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Iniciador del debate 06/09/2022 11:29 am
Pues nada que ya iba tocando y ayer nos pusimos con el cambio del viscoso.
Seguimos paso a paso el documento que colgo el compañero M4R10 y salvo algun problema tipico de algun tornillo c*** que se resiste a soltarse (sobre todo los del cardan) el resto va bien.
No pongo fotos porque son similares a las del documento.
Por otro lado, mi recomendacion es montar todo un conjunto completo con el viscoso reparado aparte y asi luego solo es soltar todo un conjunto y poner el otro.
En mi caso la reparacion del viscoso la hizo turbofrio que ahora creo que es colaborador del club
Personalmente, yo no le noto nada en cuanto a salida, alegria circulando... pero si que se nota en giros cerrados, rotondas y marcha atras como alguna vez ha comentado SuperJulio.
El aceite ha salido limpio, al igual que el de los grupos que aprovechamos a cambiar tambien. Se ve que el anterior dueño los llevaba al dia (anda si fui yo!!!)
07/09/2022 8:42 am
En efecto ahora contamos con Turbofrio entre los patrocinadores
Gracias por dejar referencia de su buen hacer,
a veces el foro parece el manual de las plañideras, solo quejas y desgracias
Como diria Aníbal,
-me encanta que los planes salgan bien
Equipo A
15/09/2022 9:44 pm
Genial Aitor!
Yo la verdad que lo noto ligeramente mas suelto, pero en efecto donde más noto que "apoya" de otra manera, es en las curvas tanto a velocidad de carretera como mas reducida.
Esto también puede deberse según me explicaba Manolo de Turbofrío a que la densidad del aceite que utiliza es ligeramente menor que la que utilizaba Land Rover en aquellos años y que ha venido modificando con el paso de los años.
Sea como fuere, tener un viscoso de repuesto se va a convertir en un lujo al alcance de pocos.
En efecto ahora contamos con Turbofrio entre los patrocinadores
Gracias por dejar referencia de su buen hacer,
a veces el foro parece el manual de las plañideras, solo quejas y desgraciasComo diria Aníbal,
-me encanta que los planes salgan bien
Equipo A
