¿Has dicho bujías?
Seguro que es buen modelo!!

Si la parte de la suspensión ya las has solucionado te felicito.
Respecto a los protectores, CREO que no están permitidos en la ITV.
No me preocuparía en exceso por esa parte, porque realmente no hay mucho donde rascar.

Lo de los líquidos, me parece muy apropiado.
Dices que es la primera vez que vas a dejarte perras en un coche.
Mala marca has elegido. Ja,ja,ja.
Esto es un no parar.

Respecto a los separadores, por el uso que le vas a dar "nada serio, salvo algún camino de tierra accidentado", con el bicharraco que llevas no te hacen falta para nada, nada. En absoluto.

Unas gomas que se adapten a tu conducción diaria (unas AT ligeritas), y tendrás una máquina de sobra capacitada.

Lo ideal es cambiarle el juego amortiguadores/suspesión.
Pero quizás te compense cambiarle a unos amortiguadores o muelles (¿atrás tiene? baratos, por el presupuesto de los separadaores, y tienes una primera toma de contacto con el bicho antes de dar un paso más grande.
Que seguro lo darás.
Se los puedes cambiar tú, y te ahorras unas perrillas.

Hola y buen proyecto inicias.

Protectores, rejillas, alambritos y otros accesorios
de dudosa aplicacion practica, los ahorramos

Con estos elementos y poco mas
Faros de Niebla
Faros de largo alcance
Gomas AT, a tu gusto, recomiendo BFG tamaño normal  😉

Tienes un coche que de serie, le saca los colorees a muchos TT de hoy
pero ahorra, asi es de bueno asi es de cabron, la electronica esta escondida esperando la oportunidad.
Hazte con un buen aparato de diagnostico y mantenlo al dia.

Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias.

Llevo cerca de veinte años haciendo TT. Jamás he roto una óptica, ni grande ni pequeña, y el Korando llevaba  unas luces traseras como televisores. Cierto es que son bonitas, las rejillas, pero útiles...lo dudo.

no te tomes a mal pero sabes que coche te has comprado o tienes?, es duro decirlo pero yo tuve uno 4.0 se de 1999, hasta 2015, y el peor coche de mi vida, nada que ver con el Classic y menos con el l322. eso es un saco roto, le vas hacer mantenimiento y después se te va a ir los motores del clima. lo vas a reparar y te va a gotear liquido refrigerante por las juntas del radiador de calefacción, después la suspensión no va a subir de un lado porque se rompe la válvulas, el compresor no genera aire, le vas  a cambiar y a los 3 meses va ha pasarle otra vez, el abs le va  a fallar un día si y otro no, el cierre con mando te va a tocar empujar alguna vez el coche para que arranque si hacen barrido de frecuencias,,, después siendo v8 empezara ha gastar anticongelante, no cojera presión asique no será de culata pero si te gastara, se te ha rajado aunque nunca se haya calentado, la suspensión se pincha las valonas como de camaras de bici se tratara, te va a chorrear aceite desde el minuto uno aunque cambien juntas, una pena, pero por culpa de los inventos para que bmw haga un todomierda como el x5 se cargo un buen coche bonito pero con todos los fallos que nunca dieron los land rover, y para colmo el techo eso si es firma de la marca, se despega lo bueno que es barato el cambio de tela si eres manitas que veo que si.
disfrútale pero te cansaras de el como me paso a mi y a la mayoría, un apena pero la realidad, SALUDOS

Cuando me refiero a meter perras es en hacer algún cambio, porque los coches que he tenido siempre han estado de fábrica. Y además si he cambiado algo ha sido para dejarlo lo más de fábrica posible (cambié el Radio CD en el BMW que tuve para ponerle el Radio Casette con cargador de CD atrás original del 98).

De gomas lleva unas Scorpion. En carretera no van mal, en tierra ni idea porque aún no lo he tocado. Y las rejillas es por estética más que por practicidad o uso real, pero vamos, que si nos las ahorramos tampoco pasa nada.

Y siento que hayas tenido tan mala experiencia con el P38. Yo de momento salvo algo de desgaste en el volante con 108.000kms no tiene nada más. Tampoco creo que le hayan dado mucha caña al coche. Cuando lo compre solo me indicaron que el cambio fue a un diésel porque empezaron a hacer tropecientos mil kms.

Con respecto a las gomas, MRx4, tengo que aprender sobre gomas de 4x4, porque no he tenido hasta ahora ninguno.

De momento también me he comprado el libro de taller original de la marca...una pasta....pero viene todo para hacerle de todo al coche.

YO TUBE EL 4,0 SE Y ERA MARAVILLA PERO LOS ULTIMOS AÑOS.... DIOS LOS ULTIMOS AÑOS. AL FINAL ME CANSE DE DESMONTAR, perdono no estoy gritando solo que no me di cuenta, jeje
lo dicho suerte con el p38,

Hola! Yo tengo el diésel. 19 años y 320.000 km, y creo normal que se le tengan que cambiar cosas. Lo último, los ventiladores que dice el compañero, pero tampoco fue tan complicado.
Respecto a las ruedas, yo llevo unas Cooper y me están gustando. Hazte con algún cacharro para trastear la suspensión, hay software libre e instrucciones para fabricarte el cable, y opino también que los protectores no valen la pena.
Saludos y de nuevo enhorabuena.

Julius Bcn