Totalmente de acuerdo. En la época que me dió el ataque "Zen" pensé en echarme uno comprando el código de desbloqueo para 2 modelos (L322 gasofa y P38 gasofa, pues en principio me iba a divorciar de mi Disco2 y Disco3, poniendo un punto y aparte a mi relación "discovérica") pero todo quedó en nada.
De lo que empollé por aquel entonces puedo deducir lo siguiente:

-Pros:
  -No se bloquea por bastidor sino por modelo. Es decir que si yo tengo un P38 gasofa, me sirve para todos los gasofa sin tener que comprar código de desbloqueo.
Llamé a Bearmach y no me aclararon si la versión "P38" gasofa me valia para "4.0 manual y auto" y a la vez 4.6 "Gems y Motronic", que yo entiendo son 4 modelos distintos aunque ellos quizá entiendan que son uno.
    -Dearrollado por Omitec, que son los "padres " del TExtbook, luego T4 diagnóstico de LR, con lo cual lo conocen muy bien. El actual "IDS" no sé quién es el padre.
    -No era muy caro.

Hubo una época que estuvo mucho tiempo en ruptura de stock, de lo que se llegó a vender.

-Contras: Pues que no es el IDS o Textbook de LR.
        -Y "dicen" que no tiene tanta flexibilidad para meter mano a según qué sistemas del coche o modificar según qué parámetros como por ejemplo meterle mano a las centralitas. Pero eso a mí no me importa en absoluto.

          -Otro contra, que por qué aún no lo tengo. Simplemente porque no tengo un P38.

Y esa es mi humilde opinión que someto gustoso a cualquier otra mejor fundada.
Buen jueves a todos

Lo  chulo sería poder hacer comparaciones de varios juntos en el mismo coche, conozco gente que habla muy bien del hawkeye en otros foros.

Aunque la verdad sea dicha, estos cacharros ya tienen sus años y están requeteprobados. Para mi lo realmente importante es tener uno (o alguien que tenga cerca) que nos de la info de la ECU y no solo códigos de error sino el valor de las distintos sensores en tiempo real, que se pueda hacer cambios y borrar errores.

Lo que sea por no pisar el conce si no es estrictamente necesario

Yo dispongo de 3 sistemas de diagnosis completos para P38:

- HawK Eye
- Rovacom
- Nanocom

Prometo hacer una comparativa con sus pro´s y contra´s de cada modelo, pero os puedo adelantar que por orden de calidad de diagnosis:

- Rovacom

- Hawk Eye = Nanocom

Rovacom es el faultmate?

Asi parece
http://www.rovacom.com.au/index.html

Gracias Tumbuctu 4x4 por participar aportando conocimientos
Oscar es conocido por trabajar entre otras cosas con las celebres curvas de potencia

Este debate pretende ayudar a elegir una herramienta "foolproof" y pagable, para llevar en el coche
y en caso de necesidad tener un diagnostico con posibilidad de reparar sobre la marcha.

pd Foolproof (fulpruf) del ingles,  a prueba de tontos, expresion popular para indicar la eleccion mas sencilla de hacer funcionar

Rovacom fué el nombre comercial destinado al primer equipo de diagnosis claramente ligado a vehículos Land Rover, MG, Jaguar, etc.
Su uso estaba orientado a talleres, compraventas, etc, debido a su alto precio, en el que comparabas el Hardware y luego sus correspondientes modulos de activación para los diferentes vehículos.
Existian equipos como Rovacom Lite, Rovacom Pro, etc, pero todos muy caros, pero con grandes posibilidades de diagnosis, practicamente al nivel del Testbook de la marca, con buena asistencia técnica y un foro exclusivo para los usuarios de dichos equipos.

Ante el ataque comercial de la aparición del Nanocom, en principio solo para motores Td5, Blackbox ( empresa que fabrica y distribuye el Rovacom ) se puso las pilas y saco al mercado el equivalente al Nanocom, el Faulmate, del que hay y ha habido varias versiones, dependiendo de si se necesita solo para un vehículo enconcreto, para varios, etc.

Por temas que no vienen al caso, Blackbox se quedó con los derechos de venta y distribución del Nanocom, así que en su página web disponen de ambos equipos, si bien Nanocom ( el Evolution, que sirve para P38, entre otros ) tiene una Interface más atractiva y facilidad de manejo, debido a su amplia pantalla y su tecnologia tactil.

Luego sigo.

Sigamos con la comparativa:

Rovacom Lite :

Ventajas:
grandes posibilidades de diagnosis, lectura/escritura de parametros en diferentes vehículos/ecu´s.
Permite la escritura de archivos originales Land Rover para todos los modelos, inclusive los mas modernos, actualizables mediante software.
Ejemplo: Land Rover Discovery 3 con airbags traseros instalados, pero sin funcionalidad. Es posible grabar el nuevo archivo en la ecu correspondiente para activarlos.
Cuanto más nuevo es el vehículo, mayor son las posibilidades de diagnosis/lectura/escritura.
Actualizable para todos los modelos que van saliendo al mercado.
Tiene opciones que no están presentes en otros sistemas de diagnosis, inclusive los que funcionan con Can Bus.
Dispone de diagnosis para vehículos anteriores al Td5, ejemplo el Discovery I, Defender V8, etc.

Desventajas:
solo funciona bajo PC con sistema operativo Windows, en concreto el más estable es con el XP e IE 8.
Alto precio de adquisición, ya que se trata de licencia de uso multiple, es decir, una vez que se paga licencia de un vehículo, sirve para todos los de su clase.
Bajo grandes tiempos de operativa, conviene instalarle un disipador de calor, o dejarlo descansar.

Nanocom Evolution:

Ventajas:
Interface muy intuitiva y facil de manejar ( excepto los modulos de alarma, que hay que tener mucho cuidado ).
Precio bastante bueno, tratandose de un equipo especifico para nuestro coche, y que ademas no tiene licencia de uso unitario, sirve para todos los vehículos de la misma clase.
Actualización rápida y sin problemas.
Muy estable, y con muchas advertencias de mensajes de lo que se ha de ir haciendo a la hora de programar, escribir, etc.
Posibilidad de usar en modo instrumento, con visualización de parametros ofrecidos por la Ecu en tiempo real.
Posibilidad de grabar los mismos datos que vemos en modo instrumento durante un tiempo prolongado.
Gran capacidad de almacenaje.

Desventajas:
Dependiendo que vehículo, su diagnosis es corta y faltan varias opciones importantes.
Para determinados vehículos ( Discovery Td5 ) hay pagar algo más para disponer de todos los modulos.
Se echa en falta un menu de ayuda más elaborado, para determinar diferentes errores.
La capacidad de almacenaje del propio equipo se limita a una flash con muy poca capacidad, solo un archivo imagen, el resto ha de guardarse en una tarjeta de memoria, de hasta 8Gb y que ha de ser de marca reconocida; se han dado casos de que los datos traspasados de la tarjeta a la flash se han visto alterados inexplicablemente, produciendo errores fatales en Ecu´s de Td5.
Para el P38 se echa falta un proceso explicativo de cambio de BECM o añadido/sustitución de llave de arranque/inmobilizador.
Realmente podrían incorporar todas estas funciones y mas, como dispone el Rovacom, pero creo que por cuestiones de Marketing no lo hacen.

HawK Eye:

Ventajas:

Muy robusto, como equipo independiente, facilidad absoluta del manejo y muy intuitivo.
Ofrece datos de diferentes sensores también en voltios, muy importante a la hora de comprobar que dichos sensores marcan acorde a lo establecido en el manual de taller.
Para un solo vehículo, es un precio atractivo.
Posibilidad de ampliación a otros vehículos con modulos de licencia añadidos.
El cable de datos desde el equipo hasta el puerto OBDII es el más robusto de los 3 con diferencia.
Distribuidor reconocido ( Bearmach ) y más aún el fabricante ( Omitec ).
Es el más estable de los 3, y nunca se cuelga.

Desventajas:

Un poco lioso a la hora de acoplar los diferentes adaptadores para según que Ecu vayamos a leer.
El modo de datos en tiempo real ha de hacerse en parado, en marcha hay que ir presionando un boton para cada dato real.
No graba curvas ni originales ni modificadas.
Grandes lagunas en varios apartados de la diagnosis de cualquiera de sus modelos de vehículos instalados.
Ejemplo: no es posible ni siquiera establecer el código de aprendizaje de la alarma de un Td5, ni codificar llaves en un Discovery Td5.

Sobre el Faulmate no puedo opinar, porque no lo conozco, pero sé que tienen varias opciones para un vehículo simple o multiples.
Del resto de equipos específicos, habrá que esperar a que vayan dejandose ver, como el nuevo Omitec, el Hawk Eye Pro, o el Linux, de Britpart.
Para los vehículos bajo protocolo Can Bus, hay infinidad de equipos de pueden ofrecer diagnosis casi completa, al menos los codigos que estén estandarizados, pero siempre sin pretender tener un equipo de diagnosis específico de nuestro vehículo.

Gracias por la explicación.

Para mi la gran ventaja del nanocom es su tamaño y la pantalla táctil. Esto me pemite llevarlo siempre en el cubby y me da una tranquilidad pasmosa.

Cuando viajo se que me puedo quedar tirado por no llevar herramientas o no.saber, pero no tengo porque entregarme al taller oficial. Y para los bricos va de escándalo 🙂

Buenos dias a todos.

Desde luego sois la repera, que control la Virrrgen.

Oscar, no dejas de sorprebderme.

Un saludo a todos.

Pues aprovechando la oferta que estaba hasta el 30/11 me pillé el Hawkeye. Como ando detrás de un p38 gasofa jugosito necesitaba un útil para que no me dén gato por liebre antes de comenzar la búsqueda...

Sólo una cosa que me ha confirmado el ingeniero del Hawkeye, el hawkeye se bloeque POR MODELO (es decir no por el VIN como los otros). Es decir, si lo enchufo primero a un P38 gasofa, me vale para todos los P38 gasofa en el que lo enchufe (en el DT no,), pero me vale para un 4.0 y 4,6, manual o tomático, GEMS y Bosch (o eso parece) lo que simplifica muuucho las cosas.

Saludos

Pues aprovechando la oferta que estaba hasta el 30/11 me pillé el Hawkeye. Como ando detrás de un p38 gasofa jugosito necesitaba un útil para que no me dén gato por liebre antes de comenzar la búsqueda...

Sólo una cosa que me ha confirmado el ingeniero del Hawkeye, el hawkeye se bloeque POR MODELO (es decir no por el VIN como los otros). Es decir, si lo enchufo primero a un P38 gasofa, me vale para todos los P38 gasofa en el que lo enchufe (en el DT no,), pero me vale para un 4.0 y 4,6, manual o tomático, GEMS y Bosch (o eso parece) lo que simplifica muuucho las cosas.

Saludos

Muy interesante, gracias por el dato!

Señores buenos dias...

Hace unos dias me soplaron ciento y pico de euros en land rover por meterme el coche en diagnosis...joder me dió el síncope...pero hay que pagarlo claro está.

Oscar ó algún otro máquina de la electrónica...por favor...podeis decirme que aparatejo tengo que comprarme para diagnosticar mis coches????

Discovery Serie II TD5 del 99...me tiene enamorado locamente....
Range Rover Mark III L322 V8 4.4 286 cv del 2002...me tiene asustao de lo bien que anda...jajajaja...es como ir en una nave espacial..

Gracias chicos..

Señores buenos dias...

Hace unos dias me soplaron ciento y pico de euros en land rover por meterme el coche en diagnosis...joder me dió el síncope...pero hay que pagarlo claro está.

Oscar ó algún otro máquina de la electrónica...por favor...podeis decirme que aparatejo tengo que comprarme para diagnosticar mis coches????

Discovery Serie II TD5 del 99...me tiene enamorado locamente....
Range Rover Mark III L322 V8 4.4 286 cv del 2002...me tiene asustao de lo bien que anda...jajajaja...es como ir en una nave espacial..

Gracias chicos..

Me apunto con otro L322 como el tuyo ... y que bien va

Economicamente no te sale rentable 2 equipos de diagnosis distintos para los 2 coches y tener uno específico para los 2 es caro.

Mi consejo es que mires algún equipo tipo Autocom, que de forma universal te sirva de diagnosis. Te faltarán cosas concretas que poder hacer, pero de forma general te hará buen servicio.