Es manual; voy a ver si encuentro eso q me dices

Comprar V8 auto.es el foro ,por cierto 3 o 5 ptas,vogue,vogue SE

Guauu .. que gozada !! . Acabo de ver y probar mi peazo RR (el lunes voy por el)
Es un Vogue SE color negro precioso, todos los extras y caja automatica, levantado unos 8cm y gomas de tacos recauchutados. En fin.. estoy alucinando, creo q no dormiré hasta que lo tenga en mi garage. Me pide 4000 euros que los soltaré siendo el tio mas feliz del mundo. !! que maquina !!
Ahora planteo mis dudas: sobre el ABS la luz en el salpi no se apaga, me dice que lo tiene desconectado por q para el campo llevarlo puesto es una locura,para matarse ( ¿es eso cierto?, soy un completo ignorante, mi antiguo Samurai por no tener casi ni tenia frenos.) Sobre el consumo me tendre q hacer a la idea de 20l/100Km. ¿es así?. Como puedo saber q la caja aut. esta en condiciones, y que me decis de diferenciales?
Un saludo a todos...

Seguramente un fallo en la bomba del ABS,es decir que esté caput..... y por ello la haya desconectado,te has fijado si para frenar hay que pisar muy fuerte,entonces si es así estás pisando casi sin servofreno y por supuesto sin ABS,con lo que para frenar deberás andar con ojo para detener 2 toneladas,y en frenadas de emergencia puedes necesitar más metros de lo normal,estudia bien esta posibilidad y vuelvelo a probar...... a ver que hace...además siendo automático tirararás mucho de freno habitualmente con lo que te costará....Nueva vale aprox 1000 euros...pero es posible encontrar por 300 euros de segundamano...espero te sirva esta aclaración.
Por cierto suele ser un fallo común con el paso de los años y km en los vogue SE y LSE

Pues seguro que estara gripada la bomba ABS de todas todas.. al menos me consuela eso de los 300 euros. Entonces me ha timado con lo del abs para el campo? se ha quedado conmigo?

Lo que te ha dicho LRsoler, va a misa.

El ABS en las versiones Vogue y Vogue SE de los 91-92-93 suele dar problemas a menudo. Yo lo sufrí durante unos meses, hasta que decidimos que todo estaba bien (revisamos: sensores, centralita, depósito de líquido de frenos, manguitos a presión, servofreno,...). En mi caso el ABS funcionaba OK, pero la luz se encendía de vez en cuando (había meses que no se encendía nunca).

La luz del ABS del range se apaga al superar los 7 km/h (cuando comienzas a rodar se apaga), y cuando circulas por debajo de 7 km/h, o engranas la reductora se desconecta. En campo, el ABS es una jodienda, porque si pillas grava, a más de 7 km/h el coche alarga la frenada mucho.

Otra cosa, es que desconectar el ABS requiere que lo haga alguién que entienda, o que lo haya hecho anteriormente.

Lo primero que debes hacer, es comprobar que funciona. Llévalo a una ona con grava, que no entrañe peligro ninguno, y frena a fondo. Sí entra el ABS sin problemas, y ves que en carretera funciona de PM el freno, desconecta la la bombilla del cuadro.

Sí ves que no entra el ABS, pero frena muy bien, depende ya de tí, y de como quieras usar el carro. Sí frena mal, de inmediato al taller. Mejor gastarse una pasta en piezas, que en vendas.

P.d.: Mira el nivel del líquido de freno. La bombilla del ABS, aparte de mostrar fallo en el sistema, también indica falta de nivel en el depósito del líquido de frenos. Si no está en la mitad justa, se encenderá.

Un saludo, y enhorabuena por la peassso de máquina

Luis