debes homologarla. Es lo legal y lo correcto.  Lo que si te permiten es que dentro del margen legan de tu coche en ficha, montes otra opcion "oficial" LR, osea que cumpla con el standard de calidad-seguridad de LR.  Nadie te va a decir nada por montar muelles originales LR de un defender, por ejemplo, porque no modificas nada.  Si montas muelles raros, de esos de dudosa procendencia, de colores llamativos y sin homologacion es España, DEBES pasar por ingeniero+ITV

Dicho esto, te diré tambien que con +5 no debes de tener ningun problema.  De hecho, si no quieres, no tienes ni que cambiar tus amortiguadores. 

Antes de hacer nada debes saber para que uso quieres el coche.  Rutas? trialeras? escusiones con la familia?  equipaje?  2, 3 ó 5 ocupantes....  Siento decirte que una suspension que valga para todo cuesta muchos mucho €.

Bueno, algo mas me voy aclarando, muchas gracias.
En el coche necesito la elevacion por el tema de que tocan las ruedas, aunque ayer hice una ruta con cuatro personas a bordo y creo que apenas tocó en algun bache muy fuerte, tambien decir que no me atrevo a darle caña como normalmente le daría, el coche tiene 52000 km reales y nunca había estado en monte, de hecho no tenía ni una sola raya en la carrocería, ahora si  😀 :D, lo que quiero decir es que la suspension esta muy bien y necesito saber que cambiar y si puedo aprovechar algo de lo que tiene, como indica Alb-Arm, pues mejor, yo lo quiero para rutas, barro, nieve, casi siempre dos personas, osea nada extremo.
Otra preguntilla, ¿tengo que quitar las estabilizadoras?.
Un saludo

si no lo quieres para nada extremo, personalmente no quitaría las estabilizadoras, conducir un coche sin estabilizadoras es conducir un barco y te lo digo por experiencia que tengo un discovery 200.
Quitar la estabilizadoras te da evidentemente agarre en algunas circunstancias como pasos de puentes, pero en mi opinión si no le das un trato extremo o medio alto, y tal y como viene los land que estiran bastante la pata yo no lo quitaba.
Ademas eso afecta a la homologación de la ITV, es decir, o la montas cada vez que vayas a la itv o homologas.