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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 11/10/2013 12:07 am
Bueno pues después de Les Comes parece ser que se confirma que la transfer esta en las ultimas,en cortas mete unos clank clank clank bastante seguido que en cualquier momento se romperá,vamos eso creo,por eso quiero saber cuales son compatibles de los P-38,si gasolina,manual, automático o solo las de los diésel.
Saludos.
11/10/2013 1:23 pm
Te lo hace al acelerar? como si al pedalear en la bici metieras un destornillador entre los eslabones de la cadena?
Eso será que la cadena se estiró. Cuantos kms/años? En teoría la vida útil suele estar sobre los 100.000-160.000 dependiendo de cómo se conduzca, las cargas que arrastre y lo que se abuse de las reductoras. Cuanto más se fuerza, más se alarga. Mi RRC lleva 210.000 y hace poco hemos cambiado una de un RRC con 285.000 pero que nunca arrastró remolque ni hizo campo, con lo cual estaba bastante estirada pero aún no rozaba la carcasa.
CAmbia la cadena interior, más barato.
No sé las relaciones de cambio y tránsfer, pero creo que la del 4.6 y la del 4.0 no eran compatibles, bueno, sí lo son, todo encaja, pero lso desarrollos no creo sean los mismos y te puedes encontrar con que el coche no acelera, o bien a 100 ya vas a 4000 vueltas.
Cuanto a los del 2,5 "tomático", no estoy seguro,
La cadena es específica para el P38, que lleva la Borg Warner 4462
Pero la cadena la tienes aquí:
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=120
y aquí
http://cobratransmission.com/index.php?main_page=index&cPath=3_2154
Luego el ruido irá haciéndose más constante, empezará en 5ª, y luego cada vez que aceleres, y al final, el rozamiento de la cadena interior terminará por perforar la carcasa y estará para tirar.
opciones
a) Ashcroft o vuestro suministrador. Más caro que en USA pero portes más baratos y sin arancel de aduanas.
b) los de cobratransmission
pero te crujirán en portes y luego pagarás el iva más el arancel de aduanas porque viene de donde el tío sam.
Los de Ashcroft "dicen" en su web que esas cadenas las fabricaba -o fabrica- Morse (americanos) y resulta que "dicen" que los de Morse ya no las fabrican y que han elegido otro suministrador (que como siempre, es el mejor, o eso dicen). También dicen que hay otros fabricantes de cadenas pero qué casualidad, son malas, y a los 1500 millas (2500 kms) ya se han estirado y saltan. Habrá que comprobarlo.
Aquí se ve una estirada y "muerta" pero aún a tiempo de salvar la tránsfer
Rover P38 transfer case fault
Una tránsfer de desguace te valdrá una pasta, y podrá estar igual o peor que la que tienes, más la mano de obra de sacar y poner, y que luego te casque el viscoso...
Cambia la cadena y olvídate de problemas. El P38 más muevo tiene 12 años y no habrá sido precisamente bien tratado.
Saludos y perdón por el ladrillo
Iniciador del debate 11/10/2013 1:56 pm
Efectivamente el ruido es de saltar la cadena los piñones.
Muchas gracias vere si no es muy complicado cambiarla,haber si encuentro algun tutorial.
Saludos.
11/10/2013 1:57 pm
Ahí va la pornoteca
Range Rover transfer case chain install
Y aquí tutorial con fotos
http://www.rangerovers.net/forum/7-range-rover-mark-ii-p38/15794-replaced-transfer-case-chain-many-pix.html
saludos y suerte!
11/10/2013 5:22 pm
Hola,
Si es lo de la cadena estirada recomiendo revisar los dientes de las dos coronas, que se pueden haber desgastado.
Un saludo
11/10/2013 9:40 pm
Hola,
El mio hacia eso y era el viscoso.
Mira primero el viscoso.
Saludos.
11/10/2013 9:49 pm
Estas fotos no son mias....
el mío salió casi redondo..."Desdentao del tó"
11/10/2013 10:33 pm
Ese también es un fallo muy típico, pero si el clacclacclac lo hace acelerando constante, sin cambios en la carga del acelerador, entonces tiene pinta de ser cadena. El viscoso y el eje interior de salida (output shaft) coronado se nota más en holgura al dar/quitar gas, como las holguras en el mal llamado eje balaguer de las LT230.
Ahora, con la tránsfer fuera, no cuesta nada mirar viscoso y cadena. El viscoso así cascaba más en el RRC que en el P38, pero todo es posible, sobre todo en nuestros anglocabrones, que hacen lo que les da la gana.
Saludos
Iniciador del debate 11/10/2013 10:52 pm
Buenas noches.
El ruido solo lo hace al traccionar en cortas y dándole gas para superar algún obstáculo,en largas va perfecto.
tampoco es que sea escandaloso pero duele......y el ruido es de saltar algún piñón supongo que difícil de diagnosticar si cadena o viscoso,veremos por donde empiezo.
saludos.
13/10/2013 3:27 pm
Don Jordi,
en este enlace
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=74321.0
tienes otro post , esta vez de un RRC, de Nautirover, el vídeo lo puedes hacer avanzar hasta que aparezca su RRC rojo, sólo para que me confirmes si es el mismo ruido. Hay fotos de cadena vieja y nueva para que veas lo que se llegan a estirar, las jodías.
Por lo que comentas es el momento en que el coche sufre más, y tiene que aplicar más fuerza.
A riesgo de equivocarme diría que es cadena.
Saludos
Iniciador del debate 14/10/2013 1:55 pm
Es ese RUIDO..... seguro.... cada dia me gusta mas este club......
Cadena seguro........
Gracias..
Saludos.