🙂 ;D Misión cumplida!!!

Es super sencilla la tarea, la movida es que cuando ves la bolsita llena de gomas negras a uno le da los 7 males pero yendo al merme las gomas que salen por las que entran y en 3 horitas trabajo terminado.

Ya os contaré como resulta, de momento parece que bien. Para cargar sigue quedandose en 9 kilos de presión, es muy posible que el manómetro sea de los baratunis y no de la precisión requerida jeje.

Muchas gracias por vuestra sabiduría y apoyo moral, si no hubiera sido por vosotros no me habría tirado a la piscina.

Enhorabuena, ya formas parte de ese selecto grupo
que no le teme a los 7 males  :munky2:

Ahora que sigue, vamos a por ello  ;D

Quemar gasoil y disfrutar del grandullón 🙂

(Toquemos madera)

Ves? comenzando por el principio, y lentamente, se llega siempre a destino. Me alegro lo hayas podido reparar.
Ahora, a disfrutarlo!

Esto va a ser duro... hombre vs máquina. Si el LR pierde aceite marca terreno no es malo, pero que pierda aire es una movida importante.

Esta tarde estaba en 6 kilos de 9 kilos que se quedó aparcado anoche a las 22:00 (unas 18 horas, 3 kilos de presion).

Parada a tomar café con el coche en su altura estandar, al salir a la calle ya estaba no sobre los topes pero si que estaba bajado y la presión había perdido bastante también. Otra historia es que estaba la caja de válvulas click click click.

Entonces yo me pregunto...

• Podría ser que alguna válvula esté empestillá y no se cierre bien
• Cambie de sitio los sensores (izquierdas por derechas), podría ser que falte calibrar la suspensión o que los sensores no estén bien y la caja de válvulas esté continuamente intentando dejar la suspensión en su sitio hasta que se queda sin aire

Con el melón que gasto, esta no me puede  >:(

HAs probado que no pierda el cabrón por donde entran los tubos en el bloque de válvulas o en cada una de las balonas? Llevan unas tóricas bastante cabronas.
O una fuga en las balonas, pero tratándose de tu coche, estoy casi seguro que las balonas están en perfecto estado
Ahora, estoy seguro que lo solucionarás.
Saludos

HAs probado que no pierda el cabrón por donde entran los tubos en el bloque de válvulas o en cada una de las balonas? Llevan unas tóricas bastante cabronas.
O una fuga en las balonas, pero tratándose de tu coche, estoy casi seguro que las balonas están en perfecto estado

Lo primero no perder la calma, y ahora de lo más barato a lo más caro que sino puede uno acabar loco perdio y con la cartera rota.

La caja válvulas la he bañado y no hay una triste fuga externa a la vista. Las balonas las tenía descartadas por ser nuevas pero voy a tener que volver a comprobarlas, ya no me fío ni de mi sombra.

Luego estoy más por que sea de los sensores trastornados, me explico...

He hecho una prueba muy rápida, cargado el circuito he subido a la posición más alta después de conducir un rato lo he llevado al garaje y con el motor encendido estaba en su presión con el compresor parado y eso no se ha movido para nada después de otro buen rato (unos 15 minutos).

Ya he empezado a subir y bajar con la diagnosis y efectivamente quitandole presión al circuito en cada operación pero recuperandose en tiempo de forma normal sin calentarse el compresor. Lo que si he observado que en la posición estándar tenía estos valores:

Delantero izq: 129 -- 140
Delantero der: 136 -- 126
Trasero izq: 131 -- 131
Trasero der: 128 -- 125
                  valor ideal -- valor real

Así que me lo he dejado en la postura de acceso, con la puerta abierta para que no se autonivele a ver por donde sale.

Ahora, estoy seguro que lo solucionarás.

Esta batalla me la ha ganado, pero no la guerra  :angel:

Con la puerta abierta para desactivar el levelling después de casi 24 horas el circuito a perdido poco más de 1 kilo (nunca ha llegado a 10 y le restan 8) y se encuentra sobre los topes por parejo. Lo voy a dejar otras 24 horas más.

Al haberse dejado caer de los 4 me voy a ir quedando con la opción de la fuga y descarto los sensores.

Entiendo que si la fuga estuviera en algún globo se hubiera dejado caer de ese en concreto y no de los 4 por parejo.

Si estuviera en el tramo del calderin entiendo que sería la fuga más importante.

Vuelvo a la caja de válvulas, los collarines de enganche bañados en agua no burbujean. Imagino que si una válvula perteneciente a un globo concreto falla se dejaría caer de ese globo (se me hace raro meter la pata en las cuatro al mismo tiempo).

Pero claro cómo explico que el circuito no sufra pérdida importante.

Voy acotando el problema...

Una vez se ha bajado el coche a los topes (la pérdida de casi 2 kilos) en casi 48 horas no ha perdido ni una gota de aire.

He arrancado con la puerta abierta para que carge el circuito sin meter aire a los globos y perfecto, a minuto por kilo hasta que ha cortado, el motor andando 15 minutos sin perder aire con el compresor parado y válvulas cerradas.

Mañana voy a desmontar otra vez el bloque  comprobar los asientos, muelles y aprietes. Me da en la nariz que es en las válvulas de los globos por donde se va a escapar el aire. :/

Me da en la nariz que es en las válvulas de los globos por donde se va a escapar el aire. :/

Las tóricas de las conexiones con las balonas también son unas candidatas muy majas a tener fugas., creo que son las mismas y mismo tamaño que las que encajan en el bloque de válvulas.

A ver si es esa tontería.
Ya estás más cerca
Saludos
Roberto

si has comprobado las fugas y no pierden  lo mas seguro es alguna valvula  que no cierre bien y te tocara cambiarla, lo malo es que igual si no das con ello te tocara llevarlo a la land rover a que te lo miren ,porque si es eso no es cara la averia,saludos

Un momentito!
Se me olvidaba. Cambiaste todas la juntas del bloque, verdad?
El diafragma (que es cabrón como él solo) también?
porque el diafragma es conocido por resecarse, "piedrolizarse" (quien haya tenido una Montesa de campo sabrá el síndrome de las "gomas montesa", conocido vulgarmente como piedrolización) perdiendo toda la estanqueidad.
Diafragmas hay muchos, aunque los de rangerovers.net desaconsejaban vivamente los que vendía un holandés por ebay, no sé por qué.

Saludos

A que va a ser esta? Sacada de la válvula 7 de las que está debajo, es la junta que sella el muelle. Se ve que era de las últimas y que el cansancio hizo que me precipitara y no comprobase el asiento... Al apretar pellizco y fuga...

He tenido la suerte de encontrar la sustituta en una tienda de repuestos especializada en 'aire' y cómo no tenían muchas por ser una medida bastante extraña he arramblando con todas (5) jejeje.

Mañana os contaré que tal resulta 🙂

Bye bye levelling!!! yesssss!!!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Hola,
Enhorabuena! antoniofcano.

Un par de preguntas:
¿ No había burbujas en esa electroválvula ¿, ¿ era una electroválvula de las de abajo ¿
¿ qué cacharro es ese que nos pones en la foto ¿

Un saludo.