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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 13/03/2013 7:31 pm
Buenas a todos, soy nuevo en el foro aunque os sigo desde que decidí adquirir un p38 4.6 del que estoy enamorado... Vivo en Madrid y la verdad es que no veo casi ninguno , van desapareciendo....
Os escribo porque tengo un problema con el compresor de la suspension. Estoy teniendo los síntomas de una fuga, se me baja la suspensión cuando lo dejo un día sin cogerlo, primero empezó bajando de la parte derecha trasera, luego la parte trasera y ahora todo el conjunto... Una vez ya en marcha la suspension va estable y nivelada... El problema además de ese y es el motivo de mi pregunta, es que , he comprado un compresor de segundamano porque notaba que en frio le costaba mucho subir, cuando ha sido mi sorpresa que el compresor nuevo ( de segunda mano) hace cosas que no se sí son normales, por eso os pregunto, pues ahora no se cuál de los dos es el que está bien o mal... Os cuento. El nuevo suena mucho, incluso vibra bastante, ese síntoma nunca lo he sentido con el antiguo, es decir, se nota perfectamente en el habitáculo el funcionamiento del mismo.... El anterior se escuchaba pero muy suave... La pregunta es ¿ se tiene que escuchar mucho desde el interior del coche? Es decir, notar como vibra???
La segunda pregunta es que desde que le he cambiado el compresor, este nuevo se activa exactamente a los 10 segundos, se para otros 10 y se activa de nuevo, así todo el tiempo... mientras que el antiguo nunca mantenía esos periodos de activación. El antiguo se activaba de vez en cuando , regulaba y estaba inactivo mucho mucho tiempo... La pregunta es, es normal esta secuencia tan exacta 10segundos a intervalos??? Incluso se pasó 10 minutos seguidos en marcha...ANte esta situación ahora no se cuál de los dos compresores es el que esta bien, o el que actúa de manera normal.... Alguien me puede ayudar???
Mil gracias y enhorabuena por este foro....
13/03/2013 8:13 pm
Hola Gusbussines
Bienvenido
Mientras los maestros preparan una respuesta, sugiero que leas las Normas,
veras que tenemos tambien el Buscador, encontraras que muchos temas ya se han tratado.
Y no dejes de presentarte en foro Presentaciones, ahi daras detalles de tu aficion y
maquina, si lo deseas tambien tienes un foro regional,
con reuniones de diferente indole 😉
Volviendo a tu consulta, habemus fuga
pero veras mas detalles en breve.
Saludos
13/03/2013 9:01 pm
Buenas,
felicidades por haber comprado un P38 y mantenerlo vivo. Es una pena que cada vez queden menos. Yo llevo 12 años en lista de espera y aún me lo sigo mirando, aún no lo tengo...
Pero vayamos por partes.
TEndrás una fuga si el coche se baja al estar parado, pero puede estar en las balonas o en la caja de válvulas, no en el compresor. El compresor sólo carga, no mantiene, para eso están las válvulas en el bloque de válvulas. El bloque vale un pastizal, pero el kit para rehacerlo vale 4 duros y a la mínima que seas un poco mañoso lo rehaces tú mismo en la mesa de la cocina en 2 horas.
Lo primero que hay que hacer es encontrar la fuga, que como las meigas, haberlas, haylas, pero hay que encontrarla.
Cuanto al ruido:
-El compresor "nuevo" debería ser igual de silencioso que el viejo, si no es así, es que estará cascao. No son un prodigio de silencio pero ese ruido y vibraciones chocan forntalmetne con el refinamiento que se supone debía tener un Range que valía casi 10 kilos de cuando se pagaba en pesetas.
De todos modos, había unas gomas para que las vibraciones se notaran menos, que se montaban en los soportes del compresor. No creo que LR cambiara las especificaciones dle compresor en los P38 y en Disco2 (en el Disco3 y 4 los ha cambiado varias veces)
-Cuanto a que el compresor funcione, se pare y arranque otra vez, el motor del compresor llevaba un relé térmico de protección. Ese también falla a veces y ocasiona ese funcionamiento irregular.
Hay kits para rehacer tu compresor, que consisten en un segmento de teflón y las juntas. Sale más a cuenta rehacerlo que buscar uno nuevo. También hay kits de escobillas y hubo kits de rodamientos y bielas para dejarlo como nuevo, a casi mejor precio que uno de 2ª mano. Y como es el tuyo, ya lo conoces y sabes que está bien.
Saludos y felicidades por el coche, y cuélganos alguna foto...
Iniciador del debate 13/03/2013 11:26 pm
Muchas gracias por la respuesta, hoy he cambiado de nuevo el compresor por el antiguo y la diferencia en sonido es muy alta, el nuevo esta cascado... Respecto a lo de la activación, igual, se activa durante 10 segundos, se desactiva, activa etc... He notado que le cuesta más regular la altura, se pasa más tiempo intentado localizar o estabilizar la altura perfecta del coche.... En fin, lo que me da miedo es que se queme el compresor, pero igual ha estado así desde que lo compre pero como no lo escuchaba no me di cuenta,.....
Bueno mil gracias por tu respuesta.
Un gran abrazo
14/03/2013 11:37 am
Te paso un blog acerca de rehacer el bloque de válvulas para buscar la fuga
http://eas-p38.blogspot.com.es/
Y este en la tierra de los canguros (Australia) que tiene kits para rehacer compresor
http://www.airbagman.com/
Aparte de que en milanuncios también venden kits.
Saludos y suerte
14/03/2013 1:26 pm
Hola,
Te propongo unas cosas para ir empezando:
- Orientarse por donde pierde: dejar una noche el coche con una puerta abierta o bien quitarle el delay timer, así no autonivela y se caerá solo por donde pierde.
- Buscar fugas: hacerse con un bote de limpiacristales en spary para hacer lo del agua jabonosa.
- Comprobar compresor: comprarse el kit del manómetro. ver ese blog que te han dicho 😉
Un saludo.
Iniciador del debate 14/03/2013 7:54 pm
Mil gracias!!,!