unas fotos mas que me han faltado

Me llama profundamente la atención la gente que te quiere vender un coche y no tiene ni idea  😮 para mi descarta cualquier opción de compra. ¿ que mantenimiento tendrá el coche si no conoce ni lo esencial ? el turbo le va a comer, si abre el motor le da un "bocao"  😛 y es 4x2 ?? es 4x4 permanente como cualquier range, este hombre si le hablamos de retenes, bloqueos de diferencial etc etc alucina ¿ no ? sin embargo dice que le ha cambiado la transfer y te arregla el chirrido de la correa y la rotula....
¿ no suena raro? particularmente prefiero gente que no tenga ni idea, pero na nada  un range de esos de gente " de bonito" que de la palanca chica, ni sabe, ni quiere saber eso es.... no ha tocado el campo, pero un tipo que dice que le ha cambiado la transfer y no sabe que es 4x4 y que no ve el turbo.... aunque lo encargue en un taller, aunque solo lo pague, cuando pagas y arreglas algo te enteras de que se le ha arreglado ¿no?

Esto lo digo sin animo de ofender, y no solo de este coche, lo he visto en muchos.... el propietario n o sabe ni usarlo, pero te lo arregla el mismo....  ???

Esta claro, al compraventa se le ha caído un Range encima. Y no tiene ni idea coches. Casi mejor que en lugar de que te lo arregle que rebaje precio.
P.D. ¡Ni se te ocurra darle tu Supermirafiori a cambio!

Nada que decir.....NIka ya lo ha dicho todo......lo del Turbo "pegando bocaos segun se abre el capò" me ha llegao al alma ,ji,ji,ji,ji  ;D ;D ;D

+225 ji,ji,ji

Benemeritor dile que 1500 sin el 131 y que el Turbo se lo pones tù  😉

Se me ha olvidado decir, es de un particular, y supongo que las reparaciones las habrá hecho en taller no el mismo, porque viendo lo que entiende jejeje...

entonces ¿lo descarto?

Descartar no... Pero yo no pagaría mas de mil euros viendo que se tiene que reparar.

Saludos.

Ademas de los fallos que comentas, ese coche tiene monte, de lo contario tendria los parachoques de serie y no un tubo delante con tacos de goma delante y detras. le falta la tapa de los fusibles interior, le faltan las punteras del parachoques trasero quedando aristas cortantes, asi no pasa la ITV, los antinieblas quizas estan mas juntos de lo permitido.

Verifica que realmente sea del 94,podria esta rematriculado.En el 94 se vendia ya el classic 300

Hola Bene, si quieres y el coche esta cerca, podemos ir a verlo... aparentemente tiene buena pinta y lo que dice que esta roto no lo veo grave, en las fotos no se le ve "trillado", pero eso es mejor verlo... y sobre el precio yo lo veo barato... y si encima te coje el 131 como parte de pago mejor...

temando un privado y me llamas si quieres.

un saludo.

Hola a todos, perdon  pero me surge una duda  ¿los range en diesel no pasaron del VM al 300? yo pensaba que era asi. No sabia que hubiera de casa range 200.  ??? ??? ???

Hola a todos, perdon  pero me surge una duda  ¿los range en diesel no pasaron del VM al 300? yo pensaba que era asi. No sabia que hubiera de casa range 200.  ??? ??? ???

No se a ciencia cierta si existieron los Range 200 Tdi, pero si que hay Range Rovers con motor 200 Tdi ya sean ex VM o ex V8 que en su día le cambiaron el motor.
Por ejemplo el Range de ApaSiau es un Range 200 Tdi, que antaño fue un V8.

Hola a todos, perdon  pero me surge una duda   ¿los range en diesel no pasaron del VM al 300? yo pensaba que era asi. No sabia que hubiera de casa range 200.  ??? ??? ???

No se a ciencia cierta si existieron los Range 200 Tdi, pero si que hay Range Rovers con motor 200 Tdi ya sean ex VM o ex V8 que en su día le cambiaron el motor.
Por ejemplo el Range de ApaSiau es un Range 200 Tdi, que antaño fue un V8.

si que hubieron, aqui te pongo algunos datos de wiquipedia...

no fue hasta 1986 Range Rover que los motores diesel de ganado de la fábrica. El más eficiente de 2,4 litros (2.393 cc) I4 diesel VM disponible como una opción para el mercado europeo-gravados fuertemente como Turbo 's modelo de' la y  a 2,5 litros (2.499 cc) en 1989. se adelantaron los motores y los motores diesel altamente refinado para su momento pero fueron recibidas mal por la prensa británica, que parece que cuidaban sus resultados a los modelos V8. Para contrarrestar las críticas Estos Land Rover Range Rover TurboD para establecer varios récords de velocidad y resistencia para los vehículos diesel durante 1987, incluyendo una carrera continua de más de 24 horas a más de 100 MPH. se sustituyeron por 200Tdi turbo del motor diesel en 1992 y 300Tdi a finales de 1994.

la traduccion no es muy buena, pero las fechas estan claras.

un saludo  😉

Te veo muy perdido en el tema de los range rover tdi. Precisamente el otro dia en mi web TTdelos90 subí una prueba del Range Rover Tdi 200 échale un ojo, pues podrás aprender más cosillas sobre ese coche, prestaciones y consumos reales, esquema de suspensiones, etc..

Por cierto el 200 es un gran motor, ahora valora si lo que te ofrece te cuadra o no.

Estoy deacuerdo con todo lo expuesto,

• Si tiene turbo
• Si es 4x4 permanente, la palanca de reductora indica cortas en 4x4, largas en 4x4 o neutro

• Si es un 200 tdi, habian pocos pero por su interior si lo es, ahora el año 1994, no cuadra ya eran 300 tdi y seguro que 300 no es
• tienes varias cosas que no pasan ITV, faltan punteras traseras y no lleva nada soldado, intermitente delantero esta roto

Y por ultimo y creo que no se ha dicho, no lleva AIRE ACONDICIONADO !!!!!

Es un coche para comprar en 1.500€/1.800€.

Suerte,

Xavi