Me interesa mucho el tema.

El mío es de la cosecha del 89, y estoy pensando en pasarlo a Histórico.
Actualmente lo tengo en Mapfre pagando más de 400€, más que nada por si me quedo tirado en medio de un río.
Ya que la asistencia es completa en toda la superficie de la península. Incluido el fondo de los ríos.

Pero no encuentro la manera práctica de pasarlo a Histórico, para pagar el mínimo de seguro.
Me encuentro en una situación similar.

Por lo que me quedo por aquí para leer comentarios.

Creo que el seguro de clasicos no te va a convencer para nada si realmente estas pagando eso por la completa sistencia de Mapfre.
Por otro lado, aun sin haber entrado en vigor la nueva ley, las ITVs de determinadas comunidades autonomas ya llevan tiempo rechazando coches que lleven modificaciones sobre origen, salvo que fuesen elementos de epoca.
Y todo esto, a criterio mas o menos del inspector de turno, hasta que modifiquen la reglamentacion.

Hola compañero

Yo estoy en tu misma situación y si hay modificaciones me han dicho que no.

En mi caso yo lo tengo de origen

Saludos

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Que ventajas tiene hacerlo histórico?
Solo por el seguro?
Yo pago en Generali 140€ y al Race 180 al año pero me cubre personalmente, con cualquier vehiculo.
Y doy fe que funciona genial. Haciendo el Rallye Clasicos del Atlas en mitad de una pista en Marruecos a 16 km de Erfoud me asisitieron geolocalizándome con la app propia (no sabia exactamente donde estaba) y repararon in situ.
Todo en media hora desde la solicitud de asistencia a traves de la aplicación.
Chapó

No, no es el seguro el motivo de hacerlo histórico, de hecho se puede tener seguro de clásicos sin que los coches sean oficialmente históricos, yo tengo 2 coches y una moto que pagan seguro de clásicos y ninguno de ellos tiene matrícula histórica.

Hacerlo histórico es sobretodo por pasar las ITV´s cada 3 o 5 años. Porque empieza a haber ayuntamientos que para que estés exento de pagar el impuesto de circulación empiezan a pedir que los coches no sólo tengan 25 años, si no que sean históricos en ficha técnica. Porque en breve las ciudades empezarán o mejor dicho continuarán con las restricciones de circulación a los coches viejos y un histórico cae en diferente categoría que uno viejo. Porque en Europa se empieza a oír hablar de achatarrar los coches viejos y parece que los históricos se librarán.

El Range que he comprado tiene una serie de modificaciones que he puesto más arriba que las quiero meter en ficha para dejarme de angustias cada vez que voy a la ITV.

Si puedo meter todas las modificaciones en ficha a la vez que lo hago histórico pues mejor que mejor.

A ver si se asoma Salvaje por aquí y nos da algo de luz.

Seguramente antes te tocará pasar por laboratorio homologar todo,industria ,informe club clásicos,ITV,tráfico,y suerte, como dices cambia normativa  ya puedes correr pero estos trámites van despacio,igual a través de alguna gestoría o empresa.Animo merece la pena.y eso que los ayuntamientos quitan impuestos es por zonas en el mío no hay manera ni presentando instancias con las normas.lo mejor q te olvidas de la ITV una temporada según antigüedad vehículo.

Buenas noches,

Ya me ha saltado un aviso. Esto es como lo de bitelchus Jijijiii

A ver, el tema de hacer historico un vehiculo modificado puede ser complicado. Habra que tratar de explicar a quien lo solicite el por que esas modificaciones no afectan a su originalidad y/o si tienen justificacion. Por ejemplo, se documento como historico un discovery camel original y, como es obvio, todas esas modificaciones y accesorios eran la razon de ser del coche.

En cambio en tu caso esta claro que no hay una justificación clara.
De tus modificaciones, la mas complicada sera el snorkel, porque el tema del motor es plenamente justificable (fue una opción que dio LR ante los problemas del motor vm). Los ejes realmente les dan igual un tipo que otro puesto que en la ficha se recogen las características pero no el modelo del eje (y de los bloqueos, sinceramente yo me callaba,  si la instalacion es discreta, a ver si simplemente cuelan), pero el snorkel....

Yo, si quieres, intentamos emitirte la documentación incluyendo esos accesorios y a ver cuanto avanzas hasta que te tumben (si te tumban)

Aprovecho el hilo aunque no me gusta demasiado.
¿Hay alguna posibilidad de pasar a histórico un RRC de doble carburador con la conversión a un solo carburador de 4 cuerpos edelbrock?
Gracias

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Aprovecho el hilo aunque no me gusta demasiado.
¿Hay alguna posibilidad de pasar a histórico un RRC de doble carburador con la conversión a un solo carburador de 4 cuerpos edelbrock?
Gracias

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Lo tuyo seria más sencillo porque es facil que no se metan mucho con eso

A mi tambien me gustaria, ahora que para el verano cumple los 25, pero con separadores, estriberas, snorkel, muelles y amortiguadores +2", defensa delantera, faros de niebla, auxiliares de larga y snorkel, lo veo imposible a estas alturas.
(A no ser que lo pintase con los colores camel......)

Buenas noches,

Ya me ha saltado un aviso. Esto es como lo de bitelchus Jijijiii

A ver, el tema de hacer historico un vehiculo modificado puede ser complicado. Habra que tratar de explicar a quien lo solicite el por que esas modificaciones no afectan a su originalidad y/o si tienen justificacion. Por ejemplo, se documento como historico un discovery camel original y, como es obvio, todas esas modificaciones y accesorios eran la razon de ser del coche.

En cambio en tu caso esta claro que no hay una justificación clara.
De tus modificaciones, la mas complicada sera el snorkel, porque el tema del motor es plenamente justificable (fue una opción que dio LR ante los problemas del motor vm). Los ejes realmente les dan igual un tipo que otro puesto que en la ficha se recogen las características pero no el modelo del eje (y de los bloqueos, sinceramente yo me callaba,  si la instalacion es discreta, a ver si simplemente cuelan), pero el snorkel....

Yo, si quieres, intentamos emitirte la documentación incluyendo esos accesorios y a ver cuanto avanzas hasta que te tumben (si te tumban)

Hola compañero
Tú haces la gestión de pasar a clásicos? A mi me queda un mes y el mío es sencillito

Saludos

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Yo me encargo de emitir las documentaciones por parte del club si
Pasame tus consultas si quieres a historicos@clublandrovertt.org

Una cosa importante, y es que el club hace solo estas gestiones para los socios. Es ademas condición sine quanom que se lleve dos años de socio, por lo que si alguien que no es socio quiere que se le haga la gestión tiene que pagar los dos años por adelantado.
Hacemos esta puntualización por la pregunta que ha hecho javiervcia.

Alguna ventaja tenemos que tener...  :thumbsup: