Uhm! severo peligro, urge herramienta de diagnostico,
mejor buscar en taxi  😉

Por donde aparcas igual algun colega con un Hawk Eye puede ayudar
o mejor, un taller amigo.

Mientras esperemos por mas y mejores sugerencias

Gracias MRx4:

Yo también estoy esperando más y mejores noticias.
Que solidario eres.

Saludos.

Según tengo entendido si el ABS está correcto al dar el contacto se enciende, apaga y vuelve a encender. El testigo naranja del TC no se apaga hasta que coge presión el sistema del ABS y el testigo amarillo del ABS después del chequeo se apaga al andar unos metros.

En ocasiones cuando hay problemas en el suministro eléctrico da error de abs o de tracción de forma aleatoria y casi intrazable.

Lo de que se vaya el pedal y no frene...

Luego pueden fallat muchas cosas, lo más sensato para ir al grano... La máquina de diagnóstico.

Cosas que pueden estar ocurriendo, aire en el circuito, sensor del ABS, la famosa esfera, ..... Creo incluso que las bombas del ABS anteriores al 99 tenían una pieza de plástico que claro años+líquido de frenos hace que se rompa y en el conce te cambian la bomba sin complicaciones a costa de billetaje....

Así  que lo primero máquina de diagnóstico y suerte

Hola,

Sobre eso de la pieza de plástico que comenta el apañero antoniofcano:
El booster block, o master block, o cilindro maestro o repartidor de frenada (como se llame) esa bloque metálico debajo del deposito de liquido de frenos, ? sabes a cual me refiero ?, sí ?.

Pues ese chisme reparte la frenada, controla el ABS y el Control de tracción.  Se basa en unos pistoncitos que abren y cierran circuitos. Pues esos pistones tienen una presilla de plástico que se van con el tiempo (humedad y no cambiar el liquido) y uno de sus síntomas es que NOOOOOOOOOO FREEEEEEEEEENAAAAAAAAAAA.

La reparación más común es cambiar el booster block. Otra es cambiar todas las presillas de plástico por unas metálicas que duran toda la vida, pero es una obra para manitas. ? dónde encontrarlos ?, en los recambistas de este foro.

Un saludo.

Buenas tardes.

Siento no haber respondido antes, pero hasta ahora no he tenido paz.

Antoniofcano, gracias por tus notas. El coche es del 99, no sé si tendrá esa pieza de plástico.
En cuanto a falta de suministro, no sé que decir. El coche arranca muy bien, pero hace unos días, recién arrancado, pitó y me soltó un mensaje de "Temperatura tracción alta"???. No lo ha vuelto a hacer y como de vez en cuando le dan ataques de pasión con ese tipo de cosas, pues no le hago ni caso. El coche va muy bien y en los tres últimos años no ha pedido más que gasóleo.

A P38. Gracias también a tí, que estás en todo. No sabía que el repartidor de frenada pudiera ocasionar que, usando tus palabras, NOOOOO FREEEEENEEEEEEE. Lo cierto es que en general tiene un comportamiento un tanto errático. Me explico. Una vez andando, el pedal recupera su recorrido normal y el coche frena se puede decir como siempre; pero a veces, a continuación de hundirse hasta la tabla, recupera su posición y se pone duro como una piedra. Ahora, eso sí, frena de narices, de narices que te las puedes dejar en el parabrisas si no llevas puesto el paracaídas.

Independientemente de que vaya al diagnóstico, por lo que he leído por ahí, me inclino a pensar que es la dichosa esfera. Pero quizás es que me interese creerlo, porque es lo más barato. El cambiar el conjunto de aparataje (master block + interruptor + yo qué sé) puede significar una pasta. ¿No?.

Si me llega el presupuesto lo arreglaré, porque hoy por hoy estoy muy contento con el "tractor", y después de haberse portado bien, merece la pena arreglarlo. Si no me llega.....pues por partes, y como dice MRx4, coche parado y taxi que te crió.

Muchas gracias a todos y recibir un cordial saludo. Seguiremos en contacto.

Ricardo.

Jejejejeje 3 años así le pido yo, ha sido un año perfecto y en 3 meses parado me han empezado a salir historias...

Al tema, lo del suministro de energía es en ocasiones el gran causante de esos mensajes aleatorios q aparecen cuando les da la real gana y no hay forma humana de diagnisticar porque no quedan reflejados y es que realmente no es fallo como tal sino que igual le cuesta mover un rele de primeras dispara el mensaje y acto seguido recupera y sale andando. Los famosos gremlins.

Y  esto no tiene porque estar directamente relacionado con el síntoma de perder la frenada (que puede que si).

De todas formas después de tres años, yo si que le haría un chequeo detallado al ABS. Cambio del líquido, purgado del circuito, la esfera, etc. creo que incluso recomiendan el cambio del bote del líquido de frenos porque acumula posos que no son muy buenos :/

Hola,

Sobre eso de la pieza de plástico que comenta el apañero antoniofcano:
El booster block, o master block, o cilindro maestro o repartidor de frenada (como se llame) esa bloque metálico debajo del deposito de liquido de frenos, ? sabes a cual me refiero ?, sí ?.

Pues ese chisme reparte la frenada, controla el ABS y el Control de tracción.  Se basa en unos pistoncitos que abren y cierran circuitos. Pues esos pistones tienen una presilla de plástico que se van con el tiempo (humedad y no cambiar el liquido) y uno de sus síntomas es que NOOOOOOOOOO FREEEEEEEEEENAAAAAAAAAAA.

La reparación más común es cambiar el booster block. Otra es cambiar todas las presillas de plástico por unas metálicas que duran toda la vida, pero es una obra para manitas. ? dónde encontrarlos ?, en los recambistas de este foro.

Un saludo.

HAY UN KIT!!!!
Lo vendía, muy barato, hecho a medida en acero inoxidable de alta calidad con lo que te olvidavas del maldito plástico, los de hard range australia, pero han cerrado, no daban abasto y de una afición pasó a robarles tiempo de su trabajo.
Hay otro australiano que lo vende (el mismo kit) con guía y con CD, no es caro (porque el booster vale 1800 pavos)
Fue él quien lo diseñó.
http://www.rangeroversolutions.com/
Suerte!

Buenos días-tardes:

Antoniofcano estoy contigo. Y en eso ando metido, pero es que después de tres años, le ha salido de golpe un problema con el turbo, que todavía no está resuelto y estoy en ello, y hace unos días empezó con lo del fallo en ABS. Estoy pendiente de cambiar pastillas y discos, y el líquido de frenos le tengo un tanto descuidado, pero es que realmente no he hecho muchos kilómetros. Ahora mismo tiene cambiado el filtro de gasoil, y el de aceite, el de aire, los antipolen y el aceite, naturalmente. Además, pasó la ITV sin ningún problema hace un mes (menos mal, porque ahora no la pasaba ni de coña). Y también, estoy pendiente con la ayuda de un compañero, de comprobar los relés.
Gracias por tu ayuda.

Y a RFollia, gracias también, miraré lo del kit.

Y una última consulta.
Si tuviese que cambiar las presillas o algo del "Master block", como indica P38 ¿Sabéis alguno si dicho dispositivo tiene marca conocida?. Porque si es así, puede que esas pequeñas piezas las haya en el mercado nacional.

Y esta tarde, le voy a llevar a que le enchufen a la famosa máquina de diagnóstico. A ver que dice. Ya os contaré.

Gracias de nuevo a todos y recibir un cordial saludo.

Ricardo.

Buenas,
El Kit se ve muy mal en el enlace.
Había un tutorial sin fotos en rangerovers.net
Las piezas en que consiste el Kit no las conozco, creo que tienen las presillas
El problema de rangeroversolutions.com es que su página es un asquito.
La buena, con tienda online, era hardrange, pero están cerrados desde febrero.

Lo malo es que ese modulador/bomba o como se llame, es de Wabco, esos tan majos que
-hacen despieces
-ni licencian reproducción de piezas
Vamos, que te venden o la unidad completa o la unidad completa.

El kit no es caro, y al parecer funciona, según dicen

Saludos

Antoniofcano estoy contigo. Y en eso ando metido, pero es que después de tres años, le ha salido de golpe un problema con el turbo, que todavía no está resuelto y estoy en ello, y hace unos días empezó con lo del fallo en ABS. Estoy pendiente de cambiar pastillas y discos, y el líquido de frenos le tengo un tanto descuidado, pero es que realmente no he hecho muchos kilómetros. Ahora mismo tiene cambiado el filtro de gasoil, y el de aceite, el de aire, los antipolen y el aceite, naturalmente. Además, pasó la ITV sin ningún problema hace un mes (menos mal, porque ahora no la pasaba ni de coña). Y también, estoy pendiente con la ayuda de un compañero, de comprobar los relés.
Gracias por tu ayuda.

Paciencia, paciencia.... es una pasta pero no se que tienen los trastos estos que es que en cuanto haces 2 kilómetros se olvida todo. 

Si te toca poner turbo nuevo, igual no es una idea descabellada plantearse el poner un turbo hibridado de mayor caudal que empiece a soplar antes y capaz de meter más aire sin recalentarse.

No entiendo de cosas de estas, pero podría ser interesante estudiarlo porque un turbo nuevo seguro que es caro de narices y si hay que gastarse una pasta y se puede poner algo que mejore el rendimiento.... nuse nuse

Buenas tardes a todos:

Aquí estoy de vuelta a dar novedades.

El viernes le conectaron la famosa "máquina de diagnosis", y lo que dijo es:

Avería en motor de la bomba del ABS. O algo muy similar.

La cuestión ahora es ver si el motor se vende solo o viene con todo el conjunto, en cuyo caso la broma creo que son del orden de 1.200 €ritos, sólo la pieza ¡Glup!.

Gracias Rfolia por tu aportación. Según me han dicho es de la marca Wabco, que tu mencionas en cuyo caso no hay despiece posible. Lo del Kit no he tenido ocasión de verlo, porque desde la oficina no logro entrar en rangerover.net ni en rangeroversolutions.

Con respecto al turbo, ahora mismo simplemente es cambiarle una "cosa" electrónica, de fácil acceso que está frente al depósito de líquido de frenos. Creo que es barata. Y me conectaron un tubo que andaba por ahí suelto, a una especie de pulmón, pero no se describirlo. Por fuera tiene formade pequeño platillo, o disco colocado en vertical y que va sujeto en la parte superior del motor, cerca del morro. No puedo describirlo, porque he intentado buscarlo en el libro de taller, pero no lo he localizado. El caso es que, llevo la "cosa" electrónica de desgüace, de forma temporal y no sé si funciona bien del todo, y también llevo desconectado el caudalímetro, y el coche tira bastante bien. Habrá que esperar a que le pongan la "cosa" nueva y enchufemos de nuevo el caudalímetro, a ver qué pasa. Pero en todo caso, de cambiar turbo, nada de nada. Antes hay que buscar el kit o el no-kit y ver si puedo ahorrar algo en esa pieza. También la puedo buscar en algún desgüace, pero el problema es saber el estado en que se encuentra.
Ah, y también están comprobados los relés y van bien.
Y nada más, seguiré informando a ver como acaba, o como acabo yo.

Un saludo y gracias de nuevo a todos.

Ricardo.

http://www.falconworks.net/abs/ tienen mucha info del ABS y venden bombas reconstruidas.

Ricardo,
el motor de la bomba del ABS creo, digo creo, también se podía arreglar, si no estaba quemado. HAbía un tutorial,
http://highlandautos.com/abpmp/index.html
que habla de cómo rehacerse uno la maldita bomba cuando casca.
Cuanto al motorcillo de las narices, es otra historia, se queman. y no hay. PEro aquí sí, y estos tienen despiece de casi todo:
http://www.invasionautoproducts.com/abspump-and-motor-land-rover.html

Y otra opción:
Los de bba reman, que tienen oficina en España, te la cambian por otra, haciendo cambio estándard.
http://bba-reman.com/ES/index.aspx
En la página hay número de contacto.

Estas creo según mi humilde opinión las opciones para poder resucitar el modulador del ABS y la bomba.

Buen martes a todos

Buenos días a todos.

Antoniofcano, gracias por el enlace, lo miraré.

Rfolia, también te digo lo mismo. Gracias por los enlaces.

Sois unos cracks. Me iré informando y os lo cuento.

Buenos días a todos.

Ricardo.