El aceite en el clima está sólo en el compresor, no creo que esté pululando por todo el circuito (si no, que me corrijan).
De qué color era el aceite? Si es rojo, es el enfriador del cambio automático.
Hay que mirar cuál es para ver si lleva tóricas y, en caso afirmativo, pedir las correctas.

Te felicito por la determinación con la que lo estás llevando todo. Al final lo vas a fiabilizar, corrigiendo todas las chapuzas que hicieron la cadena previa de "insignes propietarios" (por no decir ratas, dejados e ignorantes y no herir sensibilidades) que lo tuvieron.

Saludos y ánimo, que ya casi lo tienes

Digo climatizador porque no enfria, lo llevé a taller y no pudieron hacer carga por tener fuga.
Limpié la zona y llegué a casa con todo sucio.
En un momento pensé en la torica de la polea del cigüeñal pero la cambié hace 5 meses.
El color oscuro como de motor.
No hay casi acceso para foto

Descartamos climatizador, esta seco y el color del aceite no es ese.
Aceite caja cambios rojo verdad? LA varilla de nivel parece ok, nunca consigo ver bien el nivel pero parece ok.
Aceite motor, nivel casi a cero, un granito arroz por encima del minimo, y estaba bien cuando salí el viernes....
El color del aceite del suelo es marron negruzco, vamos de motor. Podria ser que se hubiese roto otra vez la junta del cigüeñal? Pero bien rota.....?

Desde arriba no puedo hacer foto ya que no se ve nada salvo algo de aceite el los racores del climatizador pero parece que lleva tiempo ahí.
Y a fecha de hoy no puedo meterme debajo puesto que " chorrea " aceite. Diferencial delantero empapado, al igual que amortiguador de dirección y estabilizadora. Ha salpicado el interior de la rueda del conductor y a simple vista parece seguir goteando, o hace de escurridor un manguito que pasa por debajo de la polea del cigüeñal.

Digo climatizador porque no enfria, lo llevé a taller y no pudieron hacer carga por tener fuga.
Limpié la zona y llegué a casa con todo sucio.
En un momento pensé en la torica de la polea del cigüeñal pero la cambié hace 5 meses.
El color oscuro como de motor.
No hay casi acceso para foto

Si la polea del cigüeñal está "comida" por el eje es números que se haya ido el retén de la polea
Otra posibilidad es que, si el motor tiene radiador de aceite, qeu te pierda por los acoplamientos al lado del filtro de aceite, o pierda por la unión entre la carcasa de la bomba y el bloque (que tu bomba es externa, está en la carcasa).

No queda otra que uno se meta bajo el coche con linterna y otro dentro a darle gas para ver por donde gotea el cabrón.

Animo y suerte

El viernes lo dejo en el taller y elevador a ver que me dicen, les he comentado que si es de la torica otra vez, la opción de ponerla con doble labio. Si es la torica creo que me sale free, me la cambiaron en Junio....

Una cosa, como la polea del cigüeñal esté comida el nuevo retén te durará lo que un suspiro.
La polea vale UNA PASTA (más de 200 pavos).
Si es tu caso, avísame, porque hay una cosa (una especie de manguitos/camisas) que se pone cual condón (gráficamente para que me entiendas) encima del eje de la polea, cubre la grieta, es acero inoxidable del bueno, es muy barato, dura, y se acabaron los retenes deteriorados por superficies machacadas.
Es de SKF y el producto se llama "speedi-sleeve", te paso el enlace
http://www.skf.com/group/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html

Hay mil referencias y mil medidas, si tu caso es polea comida por dentro te paso mi referencia, pues el retén del V8 es el mismo y el diámetro interior de la polea también

Saludos

Eso les toca a los del taller, yo no quito la polea en la calle ni de coña..... Si tuviera sitio todavía.
Si está como dices se lo comentaré

Ya está en el taller a la espera de elevarlo y mirar, pero me invade una duda, durante la excursión por el campo no goteaba mas de lo normal, una gota en un manguito y listo, pero ha sido en el viaje de vuelta por carretera cuando ha tirado todo el aceite y lo ha puesto todo perdido. Lo rellené de aceite porque no tenia mas que el mínimo y aunque lo he movido estos días, en el garaje tengo un carton para no manchar y la que hay a fecha de hoy tiene el tamaño de un melocotón, entre aceite y lo que humedece.
Yo no le veo la explicación

A mi se me fue le retén delantero y lo cambié, la polea estaba comida y se lijó para que no destrozara el labio del retén. En un viaje me pasó como a tí.
A llegar me encontré todo encharcado y el nivel al mínimo. Luego se le cambió otra vez el retén, supongo que lo metieron menos para que atacara en otro punto, y dejó de gotear, hasta hoy.
Compré "porsiaca " el famoso "speedi-sleeve" y lo tengo ahí, en el maletero, esperando turno.

Saludos

Urgente por favor,
Alguien tiene la referencia del speedi sleeve?
Me quieren soplar 600€ en el taller pero si les doy la referencia de skf me la piden

O venga.....mañana a las 9 tengo que llamarles y decirles algo....
en skf solo con speedi sleeve no les vale

SKF 99192 me dice un compañero.....
Alguien corrobora? No es que no me fie, si no por contrastar. Aparece tanto en amazon como en ebay.....

A quien pueda interesar:
http://www.ebay.es/itm/SKF-99192-Speedie-Sleeve-Shaft-Repair-48-49-48-64mm-/131042491744?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1e82bdbd60

http://www.amazon.com/SKF-SSLEEVE-1-912in-Diameter-0-375in/dp/B00460H03A

http://www.skf.com/es/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-seals-skf-speedi-sleeve/index.html?prodid=791701084&imperial=false